Hallo in die Runde,
ich bin nun schon ein paar Tage länger im Forum unterwegs - bis jetzt allerdings nur bei der Defender TD4 Fraktion... Englische Autos haben seit einiger Zeit einen großen Anteil meiner knappen Freizeit verschlungen, ich weiß also, auf was ich mich mit einem Range einlasse (wahrscheinlich).... Ich komme zur Not auch mit dem Fahrrad zur Arbeit - falls alle englischen Diven den Dienst versagen.... ;-)
Jetzt zu meiner Frage in die Runde: Ich bin ob der aufgerufenen Preise leicht verunsichert, was man für einen Range mit Ottomotor und reichlich Hubraum ab Baujahr 2009 so anlegen sollte. Ich wünsche mir einen 5,0l-Motor und möglichst wenig Kilometer auf der Uhr (welch Überraschung) - sind da die durchschnitllich bei den Händlern angefragten 28-30k€ angemessen??? Ich weiß: der Zustand bestimmt den Preis - you get what you pay for - aber so richtig leicht lässt sich der Zustand eines Fahrzeuges (was man nicht zerlegen darf) ja nun nicht ausmachen. Gerade beim Thema Rost sind die Dicken ja auch etwas anfällig und ich bin da noch kein Kenner (wo man sinnvollerweise hinschauen muss). Habt ihr da vielleicht auch ein paar Tipps parat?
Und ein bissi weniger Schrauben müssen, als der FrankN aus Kassel wäre auch nicht schlecht ;-) - auch hier nochmal: wenngleich er für sein Vollbrachtes meine absolute Hochachtung hat.
In diesem Sinne - ich bin gespannt von Euch zu hören..
best regards
MikeB.
ich bin nun schon ein paar Tage länger im Forum unterwegs - bis jetzt allerdings nur bei der Defender TD4 Fraktion... Englische Autos haben seit einiger Zeit einen großen Anteil meiner knappen Freizeit verschlungen, ich weiß also, auf was ich mich mit einem Range einlasse (wahrscheinlich).... Ich komme zur Not auch mit dem Fahrrad zur Arbeit - falls alle englischen Diven den Dienst versagen.... ;-)
Jetzt zu meiner Frage in die Runde: Ich bin ob der aufgerufenen Preise leicht verunsichert, was man für einen Range mit Ottomotor und reichlich Hubraum ab Baujahr 2009 so anlegen sollte. Ich wünsche mir einen 5,0l-Motor und möglichst wenig Kilometer auf der Uhr (welch Überraschung) - sind da die durchschnitllich bei den Händlern angefragten 28-30k€ angemessen??? Ich weiß: der Zustand bestimmt den Preis - you get what you pay for - aber so richtig leicht lässt sich der Zustand eines Fahrzeuges (was man nicht zerlegen darf) ja nun nicht ausmachen. Gerade beim Thema Rost sind die Dicken ja auch etwas anfällig und ich bin da noch kein Kenner (wo man sinnvollerweise hinschauen muss). Habt ihr da vielleicht auch ein paar Tipps parat?
Und ein bissi weniger Schrauben müssen, als der FrankN aus Kassel wäre auch nicht schlecht ;-) - auch hier nochmal: wenngleich er für sein Vollbrachtes meine absolute Hochachtung hat.
In diesem Sinne - ich bin gespannt von Euch zu hören..
best regards
MikeB.
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