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Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

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    #16
    AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

    Moin,

    Zitat puch700: "Motor Springt sofort an, danach geht aber gar nichts. mind 5 sek keine Gasannahme."

    Da es eine flashbare Ecu ist, ist die Wahrscheinlichkeit recht hoch, daß dort ein 15 p File drauf ist und kein 10p File. Prüf mit dem Nanocom die Softwarenummer. Den originalen 10p File kannst Du via Mail von mir bekommen. Brauchst halt nur jemanden in Deiner Nähe, der Dir den aufspielt.

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      #17
      AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

      Danke für das Bild!

      @Eck: gab es 2001 nur noch NNN ECUs? Werd mir das heute mal anschaun, was das wirklich für eine ECU ist.
      Nanocom werd ich mir wahrscheinlich eh besorgen. Werd nicht allein sein bei der Nutzung..

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        #18
        AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

        Die Defender aus 99 hatte ausschließlich MSB Geräte drin. Ab dem 15p Modell nur noch nnn Ecus - die genaue Nummer steht auf der Seite, die man im eingebauten Zustand nicht sieht - mußt das Ding also ausbauen.
        Du hast ein zwei Wege Gaspedalpodi drin - ab 15 p wurde ein drei Wege Pedal verbaut. Daher in der Kaltstartphase vermutlich die schlechte Gasannahme. Kann aber auch andere Gründe haben.

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          #19
          AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

          Hi Rupert :W

          Gegen diese verzögerte Gas-Annahme gibt es anscheinend ein einfaches Mittel.

          Ich werde genau das demnächst bei meinem TD5 auch machen.

          Im Downloads-Bereich unter Defender mal nach "Leistungs-Umschaltung" schauen.

          Diese einfache Umschaltung gaukelt dann dem Motor vor, dass er immer (wenn der Schalter betätigt ist) denkt, er fährt im Gelände-Modus.

          Und in der aufgespielten Map "Geländemodus" ist anscheinend das Ansprechverhalten des Motors wesentlich agiler und ohne diese Verzögerungen.

          So hat man mir dies mal erklärt.

          Grüsse :W

          Hans-Joachim

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            #20
            AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

            Zitat von Alter Bayer Beitrag anzeigen
            Hi Rupert :W

            Gegen diese verzögerte Gas-Annahme gibt es anscheinend ein einfaches Mittel.

            Ich werde genau das demnächst bei meinem TD5 auch machen.

            Im Downloads-Bereich unter Defender mal nach "Leistungs-Umschaltung" schauen.

            Diese einfache Umschaltung gaukelt dann dem Motor vor, dass er immer (wenn der Schalter betätigt ist) denkt, er fährt im Gelände-Modus.

            Und in der aufgespielten Map "Geländemodus" ist anscheinend das Ansprechverhalten des Motors wesentlich agiler und ohne diese Verzögerungen.

            So hat man mir dies mal erklärt.

            Grüsse :W

            Hans-Joachim
            Dann müßte er genau so eine Ecu erwischt haben. Er schreibt jedoch, das keine Gasannahme da ist. Bei der vertauschten Map zwischen Straßen - und Geländegang springt der Bock im Gelände und im Straßengang ist die Annahme verzögert ..... aber nicht 5 Sekunden.

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              #21
              AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

              Zitat von puch700 Beitrag anzeigen
              @Eck: gab es 2001 nur noch NNN ECUs? Werd mir das heute mal anschaun, was das wirklich für eine ECU ist.
              Nanocom werd ich mir wahrscheinlich eh besorgen. Werd nicht allein sein bei der Nutzung..
              Ne, die 15P Motoren mit den NNN Ecus wurden ab 2003 ausgeliefert. Wenn die 2001 also eine Jahreszahl ist, dann wird es eine 10P ECU sein.

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                #22
                AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

                War der Modellwechsel nicht immer nach den Werksferien im Sommer?
                Sollte dann Mitte 2002 gewesen sein, oder nicht?

