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Ich geb Bescheid wie krumm alles ist sobald wir den Kopf (wieder) demontiert haben.
Ich vermisse hier die Masse von der ZKD, die gibt es in 3 Ausführungen, hat die mal einer gemessen, wenn die nicht passt hat man da schnell mal eine durchgehende ZKD, ebenso vermisse ich die Beschreibung wie ihr die ZKD-Schrauben angezogen habt, wenn ihr die mit Oel eingesetzt habt, und zu viel genommen habt, kann man die Schrauben tausend mal anziehen und das Anzugsmoment über Nm und Grad wird nie erreicht.
Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß
Ich vermisse hier die Masse von der ZKD, die gibt es in 3 Ausführungen, hat die mal einer gemessen, wenn die nicht passt hat man da schnell mal eine durchgehende ZKD, ebenso vermisse ich die Beschreibung wie ihr die ZKD-Schrauben angezogen habt, wenn ihr die mit Oel eingesetzt habt, und zu viel genommen habt, kann man die Schrauben tausend mal anziehen und das Anzugsmoment über Nm und Grad wird nie erreicht.
Gerade dann wird das Drehmoment erreicht, wahrscheinlich noch etwas mehr.
Natürlich sollte man die Gewindebohrungen im Block nicht mit Öl fluten, sonst erlebt man das so, wie Du beschreibst, oder den Supergau, wenn man den Block sprengt.
Die letzten Dichtungen die ich verbaut habe, die hatten keine Markierungslöcher mehr. Die unterschiedlich dicken wurden nicht mehr angeboten. Die Differenz im resultierenden Kompressionsdruck verschwindet in den Messtoleranzen, daher macht es keinen Sinn unterschiedlich dicke herzustellen, zu lagern und anzubieten.
Soweit die Informationen die wir damals bekommen hatten. Wenn ich das recht erinnere war das aber hier schon des öfteren Thema.
Gruß Rainer
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Wenn ich das recht erinnere war das aber hier schon des öfteren Thema.
Schon. Genau genommen immer dann, wenn die Frage nach der unterschiedlichen Dicke der Kopfdichtungen in den Raum gewurfen wurde.
Es gibt diese nach wie vor käuflich zu erwerben.
Auch an der Ermittlung der benötigten Dicke hat, sich nichts geändert.
Es wird langsam Zeit, dass du nicht nur in Erinnerungen schwelgst, sondern dich wieder mit den tatsächlichen Eigenheiten auseinander setzt.
Oder du musst das Loslassenkönnen weiterhin üben.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Es wird langsam Zeit, dass du nicht nur in Erinnerungen schwelgst, sondern dich wieder mit den tatsächlichen Eigenheiten auseinander setzt.
Kein Problem. Komme mit Deinem vorbei, ich zerlege ihn fachmännisch, tüte ihn ein und Du kannst ihn wieder mitnehmen.
Ansonsten, ich mach nicht mal mehr an meinen eigenen Autos den Ölwechsel ...... Keinen Bock mehr.
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