AW: lr109v8 nur 100

Hallo FBW du hast geschrieben :PS: Tu uns mal einen gefallen, fahr mal das Auto einige km relativ flott. Stell den Motor ab und schraub mal zwei Zündkerzen raus.
>> Wichtig mindestens zwei!
>> Wichtig!! Eine von den roten Nr. und eine von den grünen (gelber Pfeil ist die Fahrtrichtung).

Die Kerzen liegen in der richtigen Reihenfolge zu deinem Bild in Fahrtrichtung und wenn du das Bild vergrösserst siehst du auch die Edding Beschriftung
Ich heisse hier nicht XY , sondern DB5EB , das ist ein Amateurfunkrufzeichen , kannst ja mal googeln , dann siehst auch meinen Namen.
Was sagen denn die Kerzenbilder? Der Zylinder 8 und 2 hat verrusste Kerzen, die inneren Kerzen sehen einigermassen normal aus, oder?
DB5EB

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Schau mal in dein WHB, was da zur wartung des zündsystems alles drin steht...

Hallo Mythosez.
Ich habe mir eine Trassistorzündung gebaut und schon mehr als 20 Jahre in Betrieb. Der Zündkontakt wird dort nur zur Steuerung der 2 Schalttransistoren
mit mA (Milliampere) gebraucht. Den Kontakt brauche ich nur auszuwechseln, wenn er mechanisch verbraucht ist. Und das ist nur ca. alle 6 Jahren.
Zündzeitpunkt und Schliesswinkel wird jedes Jahr überprüft und bleibt bei mir. Bis voriges Jahr der Niet mechanisch defekt war!

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Moin Frank,
Die Zündung würde ich jetzt auch ausklammern. Bei 200tkm nichts am Motor gemacht außer Öl und Kerzen, würde ich mich mal auf den Ventiltrieb konzentrieren die Nockenwelle sollte ihre Verschleissgrenze erreicht haben, die Hydros mit Sicherheit auch.

Gruß Ben

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Hallo Ben

es muss nicht sein, dass die Nockenwelle im Dutt ist. Ich hatte mal einen 4.2er mit 170.000 km auf der Werkbank. Die Nockenwelle war in super Zustand. Nach meiner Erfahrung ist das Nutzungsbild ausschlaggebend.
Wer rastet der rostet! >> Wenn der V8 keine langen Standzeiten erlebt und nach den Kaltstart keine Drehzahlorgien mitmachen muss bedankt er sich durch Langlebigkeit. Im Paralleltread war mal ein Bild ohne Ventildeckel. Da sieht es richtig gut drunter aus!


...wenn ich nicht irre ist dies hier kein Amateurfunkforum. Dort mag es durchaus Standard sein, dass man sich so begrüßt. Wenn aus dem Kürzel deinen Namen googeln kann, kannst Du den auch hier schreiben. Ich würde das begrüßen. Der eine oder andere hier hat's schon geschrieben, Du möchtest was von uns nicht wir von Dir!
Freundlichkeit und passende Umgangsformen helfen dabei ungemein.



Wen wir schon das Kleinkarierte ausgekramt haben. >> Deine Zündkerzen liegen in falscher Richtung und man muss schon ganz genau schauen um die Beschriftung lesen zu können.
Bei Deiner Bemerkung: ...dachte ich, Du hast, im vorauseilenden Gehorsam, alle 8 Kerzen raus geschraubt aber versehentlich hier zwei mal das gleiche Bild eingestellt. Sorry, ich hab dich überschätzt.


Bingo! Das könnte schon der Grund sein warum der "lr 109v8 nur 100".
...jetzt brauchen wir die Ursache warum das so ist.

>> Nächster Schritt: Die Kerzen der anderen Zylinderbank raus und Foto machen. Mit etwas Glück sind hier die beiden äußeren einigermaßen normal und die inneren schwarz.


Gruß
Frank

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mach ich. Dass bei einem Vergaser zu fett eingestellt so einen Leistungsverlust verursacht ist erstaunlich. Wird die Düsennadel sein, eventuell Verscleiß. Eine neue Fazet Benzinpumpe werde ich
sichertshalber besorgen und einbauen.
Naja ich wusste nicht, dass ihr euch mit dem Vornamen schreibt, da im Profil andere Bezeichnungen stehen ich frage mich warum.
nichts für ungut. Ich bin ja dankbar für eure Tipps.
Grüsse aus Düsseldorf
Hans-Hermann

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Hallo Hans-Hermann

bevor du in eine neue Pumpe investierst solltest Du den Benzinfilter tauschen. Sollte der noch original sein, hängt der an der Schottwand, mittig hinterm Motor.

Vergaser sind ja die originalen Stromberg montiert. Sind da die Drosseln noch eingebaut?

Gruß
Frank

PS: Leicht zu fett laufende Motoren haben mehr und nicht weniger Leistung! Ich denke, ganz so einfach ist es nicht.
Und warum sollte die Nadel/Düse des einen Vergasers verschlissen sein und die andere nicht?

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Hallo Frank,
ich find's toll, wie Du dran bleibst und Hilfestellung gibst, so dass der TS sein/e Problem/e hoffentlich wird lösen können.
Grüße
Christian

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Glaube der Lustmassenmesser ist bei Frank kurz vorm glühen.....

AW: lr109v8 nur 100

Ich glaube ja Frank sorgt sich mehr um den Motor wie um den Fragesteller ;-)

AW: lr109v8 nur 100

Ist es nicht merkwürdig oder empfinde nur ich es so , dass vor einem was am Motor gemacht wurde (Auslassventil) und auch seit einem Jahr der motor nicht so richtig will?

Vielleicht keine schlechte Idee da mal genau nachzuforschen, wer was wie gemacht hat.

Wie auch immer, der Motor hat 40 Jahre auf dem Buckel, da wird einiges zu machen sein

AW: lr109v8 nur 100

Hallo Frank.
Hier sind die Zündkerzen von der linken Seite. Leider recht verrußt. Zündkkerzen links.jpgGrüße Hans-Hermann

AW: lr109v8 nur 100

Oben auf dem Akrton steht's ja schon: 3,5% zu fett ;-)

Nee, im Ernst jetzt. Ohne wirklich viel Ahnung zu haben sehen die Kerzen nicht besonder gut aus.
Vor allem irritiert mich, dass die nicht so ercht zu den anderen 4 passen.
Ist der Motor zwischen den Zeitpunkten der beiden Aufnahmen gelaufen?
wurde was gemacht / verstellt?

Kommt bestimmt noch fundiertere Analyse...

Grüßle,
Bob

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sehr lustig mit den 3.5% Fett... :v

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Hallo Frank und Mitleser.
Ich hatte zuerst die Kerzen rechts heraus geschraubt und wieder herein. Dann nochmal gestartet und nochmal Zündung eingestellt. Schliesswinkel etwas nachgestellt. Dann erst die linken Zündkerzen heraus, die so aussehen. Eventuell sind die linken dabei so schwarz geworden?
Es ist wohl besser, wenn ich vor dem Herausschrauben der rechten Kerzen den Landy nochmal richtig warm gefahren hättte.
So sehen die linken alle schlecht aus und ich hatte erwarret , dass nur 2 von dem evll. schlechen Vergaser verrußt sind.
Also nochmal !!
Grüße Hans-Hermann

AW: lr109v8 nur 100

Ja, ich denke auch das wäre viel besser. Gleiche Ausgangskonditionen sind wichtig für einen Vergleich!
Hattest Du mit Choke gestartet? Dann ist klar wieso das so überfettet aussieht.

Wir tasten uns immer näher ran :)

Grüßle,
Bob