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Hallo Hans Hermann

ja, bitte noch mal eine Runde drehen und dann Bilder machen (es wäre hilfreich wenn Du die Makro-Einstellung der Kamera nutzen würdest!.

Wenn der Foto schon mal zur Hand ist, bitte auch ein paar Bilder vom Motorraum um etwas Überblick zu bekommen.




Ansonsten fasse ich mal die Infos zusammen
@ Hans Hermann >> Bitte um Ergänzung bzw Korrektur:

>> Der V8 ist durch fehlende Leistung auffällig. Der 109 Station läuft auf der Ebene nur noch max. 100km/h
>> Der V8 hat eine Laufleistung von ca. 200.000 km
>> Verbrauch bei flotter Autobahnfahrt ca. 17 l/100km
>> An Zylinder 2 war das Auslassventil verbrannt. Das wurde getauscht. Eine Ursache warum es durchgebrannt ist wurde nicht gefunden ??
>> Der V8 hat regelmäßige Ölwechsel bekommen.
>> Verbaut ist eine Zündung mit Unterbrecher und DIY Trassistorzündung (läuft schon seit Jahren so).
>> Der Zündzeitpunkt steht auf ??°
>> Die Zündverstellung ist geprüft und funktioniert ??
>> Montiert sind Stromberg Vergaser.
>> Die Drosseln sind noch eingebaut ??
>> Die Benzinpumpe liefert knapp 40 Liter Sprit pro Stunde. (Filter wird noch kontrolliert) !! Info zum Filterzustand kommt noch
>> Der Motor springt im kalten Zustand (sehr gut, gut, schlecht ?? ) an.
>> Im Fahrbetrieb verhält sich der Motor unauffällig, es fehlt nur an max. Leistung ??
>> Das Auto beschleunigt schlechter als früher ??
>> Die Vergaser sind original (??), es wurden bisher nur die Membranen gewechselt.
>> Die Zündkerzen von Zylinder

Gruß
Frank

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Lustmassenmesser von Frank doch nicht durchgeglüht......

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GutenTag Frank
jetzt einige Infos.
>> Der V8 ist durch fehlende Leistung auffällig. Der 109 Station läuft auf der Ebene nur noch max. 100km/h leider seit 1 Jahr. plötzlich auf der Heimfahrt aus Spanien
>> Der V8 hat eine Laufleistung von ca. 200.000 km KM Stand 230.000 KM
>> Verbrauch bei flotter Autobahnfahrt ca. 17 l/100km geruhsame Autobahnfahrt 110kmh und Super 98Oktan . bei 125 braucht er ca. 19 l/100.
>> An Zylinder 2 war das Auslassventil verbrannt. Das wurde getauscht. Eine Ursache warum es durchgebrannt ist wurde nicht gefunden . Ursache leider noch nicht gefunden ?
>> Der V8 hat regelmäßige Ölwechsel bekommen. Jedes Jahr mit 10W 50 und +MoS2 Durchschnittlich 5000 km Laufleistung
>> Verbaut ist eine Zündung mit Unterbrecher und DIY Trassistorzündung (läuft schon seit 20 Jahren so). Selbstgebaute Transistorzündung mit 2 Schalttransistoren. Unterbrecherkontakt neu.
>> Der Zündzeitpunkt steht auf 4 Grad vor Schließwinkel 53 Grad
>> Die Zündverstellung ist geprüft und funktioniert Bein Zündzeitpunkt einstellen bei Drehzahlerhöhung wandert der Zündzeitpunkt geschätzte 20 Grad auf der Riemenscheibe noch vor.
Kerzenstecker abgezogen und gegen Masse hörbarer Zündfunken. Die Unterdruckdose krieg nicht geprüft ! Vorzündung bekommt er offensichtlich.
>> Montiert sind Stromberg Vergaser. 175 CD2
>> Die Drosseln sind noch eingebaut leer ??
>> Die Benzinpumpe liefert knapp 40 Liter Sprit pro Stunde. (Filter wird noch kontrolliert) !! Info zum Filterzustand kommt noch Filter vorn nicht mehr, dafür in Benzinpumpenleitung zum Vergaser großer Steckfilter neu
>> Der Motor springt im kalten Zustand (sehr gut, gut, schlecht ?? ) an. mit Choke sehrgut
>> Im Fahrbetrieb verhält sich der Motor unauffällig, es fehlt nur an max. Leistung ??bis 80 KMh ok. dann kann ich das Gaspedal 1/3 zurücknehmen und bleibt bei 100kmh
>> Das Auto beschleunigt schlechter als früher nur unwesentlich schlechter , das erstaunliche bei 100 kmh choke beschleunigt der Motor stark und hält die höhere Geschwindigkeit., Deshalb denke
ich die Benzinpumpe liefert genug. ??
>> Die Vergaser sind original (??ja ), es wurden bisher nur die Membranen gewechselt. ja
>> Die Zündkerzen von Zylinder 2 + 8 sind rußschwarz ja
4 + 6 sind braun.ja

Um folgenden Rat frage ich noch: Die nun 2.te Benzinpumpe Fazet 476087 eingebaut seit 12 Jahren hat neu 0,31 bar und 136l/h und jetzt nur noch ca, 40l/h.
Da ich einen 2.ten Tank unter den Sitz mit Umschalthahn (Korkdichtung durch benzinfeste Gummidichtung ersertzt) eingebaut habe und damit längere Benzinleitungen und eventuell Engstellen,
möchte ich eine stärkere 0,6 bar ca. 150 l/h einbauen. Da die Pumpe mit Rücklauf angeschlossen ist, hoffe ich dass die Druckerhöhung sich nicht negativ auf z.B. das Schwimmerventil auswirkt ??
sondern in dem Rücklauf landet.
Viel zum Lesen , danke dass du dich an meiner Misere einschaltest. Bild vom Motor kommt.
Grüße Hans-Hermann

