ein Freund hat sich einen sehr neuwertigen 300 Tdi von der Südtiroler Feuerwehr mit ca. 14.000 km gekauft.
Nach etwa 3.000 gefahrenen Kilometern verabschiedete sich der Originalmotor mit einem Kolbenfresser und es wurde daraufhin ein neu überholter Motor eingebaut. Nach etwa 500 km mit dem neuen Motor und einer etwas längeren Fahrt, verabschiedete sich das Kühlwasser durch den Deckel des Ausdehnungsgefäßes und der neue Motor überhitzte.
Daraufhin haben wir die defekte Zylinderkopfdichtung zum ersten Mal getauscht. Nach längerer Fahrt verabschiedete sich das Kühlwasser unter hohem Druck erneut und der Motor überhitzte wieder.
Als nächstes gingen wir die Peripherie an und wechselten Thermostat, Kühler, Kühlschläuche, Ausdehnungsgefäß mit neuem Deckel, Wasserpumpe, tauschten den Viskolüfter gegen einen elektrischen und wechselten die ZKD erneut.
Im Anschluss lief der Motor mit sauber eingestellten Ventilen perfekt.
...nur wurde er auch diesmal wieder heiß. Der neue E-Lüfter konnte natürlich auch nicht kühlen, da überhaupt kein Wasser mehr im Kühlsystem war.
Zudem bemerkten wir, dass der dünne Entlüftungsschlauch von Kühler und Thermostatgehäuse verkehrt herum angeschlossen war. Das haben wir dann richtig eingebaut und die Heizung abgeklemmt um weitere Fehlerquellen auszuschließen.
Das Thermostat haben wir auch auf „Dauerbetrieb“ gestellt.
...aber er wurde wieder heiß. Vermutlich wird er erneut durch eine defekte ZKD aufgepumpt.
Der nächste Schritt wäre jetzt eine neue ZKD und evtl. den Kopf planen lassen und ein neues Heizregister zu verbauen.
Das Kühlsystem entlüften wir mit einem Vakuum Entlüftungsgerät.
Langsam sind wir mit unserem Latein und vor allem mein Spezl mit seiner Geduld am Ende.
Hat jemand noch eine andere Idee oder einen Tipp, was wir noch tauschen oder machen könnten?
Danke im Voraus für Euren kompetenten Rat!
Bernd
Kopfdichtung.jpgKopfdichtung1.jpgZylinder.jpg
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