Hallo Gemeinde,
Santana Serie III 88 2 1/4 Diesel / Bj. 79 "especial"
Situation: Bremse sheyse.
Maßnahme: Bremsüberholsatz 10" besorgt.
Feststellung: Radbremszylinder kein einziger, der nicht mindestens einen klemmenden Kolben hatte. Lustiges Mischmasch an Durchmessern, hat nichts mit den 1" hinten 1 1/2" vorn zu tun.
Festlegung: Ich tausche auch den HBZ und den Servo aus.
Jetzt wird das lustig, denn der Santana hat zöllige Anschlüsse unten aber Dual-Line system. Sowas hat der britische Serie III ja nicht. (nicht im Katalog) Da der HBZ zudem auch nicht mehr neu erhältlich ist (auch nicht beim Camion-Militar), sowie der original verbaute auch nicht zerlegbar zum überprüfen, habe ich einen NRC6096 besorgt. Wie es scheint, passen die Anschlüsse, da an dieser Stelle auch im Engländer-Katalog keine Jahresunterscheidung zu finden ist.
Nur: es sind ja 2 Durchmesser, einer klein am HBZ in Fahrtrichtung vorn, der große hinten. Selbstverständlich ist das am NRC6096 (Landrover) andersherum. Daher Frage 1 an die Gemeinde:
Welcher Teil am NRC6096 ist für welche Achse? rechts / golden: Santana alt, links Delphi NRC 6096 neu. Sieht zwar nicht so aus, aber die Gewinde sind unterschiedlich im Durchmesser. Man beachte aber auch den unterschiedlichen Bohrungsdurchmesser, das Element beim Fahrer hat eine kleinern Querschnitt. (Bild unten)
Frage 2: Santana hat die Bremsschläuche an der Vorderachse anders verlegt. In Spanien fand man, die kleinen Rohre und das Winkelblech an der Kugel braucht es nicht, und hat den Schlauch direkt in den Zylinder gemacht. Das geht aber nicht mit den englischen Bremszylindern, weil sonst im Anschluss Spitz auf Spitz steht, das wird nicht Dicht. Ich muss eh neue Rohre bauen, und baue daher auf LR um. Hat mir bitte jemand ein Bild, wie die Schläuche verlegt sind beim Briten? Ich fürchte, die Aufnahme am Rahmen beim Spanier ist etwas anders, und ich muss mir was einfallen lassen.
Tausend Dank!
Thomas
Santana Serie III 88 2 1/4 Diesel / Bj. 79 "especial"
Situation: Bremse sheyse.
Maßnahme: Bremsüberholsatz 10" besorgt.
Feststellung: Radbremszylinder kein einziger, der nicht mindestens einen klemmenden Kolben hatte. Lustiges Mischmasch an Durchmessern, hat nichts mit den 1" hinten 1 1/2" vorn zu tun.
Festlegung: Ich tausche auch den HBZ und den Servo aus.
Jetzt wird das lustig, denn der Santana hat zöllige Anschlüsse unten aber Dual-Line system. Sowas hat der britische Serie III ja nicht. (nicht im Katalog) Da der HBZ zudem auch nicht mehr neu erhältlich ist (auch nicht beim Camion-Militar), sowie der original verbaute auch nicht zerlegbar zum überprüfen, habe ich einen NRC6096 besorgt. Wie es scheint, passen die Anschlüsse, da an dieser Stelle auch im Engländer-Katalog keine Jahresunterscheidung zu finden ist.
Nur: es sind ja 2 Durchmesser, einer klein am HBZ in Fahrtrichtung vorn, der große hinten. Selbstverständlich ist das am NRC6096 (Landrover) andersherum. Daher Frage 1 an die Gemeinde:
Welcher Teil am NRC6096 ist für welche Achse? rechts / golden: Santana alt, links Delphi NRC 6096 neu. Sieht zwar nicht so aus, aber die Gewinde sind unterschiedlich im Durchmesser. Man beachte aber auch den unterschiedlichen Bohrungsdurchmesser, das Element beim Fahrer hat eine kleinern Querschnitt. (Bild unten)
Frage 2: Santana hat die Bremsschläuche an der Vorderachse anders verlegt. In Spanien fand man, die kleinen Rohre und das Winkelblech an der Kugel braucht es nicht, und hat den Schlauch direkt in den Zylinder gemacht. Das geht aber nicht mit den englischen Bremszylindern, weil sonst im Anschluss Spitz auf Spitz steht, das wird nicht Dicht. Ich muss eh neue Rohre bauen, und baue daher auf LR um. Hat mir bitte jemand ein Bild, wie die Schläuche verlegt sind beim Briten? Ich fürchte, die Aufnahme am Rahmen beim Spanier ist etwas anders, und ich muss mir was einfallen lassen.
Tausend Dank!
Thomas
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