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Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

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    #1

    4.2 V8: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

    Hallo liebes Forum,

    nach 3jähriger Restoration meines 93er LSE hab ich nun folgendes Problem.
    Motor läuft ruhig und hört sich gut an. Nur beim Fahren kommt es mir vor das er die Leistung nicht auf die Räder bekommt. Irgendwie fühlt es sich an als würde ich in der niedrigen Differentialübersetzung stecken. Auto schaltet auch einigermassen schön, nur bin ich im 3. Gang nur bei ca. 50km/h.

    Automatik-öl und Filter hab ich vor ca. 1 Jahr neu gegeben. Bin dann aber nicht gefahren blöderweise.

    Ich hatte auch erst Probleme mit dem (Motor-)Öl Druck. Das hab ich dann mit dem Akkuschrauber-Trick lösen können (Zündverteiler raus und Pumpe mit Akkuschrauber antreiben bis Druck anliegt). Jetzt frage ich mich, muss ich sowas ähnliches auch bei der Automatik machen? Sollte ich das Öl nochmal auslassen und nochmal probieren?

    Wäre für jeden Tipp dankbar

    liebe Grüße aus Bayern
    Sebastian

    IMG_20190919_151222_resized_20190929_012426620.jpg
    Stichworte: -
    #2
    AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

    Dann bist du wohl in der Untersetzung.
    Wenn das Schaltgestänge falsch montiert ist sind Hi und Low evtl. vertauscht.
    Was passiert wenn du das VTG mal in die andere Position schaltest ?
    Was sagt denn der Ölstand im Automatikgetriebe?
    Wird bei warmem Getriebe und Leerlaufdrehzahl geprüft, vorher alle Schalthebelpositionen bei laufendem Motor langsam durchschalten.
    werner
    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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      #3
      AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

      Hallo Werner,

      VTG ob H oder L, macht keinen Unterschied. Ölstand im Automatikgetriebe sollte so passen. Habs im warmen Zustand gemessen, und vorher auch alles mal durchgeschaltet.
      Gibt es bei dem Baujahr evtl. sowas wie einen (elektrischen?) Begrenzer vom Motor. Die Automatik schaltet eigentlich, aber es fühlt sich an als würde das Auto an einem Gummiband hängen.

      Der Wagen ist jetzt auch ein Paar Jahre gestanden und ich bin auch nur 3,4 Minuten jeweils rumgefahren weil ich nichts kaputt machen wollte. Kann sich das evtl. wieder einpendeln?

      Gruß, Sebastian

      Kommentar

        #4
        AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

        Es muss einen Unterschied machen ob Hi oder Low.
        Oder hab ich das falsch verstanden?
        Es gibt einen Begrenzer, in der Tachowelle links neben dem VTG sitzt ein Impuslsgeber.
        Die Impulse gehen ins Motor Steuergerät und sollen die Höchstgeschwindigkeit begrenzen.
        Wenn der zu viele Impulse macht, kann es den beschriebenen Effekt haben.
        Klemm das Ding mal ab.
        werner
        Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

        Kommentar

          #5
          AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

          Hallo Werner,

          Danke für den Tipp. Werde ich ausprobieren. Da würde dann die Drehzahl begrenzt oder? Weißt du zufällig wie und was da begrenzt wird? Müsste es da nicht Warnlamperl angehen?
          Ich hab übrigens auch diese Software - RoverGauge. Werde ich auch mal probieren wieder anzuschliessen.

          ich melde mich wieder ;-) ... Schönen Sonntag noch

          LG Sebastian

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            #6
            AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

            Schau mal in den Thread
            • 3.9 efi 1989 Max 30kmh

            3 Seiten zurück.
            ( ich weis nicht wie man einen Thread verlinkt)



            input from the Road Speed Transducer, the ECU selects an appropriate fuel map. When the Road Speed Transducer is omitted or inoperable, the ECU never leaves "idle mode". It isn't clear from the Rover literature we've found exactly how many other modes the ECU might enter if it had an operational Road Speed Transducer. You can actually drive in idle mode, especially if you manually re-adjust idle speed at the MAF Sensor, but cruise fuel economy should be better with a Road Speed Transducer signal properly reaching the ECU.
            For safety reasons, Range Rovers have a "kill-joy" function built into the ECU program. If the Road Speed Transducer provides too fast a signal, the vehicle will stop accelerating.
            Our example system didn't come to us with a Road Speed Transducer, but we'd like to have one so we can analyze how it functions and determine how feasible it is to provide a road speed signal to the ECU from another source. (For example, anyone who fits an aftermarket electronic speedometer also fits an aftermarket speed transducer. We don't know if an aftermarket speedometer sender can be used for the fuel injection system also.)

