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Interessant ist auch, dass offenbar AT-Reifen (alter Defender) bei zu viel Schlamm nichts mehr bringen.
Schön, dass das so objektiv geschrieben ist. Mir fallen da auf Anhieb Forenteilnehmer ein, die nur das Video vom neuen Defender im Wald gepostet hätten.
^^ Ich würde sogar sagen, dass der MTs drauf hat - nutzt aber nicht viel, wenn das Profil mit schlamm und losen Grashalmen dicht gesetzt ist - kann man in den anderen Videos erkennen. Der Fahrer vom New ist im falschen Moment stehengeblieben, bevor er festen Grund erreicht hatte. Das Video war auch eher als Warnung an neue Fahrer gedacht, wie leicht man in eine Situation gerät, aus der man allein nicht mehr herauskommt.
btw, ein unerfahrener Fahrer kommt mit dem neuen Defender sicher sehr viel weiter als mit dem alten.
^^ Ich würde sogar sagen, dass der MTs drauf hat - nutzt aber nicht viel, wenn das Profil mit schlamm und losen Grashalmen dicht gesetzt ist - kann man in den anderen Videos erkennen. Der Fahrer vom New ist im falschen Moment stehengeblieben, bevor er festen Grund erreicht hatte. Das Video war auch eher als Warnung an neue Fahrer gedacht, wie leicht man in eine Situation gerät, aus der man allein nicht mehr herauskommt.
btw, ein unerfahrener Fahrer kommt mit dem neuen Defender sicher sehr viel weiter als mit dem alten.
Guter Hinweis, Ohne Ausprobieren und Kurs würde ich das auch nicht ohne Weiteres probieren.
^^ Glaub mir, wenn Du offroad fährst, kommt der Moment, wo Du Dich verschätzt oder leichtsinnig bist - dann hat hoffentlich einer eine Kamera dabei und Du postest das hier (LINK)
Huhuhu... Das ist gut. Sowas kenn ich auch aus der Zeit mit dem Disco 1...
Zum Glück gab es noch keine Handys und meine glorreichen Dummheiten wurden nicht verewigt 🤭
... - in den letzten fast 20 Jahren war ich an die 10 x in Wülfrath - zu unterschiedlichsten Veranstaltungen und Trainings - nicht einmal wurde an den Sicherungen manipuliert, jeweils funktionierten die elektronischen Helferlein vorbildlich .
Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!
Norbert
ps. durch mehrfaches hoch und runterpumpen schafften wir es, dass bei einem RR der Kompressor für die Luftfederung überhitzte und abkühlen mußte - sonst nix kaputt gemacht, aber bestimmt Bauteile ordentlich belastet :=a
^^ Das ist ja auch kein Training, sondern eine Darstellung, warum der New dem alten überlegen ist. Normal fährt der mit TC aber auch durch eine solche Verschränkung. Hast Du denn eine Erklärung, warum die Traktionskontrolle des Heritage nicht angespungen ist? Oder sie sind für den Film absichtlich nicht genug aufs Gas gestiegen ... . Anyway - die elektronische Steuerung des New ist besser, aber ich meine, dass dies gerade kein besonders gutes Beispiel dafür ist.
Doug de Muro ist mit seinem Neuen Defender von der Westküste zur Ostküste und zurück gefahren.
Über seine Erfahrungen spricht er, in Englisch, in diesem Video.
CHECK OUT CARS & BIDS!https://carsandbids.comI've just returned from 7,000 miles in a new Land Rover Defender -- and today I'm going to review my trip. Here ...
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