AW: lr109v8 nur 100

Ich verfolge die Diskussion schon von Beginn an und wundere mich immer wieder, welche Hilfsbereitschaft hier im Forum geboten wird. Allerdings ist irgendwann der Punkt erreicht, an dem ich mich frage, ob diese Hilfsbereitschaft nicht schon übertrieben ausgereizt wird, denn: Wo liegt eigentlich das Problem, einen wirklichen Fachmann oder auch einen langjährigen Besitzer mit Erfahrung (kann ja auch ein Range-Rover oder Rover Fahrer sein) aufzusuchen, der einen Rover V8 optimal einstellt oder zumindest eine Fehlerdiagnose stellt?
Im Endeffekt ist der Rover V8 von der Konstruktion ein amerikanischer "Bauernmotor" aus den 60er Jahren, der relativ wenige Macken hat und für den Halter eines solchen Fahrzeuges schon in Griff zu bekommen sein sollte.
Dazu gehört aber auch, etwas Eigeninitiative zu zeigen und sich nicht alles "vorkauen" zu lassen...………….

AW: lr109v8 nur 100

Guten Tag Frank.
Nun bin ich endlich wieder am Rover gewesen und berichte:
Zitat von DB5EB

>> Im Fahrbetrieb verhält sich der Motor unauffällig, es fehlt nur an max. Leistung ??bis 80 KMh ok. dann kann ich das Gaspedal 1/3 zurücknehmen und bleibt bei 100kmh
>> Das Auto beschleunigt schlechter als früher nur unwesentlich schlechter , das erstaunliche bei 100 kmh choke beschleunigt der Motor stark und hält die höhere Geschwindigkeit., Deshalb denke
ich die Benzinpumpe liefert genug. ??

d.h. er läuft mit ca. 2/3 weit gedrücktem Gaspedal 100km/h. Gibt man mehr Gas läuft er nicht schneller.
Zieht man bei ca. 2/3 Gas zusätzlich den Choke beschleunigt der Landy auf über 100km/h. >> hab ich das so richtig verstanden? Ja. mit Choke beschleunigt er gut um z.B. einen LKW überholen z können
mit ca. 125 kmh . die behält er so lange ich den Choke gezogen habe.


>> Schau mal noch den Luftfiltern. Die Dinger falten sich auch mal zusammen und zerfleddern im Extrem. Dunkle Kerzen kommen von zu viel Sprit >> oder zu wenig Luft!
Da nun die Alu-Bögen von den Vergasern ab sind schauen wir auch da nach dem Rechten:

1. Mit dem Finger oder einem geeigneten Gegenstand, durch den Ansaugkanal, den Vergaserschieber nach oben schieben. Schauen ob da drin alles "gut" ausschaut.
ACHTUNG: Nicht den Vergaserschieber zerkratzen und auch nichts in den Ansaugkanal fallen lassen!!
2. dito am zweiten Vergaser. 3. Den Vergaserschieber mit dem Finger anheben und wieder frei nach unten gleiten lassen.
4. Dann setz mal jemand ins Auto der Vollgas gibt (bei ausgeschaltetem Motor )
5. Mit dem Finger oder einem geeigneten Gegenstand, durch den Ansaugkanal, den Vergaserschieber nach oben schieben und schauen ob die Drosselklappe horizontal, d.h. max offen steht.
6. Alles vom Auto abräumen was runter fallen oder noch schlimmer angesaugt werden kann. (nett, dass du das gesagt hast)
7. Wenn das gemacht ist, Motor starten und im Standgas laufen lassen.8. Dann durch Gasgeben am Gaspedal (nicht am Gasgestänge vom Motor) den Motor auf Drehzahl bringen. Mit immer gleichmäßigen, nicht zu kurzen Gasstöße (immer 1-2 Sekunden lang Gas geben) den Motor auf 2.500 bis 3.000 U/min drehen und wieder ins Standgas fallen lassen. Dann wieder möglichst exakt gleich Gas geben.
9. Schauen ob sich die Schieber beider Vergaser gleich schnell und gleich hoch bewegen.Schon mal wieder herzlichen Dank, dass du mich unterstützt.
Grüße aus dem jecken Rheinland.
Hans-Hermann

AW: lr109v8 nur 100

Hallo Frank.
Noch eine Frage an Dich(Euch) Die Zündverstellung hat eventuell den Fehler, dass die Unterdruckdose am Verteiler defekt sein kann. Ich habe am Röhrchen gesaugt, aber im
Verteiler tut sich nichts. Kann es sein, dass der Ausfall dieser Dose verhindert, dass der Landy nicht mehr als 100kmh schafft ?
Bin gespannt auf deine Meinung, da bissjetzt nur die dunklen Zündkerzen auffallen.
Gruß Hans-Hermann

AW: lr109v8 nur 100

Diese Lieder habt ihr ja schön ausgesucht. Ich werde sie morgen meinem Rover vorspielen.
Gruß Hans-Hermann

AW: lr109v8 nur 100

Hallo Hans Herman

Wenn die Zündung nicht verstellt nimmt bei höheren Drehzahlen der Wirkungsgrad erheblich hab. Der zündende Funke kommt zu spät, das Gemisch brennt durch wenn der Kolben schon auf dem Weg nach unten ist.
Das reduziert die Leistung erheblich.

