Ankündigung

**Mirkoaeo** · 15.10.2019, 20:12

AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

Gut, was zeigt die Lambdasonde in den Live-Daten an? Ich fahre seit 3 Jahren mit defekter Lambdasonde.... aber sie hat eben nur ab und zu Aussetzer. Die Grafik unten links zeigt Dir ja ob sie regelt, oder eben nicht. Wenn nicht dann eben erstmal Kabel kontrollieren, sonst tauschen.

**seb h** · 28.10.2019, 12:35

AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

ich werde das nächste mal ein Video machen.
Ein befreundeter Mechaniker meinte, daß sich das Getriebe erst entlüften muss. Ich also mal ausgiebig fahren soll und genügend Lastwechsel "provozieren" soll. Was haltet ihr von dieser Theorie?

LG Sebastian

**DJ2KW** · 29.10.2019, 19:10

AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

Wie sah das alte Getriebeöl aus, wieviel Späne waren am Magneten und Dreck in der Ölwanne ?
Es könnte das Automatikgetriebe defekt sein, fahren und schalten kann nur helfen, falls ein Ventil klemmt.
Entlüften tut das Getriebe recht schnell.
werner

**seb h** · 31.10.2019, 10:09

AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

Öl war schon recht schwarz, ein Paar Späne waren auch auf dem Magneten der Ablass-Schraube.
Ansonsten hat die Automatik damals gut funktioniert. Ich dachte mir nur damals, wenn ich schon alles mache - dann auch mal einen Öl- und Filterwechsel. Hätte ich evtl. lassen sollen ;-)

**DJ2KW** · 03.11.2019, 07:09

AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

Das ATF ist im normalerweise neu Weinrot, wenn es ins orangebraun wechselt ist es hinüber und schon recht spät gewechselt.
Wenn es schwarz ist, würde ich von verbrannt sprechen und dass bezieht sich auf die Ölbadkupplungen im Automatikgetriebe.
Ich tippe mal auf defektes Getriebe.
werner

**tante ute** · 03.11.2019, 08:27

AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

Kenn das Rovergetriebe jetzt nicht,aber oft wird bei ältere Automatikgetriebe der Lastzustand des Motors über ein Modulationsgestänge oder auch via Unterdruck übermittelt.
Ist dieses falsch eingestellt oder Falschluft im Spiel passen die schaltpunkte nicht mehr zur Motorkarakteristik.
Entweder wird das Ding zur Drehorgel oder kommt nicht ausm quark.
nur Mal so ein Gedanke.
gruss nobi

**DJ2KW** · 03.11.2019, 16:48

AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

Das ist ein ZF 4HP22 mit Kickdownkabel und voll mechanisch.
Das ist bei schwarzem Öl hinüber.
Das alte Öl hat wahrscheinlich gar nicht mehr geschmiert und etwas Reibschluss erlaubt.
Mit frischem Öl ist jetzt der Vortrieb weg.
werner

**DJ2KW** · 04.11.2019, 07:51

AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

BTW das Kickdownkabel ist angeschlossen ?
werner

**seb h** · 27.02.2020, 16:49

AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

Hallo
ich mal wieder. So - Auto hat jetzt frischen TÜV und ich konnte heute mal ausgiebig fahren.
Ich hab das Gefühl das es mit der Automatik wieder etwas bergauf geht. Nur beim Anfahren in Stellung "D" fühlt es sich eher wie 50, und nicht 200PS an ... Wenn ich auf Stufe 1 schalte, dann beschleunigt er eigentlich ok.

Kann es sein, dass das Getriebe noch etwas entlüften muss?

Für jeden Tipp dankbar ...

LG Sebastian

**DJ2KW** · 29.02.2020, 00:30

AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

Was ist mit dem Kickdownkabel?
werner

**Mirkoaeo** · 29.02.2020, 08:05

AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

Es kann auch auf Getriebeseite falsch angeschlossen sein. Ist meinem Mechaniker auch schon passiert, dass der Wagen, dann im zweiten Gang anfuhr, muss glaucbe ich die Wanne wieder runter und neu eingestellt werden. Ich habe es selbst nicht gemacht, also weiss ich nichts genaueres.

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