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4.6 V8 Vergaser Umbau.
Manchmal läuft er noch kurz nach dem Ausschalten nach.
Er geht fast aus, und macht dann nochmals ein paar Zündungen.
Hatte jemand schonmal sowas?
Vielleicht trennt der Schlüsselschalter /Relais nicht richtig?
Es kommt nur sporadisch vor.
Vergaser sind schon überholt.
CO2 Gehalt ca. 3%
Typisches „Nachdieseln“ bei Vergasermotoren.
Häufig liegt es an verschmutzten Zündkerzen die dann nachzünden.
Sind die richtigen und qualitativ hochwertige Kerzen drin ?
werner
Ich kenne mich mit den Vergasermodellen nicht so aus, haben die ein Abschaltmagnetventil ?
Wenn ja, ist das dicht?
Wenn nein, dann ist das nachdieseln normal.
werner
Kein Abschaltventil.
Leerlauf Drehzahl ca. 700
Einen Ölverbrauch habe ich nicht feststellen können, er läuft aber noch nicht lange bei mir.
Erst ca. 1500km.
Zündung steht auf 8 Grad vor OT.
Wenn die Kerzen sauber sind, wird Schmutz im Brennraum sein, der Nachglüht und damit die Nachzündungen verursacht.
Kann an Kurzstreckenfahrten liegen.
Mal mit Ultimate eine Langstrecke fahren.
werner
Habe die Zündung jetzt auf 5 Grad vor gestellt.
Ich habe das Gefühl das es besser geworden ist, muss es aber noch eine Zeit lang testen.
Meinst du den Supersprit von Aral?
Kann man den bedenkenlos tanken?
Hatte mein Tr 6 auch immer gemacht.Das kriegt man nur mit einem magnetventil in den Griff das im Eilasskrümmer montiert wird und beim abstellen sich öffnet.Im übrigen ist dieses Nachdieseln unschädlich.Gruss Erik
Werde das versuchen.
Danke für den Tipp.
Bis wieviel Grad könnte man mit der Zündung gehen ohne das man einen Schaden verursacht?
Worauf muss man achten?
Er darf nicht "klingeln" oder englisch "pinging". Kommt auf den Allgemeinzustand des Motors an, den Rover V8 nach Tabellen einstellen geht kaum, besonders mit der Originalkette, die ein Wahnsinnsspiel hat. Bei meinem ziemlich ausgeleierten niedrigverdichteten 3,5er bin ich jetzt bei cca. 13 Grad Vorzuendung im Leerlauf nach Tausch der Steuerkette. Als noch die alte Kette drin war, waren es aber zeitweise auch 17 Grad... Durch LPG klingelt da nichts, aber auch auf Benzin habe ich damit keine Probleme (abgesehen vom schlechteren Startverhalten...)
Es ist eine Cloyes Duplex Kette verbaut.
OK, also ist das Ziel so früh wie möglich (Vorzündung) aber nicht das er klingelt, kurz davor!
Verstehe ich das richtig?
Ich hatte die ja auf 8 Grad Vor eingestellt (kein Klingeln, aber ab und zu Nachlauf).
Jetzt steht die Zündung auf 5 Grad Vor und bisher habe ich kein Nachdieseln gehabt!
Jetzt ist die Frage: Ist 4-5 Grad OK für den Motor oder soll ich besser versuchen mehr als 8 Grad ein zu stellen und schauen ob er dann auch nachdieselt?
Richtig, das ist das Ziel, aber es kann eben Nachteile haben, wie schlechteres Starten und beim Vergaser vielleicht das Nachdieseln (habe noch keinen Vergaser in Betrieb gehabt) - Beim EFi kann man dann auch den Leerlauf nicht mehr nach Handbuch einstellen, was wiederum zu schwankenden Leerlauf führen kann.
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