                Gruß Marc

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                  #23
                  AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

                  Bezüglich der verzögerten Gasannahme: Zieh mal den Stecker vom Luftmassenmesser ab, und schau ob sich was verbessert.
                  Der Defender - Er beschleunigt etwas und verzögert auch ein wenig.

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                    #24
                    AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

                    Morgen die Herrschaften!
                    Also auf der ECU steht oben auf einem Pickerl Date: 05:11:01 und seitlich NNN000120 :]
                    Keine Ahnung, wie die das Datum lesen, ist aber auch egal.

                    Das mit der Leistungsumschaltung ist sehr interessant.

                    Werd mir mal ein Nanocom besorgen..

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                      #25
                      AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

                      Guten Morgen,
                      hab wieder ein paar Stunden mit dem Defender verbracht. Ich wollte unter anderem die, bei mir lose mitgelieferten, Verankerungen für die Sitzgurte im Kofferraum montieren.
                      Löcher sind alle da, aber keine Gegenplatte (das soll kein Problem sein) bzw was braucht man da noch alles? Ist da ganz hinten noch eine Verbindung nach weiter unten?
                      Kann mir da jemand ein Foto machen, wie das im Radkasten aussieht?
                      Ich hab nur die Stangen Nr 21 links und rechts: https://www.lrworkshop.com/diagrams/land-rover-defender-seats/seat-belts/anchorage-rear-inward-facing-seats_53628#21
                      Gurte hab ich auch schon.

                      Gibt es irgendwo eine Liste mit den Unterschieden zwischen 10P und 15P Motor?
                      Es gibt ja für den 15P recht günstige Tempomatnachrüstungen. Geht das beim 10P mit NNN ECU auch?

                      Danke euch!
                      Gruß
                      Rupert

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                        #26
                        AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

                        Guten Morgen,

                        lieg ich richtig, dass das ein 15P Zylinderkopf ist?
                        Nummer LDF109930
                        Dieselrückführung aussen

                        Allerdings nur 3 Adern am Umgebungsdrucksensor und keine Wasserkühlung an der AGR, er ist ja MY99.
                        Dieselrückf.jpgAGR Schlauch.JPG

                        AGR ist nicht angeschlossen, Unterdruckschlauch ist verschlossen. So lassen, oder Ersatzrohr einbauen und Abgasleitung raus?

                        Was ist das? ganz hinten im Motorraum zwischen Kühlwasserbehälter und Luftfilterkasten, schwarzes Ding mit Gummikappe.
                        Stecker ist abgezogen und anscheinend mit der Klemme kurzgeschlossen.
                        Was ist das.JPG

                        Gruß
                        Rupert

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                          #27
                          AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

                          Noch was,

                          meine Lichtmaschine ist komplett verölt und tropft. Das kommt wahrscheinlich von der Vakuumpumpe?
                          Kann man da was reparieren oder muss die neu?

                          Kommentar

                            #28
                            AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

                            Das ist der crash schalter. Der stellt beim Unfall die Kraftstoffversorgung ab

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                              #29
                              AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

                              Danke!

                              gestern die erste größere Runde gefahren, gut 400km. Gleich mit ordentlich Gewicht am Hänger, standesgemäß war da ein 90er Defender Td4 geladen, der musste mit Motorschaden überstellt werden.

                              Beim Volltanken, hat er sich übergeben. Was wird denn an der Oberseite vom Tank undicht?

                              Gruß
                              Rupert

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                                #30
                                AW: Neuling mit 110er TD5 und Fragen über Fragen..

                                Das TKZ ist ein 15p Kopf , ob du die AGR so lässt oder nicht ist Geschmackssache wenn noch alles da ist kannst du es schnell zumindest optisch wieder funktionsfähig erscheinen lassen . Undicht sein kann , wenn es oben vom Tank läuft , z.B. die Kraftstoffpumpe selbst am Flansch oder halt eine der Leitungen .
                                Gruß Manfred

                                Do what you want , but do it with Style

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