ABER! ...zurück zu den Hausaufgaben: Die wichtige Frage #9 wurde nicht beantwortet!
Da hätte ich noch gerne Info!

Gruß
Frank

PS: ...wie viel Dämpferöl füllst Du ein?

AW: lr109v8 nur 100

Hallo Frank, hatte ich vergessen blau zu machen,
9. Schauen ob sich die Schieber beider Vergaser gleich schnell und gleich hoch bewegen.> bewegen sich die Schieber gleich? ist gleich.

Vergaserdämpferöl :GEFÜHLT 3/4 FINGERHUT je Vergaser

Ich hab ja auch jetzt noch die Unterdruckdose in Verdacht und werde beim Laufen des Motors den Unterdruckschlauch mal an den Unterdruckanschluss der Luftansaugverstellung an und abschließen.

Dabei beobachte ich mit der Zündeinstellpistole den Zündzeitpunkt.

PS. Meines Sohnes Defender Unfall vorigen Monat A5 Achern WhatsApp Image 2020-01-31 at 20.39.27.jpgLKW hat beim Reifenwechsely auf der Standspur den Landy übersehen.IMG_8047.jpg

AW: lr109v8 nur 100

Nachtrag zum beschädigten Defender. Die ganze Familie 4 ist heil geblieben

AW: lr109v8 nur 100

Guten Tag Frank und Mitleser (Mitleider).
Heute hab ich die Unterdruckdose am Verteiler der Zündung geprüft. Im Leerlauf habe ich den Unterdruckschlauch mit dem Unterdruckanschluss am Motor für die Luftansaugumstellung
und auch für die Difflock verbunden. Auf der Riemenscheibe habe ich mit der Stroboscoplampe Vorzündung von 30 Grad abgelesen. Beim Abschliessen ging die Vorzündung auf 6 Gradm, die ich vorher schon von 4 auf 6 gestellt hatte. Dann habe ich nochmal die Dämpferkolben geprüft auf Gleichstellung bei ca.2000 Touren. Der rechte Vergaser hatte ca. 12mm und der linke ca. 10mm. Ich hab die Vergaserverbindungsstange neu justiert, sodass beide nun ca. 12mm haben. Der Motor läuft etwas gleichmässiger jetzt.
Bei Arno Förster's Vergaser Stromberg 175CD2 Abhandlung fand ich noch eine Prüfmethode für die Einstellung: 6 mm den Kolben anheben , keine Drehzahlveränderung -> Einstellung ok., wenn die Drehzahl sinkt ->Gemisch zu mager, Drehzahlerhöhung ->Gemisch zu fett. Bei mir blieb die Drehzahl ! Eigentlich hatte ich erwartet, dass der Vergaser, der den 2. Zylinder versorgt, mit der verrußten Zündkerze zu fett sein müsste.
Frage noch: Welcher Vergaser ist für den 2. Zylinder zuständig?
So, nun habe ich viel zum Lesen getippelt und bin auf deine Antwort gespannt.
Gruß Hans-Hermann

AW: lr109v8 nur 100

Die Unterdruckverstellung sorgt für Rücknahme der Frühverstellung im Schiebebetrieb.
Also wenn im Ansaugtrakt Unterdruck herrscht.
Das hat für Leistungsbetrieb keine Bedeutung.
Rennmotoren fahren komplett ohne Unterdruckverstellung.
Die Fliehkraftverstellung ist etwas anderes.
Bei Leerlauf benötigst du ca. 6 grad, dann sollte er bei 2000 u/ min bei 20 grad Früh laufen.
werner

AW: lr109v8 nur 100

Hallo Hans Hermann

ich denke die Akte > Vergaser< können wir schließen.
Die scheinen zwar nicht perfekt eingestellt zu sein. Das solltest Du mal machen (lassen). Aber total daneben ist die Einstellung nicht.
An den Dämpfern muss nur das Röhrchen in dem der Dämpferkolben steckt mit Öl befüllt sein. Macht man zu viel rein wandert das nur durch den Motor.

Die Zuordnung der Zylinder zu den Vergasern ist wie folgt:

Die "roten Zylinder" werden vom linken Vergaser gespeist.
Die "grünen die vom rechten (Fahrtrichtung).





