Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Neues Getriebe-neues Problem

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 2
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige 1 2 template Weiter
    #1

    Neues Getriebe-neues Problem

    Der Schrauber meines Vetrauens hat mir ein neues Getriebe mit verstärktem Lager zum 5.Gang und verlängertem 5.Gang besorgt und eingebaut. Ashcroft hatte eine falsche Kupplung beigelegt, dieses wurde nicht bemerkt und so mußte alles zweimal erfolgen.
    Getriebe endlich drin, alles funktioniert ... ? Nein.
    Das Fahrzeug hat eine Blackbox von Matzker mit 156 PS und hatte eine Höchstgeschwindigkeit jenseits der 170. Nun nicht mehr. Bei 147 kmh ist Schluß. Berge im 5.Gang kann man vergessen, 120 und ein bißchen, mehr geht nicht. Ansonsten fährt er super. Aber eben nur bis zum 5.Gang.
    Kann mir jemand erklären, was da los ist, bitte ?
    MfG, Joe
    Stichworte: -
    #2
    AW: Neues Getriebe-neues Problem

    5te Gang zu lang übersetzt. Interessant wäre die Übersetzung im 5ten, bzw hast Du generell Daten vom neuen Getriebe?

    BTW...fährst Du Rennen oder was?

    Kommentar

      #3
      AW: Neues Getriebe-neues Problem

      Tja ``verlängerter 5. Gang ´´ les ich .... wenn er bis 4. gut läuft woran mag es dann wohl liegen ? Etwas übertrieben mit der Übersetzung vielleicht ?
      Gruß Manfred

      Do what you want , but do it with Style

      Kommentar

        #4
        AW: Neues Getriebe-neues Problem

        Ich würde einfach Dave Ashcroft anrufen und fragen, ob er eine Erklärung hat.

        Kommentar

          #5
          AW: Neues Getriebe-neues Problem

          Moin,

          hast Du evtl eins mit kürzerer Übersetzung bekommen (1,6)? Die meisten hätten diesen "Fehler" wohl nie entdeckt, da sie nicht in diesem Geschwindigkeitsbereich mit dem Defender fahren. Mich eingeschlossen.
          Ansonsten fällt mir nur dies noch ein:

          404 Not Found
          https://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?155271-Ger%E4usche-im-5-Gang&p=1576691&viewfull=1#post1576691

          Kommentar

            #6
            AW: Neues Getriebe-neues Problem

            Zitat von Eck Beitrag anzeigen
            Moin,

            hast Du evtl eins mit kürzerer Übersetzung bekommen (1,6)? Die meisten hätten diesen "Fehler" wohl nie entdeckt, da sie nicht in diesem Geschwindigkeitsbereich mit dem Defender fahren. Mich eingeschlossen.
            Ansonsten fällt mir nur dies noch ein:
            Nein Eck, das 1,6er ist das ganz kurze VTG vom EXMod Saugdiesel. Damit würde der Defi jeden Berg mit Anhänger im 5. hochfahren, aber hätte eine Höchstgeschwindigkeit von 110km/h.
            Wohl eher ein Disco-VTG mit 1.2er Übersetzung.

            Könnte mir aber auch vorstellen, dass der lange 5. in Verbindung mit 255er Rädern träge ist.

            Gruß Marc

            Kommentar

              #7
              AW: Neues Getriebe-neues Problem

              Habe den Wagen noch nicht so lange. Der war immer schon so schnell, von Matzker wohl in diese Richtung gebaut. Ich habe den auf meiner geraden Hausstrecke bis auf knapp 180 einmal ausgefahren, GPS-gemessen. Lief da auch temperaturstabil, Abgastemperatur knapp 800; hat mir als Test gereicht. Danach dann noch einen ordentlichen Berg mit 145/150 genommen, war soweit alles prima. Ich weiß halt gerne, was das Gerät unter meinem Hintern so kann - und nein, ich fahre keine Rennen. Wir versuchen herauszufinden, was da für ein VTG drin ist, was im alten G. drin war und was jetzt im neuen steckt. Haben noch keine Daten.

              Kommentar

                #8
                AW: Neues Getriebe-neues Problem

                Wenn Du einen Drehzahlmesser verbaut hast, dann kannst Du ja mal mit dem Ratio-Calculator bestimmte Konfigurationen durchspielen und abgleichen.

                Vielleicht klebt auch hinten links neben der Feststellbremse ein Aufkleber mit der VTG-Übersetzung. Dort befindet sich auch die Seriennummer, die sich leicht entschlüsseln lässt.