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LandyMotor.jpgPS die mitgelieferte Andrehkurbel musste ich ändern.
Gruß Hans Hermann

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Moin,

Für einen Vergasermotor ist ein Benzindruck von 0,6 bar zu hoch.
Die Förderleistung von nur 40 l/h ist definitiv zu niedrig.
Eine korrekte Facet-Pumpe für einen Vergasermotor sollte bei ca 0,3 bar eine maximale Menge von 120 l/h Stuinde fördern.
Die genanntre Förderleistung ist maximal ohne Gegendruck, die Pumpe regelt die Fördermenge selbsttätig ein.
Frage: Wie sieht denn der Filter in der Facet-Pumpe aus?

Happy rovering - Birger

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20grad Zündverstellung ist aber ziemlich wenig.
Der 3,5er verstellt bis Max. 34 grad.
Werner

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Hallo Werner.
dDie 20 Grad habe ich nur beim Blitz der Einstellpistole auf der Riemenscheibe geschätzt. Ich versuch mal mit Kreide 30 Grad zu markieren.
73
Grüße Hans-Hermann

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Hallo
Filter war nicht sehr schmutzig. Ich habe ihn in Benzin gereinigt. Förderleistung der Pumpe bei abgeschraubter Leitung gemessen. Die Rücklaufleitung brachte auch das gleiche Ergebnis.
Kann es denn sein, dass die Leitung durch den Umschalthahn bremst? Ist der Druck durch den Rücklauf nicht geringer am Vergaser ?
Gruß
Hans-Hermann

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Hallo Hans Hermann


Wie schon erwähnt und auch von Birger angemerkt, sind die 40 Liter/h zu wenig. Das kann aber nicht der Grund sein, dass die Kiste nur noch 100 km/h läuft.
Ich würde vorerst (!) keine andere Benzinpumpe einbauen.
Filter reinigen!




d.h. er läuft mit ca. 2/3 weit gedrücktem Gaspedal 100km/h. Gibt man mehr Gas läuft er nicht schneller.
Zieht man bei ca. 2/3 Gas zusätzlich den Choke beschleunigt der Landy auf über 100km/h. >> hab ich das so richtig verstanden?



Die 4° Frühzündung sind etwas zu wenig. Damit lässt sich aber der Leistungsmangel auch nicht erklären.
Die Zündung solltest Du gelegentlich auf 6-7° stellen. >> Info wie weit die Zündung verstellt kommt ja noch.


>> Ach ja, die Bilder der Zündkerzen der linken Bank nach flotter Fahrt bekommen wir ja noch





Dann wenden wir uns mal der Genmischaufbereitung zu.

>> Schau mal noch den Luftfiltern. Die Dinger falten sich auch mal zusammen und zerfleddern im Extrem. Dukle Kerzen kommen von zu viel Sprit >> oder zu wenig Luft!
Da nun die Alu-Bögen von den Vergasern ab sind schauen wir auch da nach dem Rechten:

1. Mit dem Finger oder einem geeigneten Gegenstand, durch den Ansaugkanal, den Vergaserschieber nach oben schieben. Schauen ob da drin alles "gut" ausschaut.
ACHTUNG: Nicht den Vergaserschieber zerkratzen und auch nichts in den Ansaugkanal fallen lassen!!
2. dito am zweiten Vergaser. 3. Den Vergaserschieber mit dem Finger anheben und wieder frei nach unten gleiten lassen.
4. Dann setz mal jemand ins Auto der Vollgas gibt (bei ausgeschaltetem Motor )
5. Mit dem Finger oder einem geeigneten Gegenstand, durch den Ansaugkanal, den Vergaserschieber nach oben schieben und schauen ob die Drosselklappe horizontal, d.h. max offen steht.
6. Alles vom Auto abräumen was runter fallen oder noch schlimmer angesaugt werden kann.
7. Wenn das gemacht ist, Motor starten und im Standgas laufen lassen.8. Dann durch Gasgeben am Gaspedal (nicht am Gasgestänge vom Motor) den Motor auf Drehzahl bringen. Mit immer gleichmäßigen, nicht zu kurzen Gasstöße (immer 1-2 Sekunden lang Gas geben) den Motor auf 2.500 bis 3.000 U/min drehen und wieder ins Standgas fallen lassen. Dann wieder möglichst exakt gleich Gas geben.
9. Schauen ob sich die Schieber beider Vergaser gleich schnell und gleich hoch bewegen.


zu > gelb < bekommen wir Info von Dir.
...soweit die neuen Hausaufgaben



Gruß
Frank


PS: Wer solches Liedgut hört solle, egal was er nimmt weniger nehmen

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Vielleicht hilft’s ja auch den V8 zu besingen:

https://youtu.be/cVWaJFjMEqA

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o.k ...wenn schon dann das hier




sich wundernde Grüße
Frank

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Oder es kommt alles Anders...

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Aehm, es ist schwer anzunehmen, dass die Oberschwester bei der letzten medikamentenverteilung für die anstaltsgaenger irgendwas durcheinander gebracht hat ...

Ich hab ja schon viele reperaturansaetze gehört, aber besingen ... und jeder wirft noch ein anderes Lied dazu, dass machen die selbst in Afrika und hier vor Ort schon lange nicht mehr

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Öha, da wird dann wirklich jeder Motor weich. Der Herr Neger war mir gar nicht bekannt. Dürfte man heute noch so heissen ? Aber wir schweifen ab.