nach Jahren des Mitlesens, werde ich nun auch mal inhaltlich bei euch aktiv.
Seit fast 10 Jahren steht ein 300tdi 90er Defender bei mir "herum". Das gute Stück hatte mein Vater '97 neu in Holland gekauft (War ein RoW Modell für Middle East) in Epsom Green Metallic. Die ersten 15 Jahre war das gute Stück im Pferdesport / Landwirtschaft aktiv. Dabei zwei Mal in einem Tümpeln von meinem Dad versenkt worden. Dank der Pferde gibt es kein Body-Panel, das keine Beule hat. Vor 10 Jahren kam er dann zu mir und verdiente sein Brot als Forstauto/Transportziege an unserer Berghütte....
So richtig viel Liebe hat der Gute bislang also nicht bekommen. Seit Sommer habe ich angefangen, ihn teilzurestaurieren. Wobei die Aussenhaut ihre Beulen behalten soll. Technik und Innenraum will ich wieder fit machen. Eine neue Hecktraverse ist seitdem drin, 22 Jahre Schmutz und Schodder aus dem Innenraum entfernt, Kabelbaum erneuert etc..... Und er ist nun halbwegs dicht. Jetzt geht es an die Technik heran.
Damit auch zu meiner Frage.
Wenn ich mit der Kiste im kalten Zustand bei kaltem Wetter den Berg herunterfahre, dann betätige ich mich als Nebelwerfer, so stark rust die Kiste. Sobald der Motor warm ist, ist dies vorbei. Was mir kürzlich aufgefallen ist, dass am EGR Modulator die Unterdruckleitung fehlt (also die blau markierte). Kann das miteinander zusammenhängen?
Bester Dank
Oliver
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