                Land Rover LT230 transfer case serial numbers and where to find them
                https://www.youtube.com/watch?v=tRDfYy8mnf0
                Where to find your lt230 serial number and corresponding ratio lookup.The serial number prefix tells you which gear set ratio the transfer case would have le...



                Page not found – Ashcroft Transmissions
                https://www.ashcroft-transmissions.co.uk/calc/ratio_calc.html



                Gruß Marc

                Kommentar

                  #9
                  AW: Neues Getriebe-neues Problem

                  Er hat doch nur das Getriebe gewechsellt. Habt ihr das VTG auch gewechsellt? Dann kann es sein, das vom 1:1.21 wieder aufs 1:1.41 gewechsellt wurde. das wiederum ist doof.

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Neues Getriebe-neues Problem

                    Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der 5. so lang übersetzt, dass der Wagen keinen Bumms hat und keinen Berg damit hochkommt.

                    Entweder 1,2er VTG mit langem 5. Gang, oder 255er Räder mit langem 5. Gang.
                    Oder vielleicht das volle Programm mit 255ern, 1,2er VTG und langem 5. Gang.

                    Gruß Marc

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Neues Getriebe-neues Problem

                      Hallo zusammen,
                      das VTG ist das von Matzker angebotene und verbaute. Das Getriebe ist ein R380, Typ 68L mit 0.732 5. Gang-Upgrade.
                      MfG, Joe

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Neues Getriebe-neues Problem

                        Zitat von ZAM Beitrag anzeigen
                        Hallo zusammen,
                        das VTG ist das von Matzker angebotene und verbaute. Das Getriebe ist ein R380, Typ 68L mit 0.732 5. Gang-Upgrade.
                        MfG, Joe
                        Das mit dem VTG ist jetzt aber schon neu?
                        Wie ist denn dieses übersetzt?
                        Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Neues Getriebe-neues Problem

                          Das VTG von Matzger war beim Kauf drin. Habe dazu keine Daten und auch nichts dazu gefunden - hatte die Hoffnung, hier weiß jemand mehr.

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Neues Getriebe-neues Problem

                            Meine Glaskugel weiß dazu auch nichts.
                            Wenn Du die Links geöffnet hättest, welche ich gepostet hatte, wärst Du jetzt schlauer.
                            Links neben der Handbremstrommel steht die Getriebenummer eingeschlagen oder graviert. Die ersten zwei Zahlen und der folgende Buchstabe sind entscheidend.

                            Wenn der Bock vorher schon jenseits der 170KM/h lief, kann dies nicht nur durch Motordrehzahl realisiert worden sein. Dann wäre Dir der Motor schon längst um die Ohren geflogen. Bei 175Km/h dreht de Motor um die 6800 U/min.
                            Ich vermute eine 1,211 er oder 1,192er Übersetzung im VTG.
                            Die ist ohne den langen 5. und 255er Bereifung schon sehr lang.
                            Unabhängig von der fehlenden Leistung wird der Motor in Steigungen sehr heiß, wenn man nicht früh genug runterschaltet.

                            Hier eine Liste der möglichen Codes mit dazugehöriger Übersetzung.
                            Orginal ist die 1,410er Übersetzung.

                            Передаточные числа LT230
                            https://www.drive2.com/l/530751581109355561/
                            Друзья, как узнать какие передаточные числа у LT230' Шильдик на раздатке оборван. Но и не известно, может уже меняли там что-то. Раздатка разобрана. Может можно по зубцам посчитать? или на шестеренках…
                            Zuletzt geändert von ninetylandy; 08.10.2019, 11:12.

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Neues Getriebe-neues Problem

                              Moin,

                              bei dem beschriebenen Problem kann es eigentlich nur ein lang übersetztes Disco VTG sein. Zusammen mit dem langen 5. Gang im R380, reichen die 150 PS der Matzker Box bzw. das Drehmoment nicht aus. Ein stärkere Leistungssteigerung ist meines Ermessens nach nicht zielführend: Du rufst immer mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich ab; die Wärme wird nicht gut abgeführt, weil auch die Wapu langsamer dreht. Es könnten Hitzeschäden entstehen. Der TD5 Motor will eigentlich gedreht werden und nicht knapp über Standgas laufen.

                              Deshalb entweder das VTG auf 1,4 Ratio wechseln oder beim R380 den langen 5 Gang raus machen (Kurt kann das).
                              Wenn Du viel mit Anhänger fährst, würde ich den Wechsel des VTG´s angehen.

                              Kommentar

                              Vorherige 1 2 template Weiter
                              Lädt...
                              X

                              Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                              Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                              Einverstanden