            Der Transmitter sitzt am linken Getriebehalter hinter einem Hitzeschutzblech.
            Er ist in die Tachowelle eingeschleift.
            Zieh mal den Stecker ab, wenn dann der Fehler weg ist, ist der Transmitter defekt.
            Der macht wohl zu viele Impulse.
            werner
            Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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              #7
              AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

              Da muesste aber eine Macke in der Kabelage sein, der Road Speed Transducer gibt auch gleichzeitig das Tachosignal, wenn der also geht, geht auch der Transducer, muss aber nicht heissen, dass das Signal inder ECU ankommt. Auch so hatte ich das hier jetzt an einem und der Wagen fuhr sonst normal, die EFi Lampe leuchtete.
              Fällt mir von der Beschreibung auch nicht viel ein, sollte es nicht das VTG gewesen sein, dann erstmal die Rovergauge anschliessen und gucken was er meldet. Sonst vielleicht noch Kickdown-kabel, Gaszug...

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                #8
                AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

                Hallo, ja - der Tacho geht eigentlich. Werde nächste Woche mal das Rovergauge anschliessen ... Danke schon mal

                LG Sebastian

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                  #9
                  AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

                  Rovergauge gibt mir keinen Fehler aus ... müsste es aber, wenn der Road Speed Transducer was hätte oder?

                  LG Sebastian

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                    #10
                    AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

                    Klemm den Speedtransducer ab und mach eine Probefahrt.
                    Dann weißt du ob es daran liegt oder nicht.
                    werner
                    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                      #11
                      AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

                      Ja, vor allem würde Dir Rovergauge keine Geschwindigkeit anzeigen... Erzaehl mal ein bisschen mehr, was da gemacht wurde: Auto hat ein Jahr gestanden, dann hatte es keien Öldruck und Du hast den Verteiler rausgenommen um Öldruck mit der Bohrmaschine zu bekommen...Wurde da noch mehr gemacht? Ist dabei nicht was schiefgegangen?

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                        #12
                        AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

                        Hallo

                        hab das Auto ca. 3 Jahre restauriert - technisch hab ich folgende Sachen gemacht.

                        Alle Flüssigkeiten und Filter getauscht, Lenkgetriebe überholt. Simmering hinten an der Achse getauscht (da wo die Kardanwelle reingeht). Alle Keilriemen, Fahrwerksbuchen getauscht - alle Zündungskomponenten sind neu usw usw.

                        Da ich den Motor-Ölwechsel blöderweise schon vor über einem Jahr gemacht habe, lag kein Öldruck an. Hab dann im Internet recherchiert, das das öfters vorkommt bei den Autos. Beste Abhilfe, Zündverteiler raus und dann mit dem Akkuschrauber die Ölpumpe antreiben. Das passt jetzt auch, denke ich. Öldruck-Warnleuchte ist aus. Zündung ist auch abgeblitzt.

                        Rovergauge hab ich jetzt übrigens nur im Stand bei laufendem Motor getestet. Hab nämlich gerade einen platten Reifen. Werde ich dann nochmal testen.

                        LG Sebastian

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                          #13
                          AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

                          Das hast Du schon richtig gemacht mit dem Öldruck. Versuch erstmal, was die Rovergauge nach einer Fahrt sagt und kontrollier nochmal, ob an der Zündung alles richtig angeschlossen ist. Könnte aber auch echt sein, dass der Kickdown nicht funktioniert. Viel mehr kann ich da aus der Ferne nicht sagen, muss ich wohl mal nen Ausflug nach Wien machen ;-)
                          Grüsse aus CZ,
                          Mirko
                          P.S. ist das nicht der eine schwarze LSE, den der Hannes Weber verkauft hatte? Der würde dem sicherlich auch auf die Sprünge helfen.

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                            #14
                            AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

                            Hallo Mirko,

                            danke für deine tipps - bin aber mittlerweile nicht mehr in Wien, sondern in Niederbayern ;-)
                            Wie der Verkäufer damals hieß, weiß ich gar nicht mehr genau. Hab den Range in Mödling (bei Wien) gekauft. Er ist auch nicht schwarz, sondern mosswood green ...

                            LG Sebastian

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Probleme mit Automatik / Leistung 1993 LSE

                              Heute mal gefahren - Fehler im Rovergauge (Lambdasonde) ... das Abziehen des Speedtransducers hat keinen Unterschied gemacht

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