Ich bin bisher von einem Vergaserproblem ausgegangen. Dabei hab ich mich von der Aussage "ein Vergaser hat wenig saug" leiten lassen. Das war Deine Aussage, als ein Auslassventil durchgebrannt war.
> Dass kann ich nach wie vor nicht nachvollziehen.

Einfach mal zum Vorstellen:
Das Auslassventil von einem Zylinder ist durchgebrannt und lässt einen Keilförmigen Querschnitt von ca. 8x4mm also ca. 16 mm² zum Auslass offen.
Beim Ansaugen ist das Einlassventil offen. Das hat Ø ca. 40mm und, wenn die Nockenwelle noch i.O. ist 9,8 mm Hub. Die Querschnittsverengungen vom Ventilsitz etc. so halbwegs berücksichtigt kommt da eine Querschnittfläche von etwas über 1.000 mm² zusammen. Durch die 16 mm² kann der Zylinder doch nicht viel "Falschluft" ansaugen. Dann kommt noch dazu, dass nur einem Zylinder schadhaft ist. Die anderen Drei die an dem Vergaser hängen waren ja i.O.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein solcher Schaden durch reduzierte Ansaugmengen auffällt.

Frag doch mal die Werkstatt die den Ventilschaden repariert hat, ob die noch was anderes gemacht haben. z.B. die Koppelstange zwischen den Vergasern eingehängt?!


Mir drängt sich nämlich der Verdacht auf, dass es sich nicht um einen sondern um mehrere Probleme/Fehler handelt.
Viel kann's ja nicht sein. Der Motor braucht Luft, Benzin und ein Funke im passenden Arrangement dann läuft er!

...das hört sich auch nicht falsch an.

>> Und Probefahrt gemacht? Alles beim alten oder wie oder was?

Gruß
Frank

AW: lr109v8 nur 100

Guten Abend Frank.
Du hast recht , ich muss jetzt wieder auf die Bahn um zu testen. Wenn es nur etwas näher von mir wäre, wo ich mal eben schneller fahren darf.
Also lang warte ich nicht! Ich habe ja immer noch die Benzinpumpe in Verdacht, denn ich habe den Durchfluss nur an dem abgeschraubten Schlauch in ein
Messbecher gemessen. Vielleicht hemmt dann doch den Zufluss zum Vergaser der Umschalthahn und die längeren Schläuche.
Beste Grüße an Euch, Hans-Hermann

AW: lr109v8 nur 100

noch zur Benzinpumpe, Die Pumpe ist die 2.te und
der Grund waum ich die 1.ste ausgewechselt habe, habe ich Dussel vergessen. Ich entsinne mich nur, dass ich vor vielen Jahren mit 40 kmh nachhause
fahren musste, es war dann die zerbröselte Korkdichtung vom Umschalthahn und obendrein muss ich in Spanien verdrecktes Benzin erwischt haben. Alle Filter
waren zu und die defekte Korkdichtung fand ich erst zuhause.
So ists halt. Was es diesmal wohl wieder ist ??

AW: lr109v8 nur 100

..wo genau hast Du den Schlauch abgeschraubt?

Wenn nicht direkt am Motor (direkt vor dem Vergaser) dann löse den Zulauf zu den Vergasern (über der linken Zylinderbank), halte einen großen Messbecher drunter und lass exakt 30 Sekunden lang Benzin rein laufen. Dabei nichts versabbern und die Kiste nicht abfackeln.:p
...und gib mal bescheid wie viel in den 30 Sekunden rausgekommen ist.


Gruß
Frank

AW: lr109v8 nur 100

Hallo Frank und Allesamt zum Mitschauen.
Ich hatte die erste Messung am Rücklauf des zweiten Tanks vorgenommen (ca. 40 l). Jetzt habe ich wie Du sagtest den Zulauf zum linken Vergaser aufgetrennt, 30 sek. gemessen: 0,7 l, also 84 l/h. Wieso dieser große Unterschied entsteht, ist mir unklar. Ich will morgen nochmal nachmessen. Heute fiel mir auf, daß kleine Luftbläschenin den Meßbecher mit kamen. Auch in den Rücklauf kamen kleine Bläschen nach beendeter Messung. Drei Benzinschläuche habe ich schon ausgewechselt, siehe Bild, gegen neue wie der linke. Den letzten werde ich morgen auswechseln.
Den rechten Vergaser habe ich eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn verstellt zum Abmagern, den linken eine halbe im Uhrzeigersinn zum Anfetten, um die Zündkerzengesichter anzugleichen. Der Motor lief danach etwas ruhiger. Wenn der Durchfluß nochmal gemessen und der letzte Schlauch ausgewechselt ist, werde ich auf die Bahn gehen.
Grüsse an Euch
Hans-Hermann

AW: lr109v8 nur 100

Benzinschlauch.jpg
Die Schläuche sind zu alt gewesen