AW: Federn

Ja, das nehme ich an. Ich fragte nämlich Stefan Wolff von Theo's Landystation (Hauptumsatz liegt bei Blattfedern aller Art) Sie sind nicht identisch. Allerdings hat der FC101 soweit ich weiß ja auch ein Stabi in der Vorderachse, oder nicht... ?

Mit den Parabols ist es deutlich angenehmer ich hatte ja früher die "militärs" drin, damit bist Du einen Feldweg freiwillig langsam gefahren, mit den Parabols interessieren Dich Feldwege wenig, das habe ich auch beim greenlanning in Belgien gesehen wie einige hoppelten, während ich noch gesittet fuhr. Es ist halt wie mit allem Spezialequipment, wenn Du es einsetzt wofür es gebraucht wird ist alles gut.....- Ne Tonne Sand will ich nicht damit fahren, aber dafür habe ich ja den Hänger und damit brauche ich bei unseren Serpentienen Grip und eine extrem weich Hinterachse.....

Gruss J

Ps. um auf die ursprungsfrage zurückzukommen ich habe mich lange mit einem Kollegen unterhalten, er hatte in seinem Ausgebautem Landy sogar ein Stabi nachgerüstet, weil im die Kiste zu sehr schaukelte (wegen dem Ausbau)

AW: Federn

Ich erinnere mich dunkel an jemanden, der hatte Stoßdämpfer drin, die man unter Druck setzen konnte. Die hat er aufgepumpt, wenn er seine Absetzkabine fuhr. Details sind mir leider nicht bekannt.

Gruß, Ralph

AW: Federn

Also welche soll ich jetzt nehmen ??:v=)=)=)

Aufgepumpe häwi djuti doppeltonnerträger ??;)

Ich sehe schon ........ich muss mich selber entscheiden :p


Gruß Rovy

AW: Federn

Musst du immer ...

Liegt es denn jetzt an dem halben cm dass due wechseln willst?

Bevor neukauf wuerde ich jedoch den federmensch damof machen, die alten sauebern, neu aufsprengen lassen, MIT diesel einsauen, bushings kontrollieren fahren und sich setzen lassen.

Vielleicht erinnerst du dich , da gab es vor einiger zeit problems MIT der qualitaet der neuen federn.

Suerte

PS maroko waere schon intetessant, leider ein wenig weit com schuss.

AW: Federn

Als Entscheidungshilfe: Bei Parabolics musst Du auch neue Stoßdämpfer nehmen und die Fangbänder verlängern. Außerdem könntest Du Probleme mit dem Knickwinkel der Kardanwelle kriegen. Zu verfolgen im Trööt "Warum verändern Parabolics den Beugewinkel der Kardanwelle....".

Ob man nur hinten wechselt und vorne nicht, wurde hier auch schon kontrovers diskutiert. Persönlich glaube ich nicht, dass das etwas ausmacht, ich weiß aber nicht, was der TÜV davon hält.

Also bei mir hatten sich eine Menge Folgeproblemchen eingestellt, die ich so nach und nach gelöst habe, bzw. ich bin immer noch dabei.

Man hört auch von zweifelhaften Qualitäten bei Parabelfedern, z.B., dass auch sie schnell platt werden. Das zumindest ist bei Meinen bisher nicht der Fall. Die habe ich übrigens von Theos Landy Station und Herrn Wolff kann ich als kompetenten Ratgeber nur empfehlen.

Wenn ich´s nochmal machen müsste, würde ich zu Originalfedern greifen, so denn noch welche zu kriegen sind. Die tauscht man Plug & Play aus und Ruhe ist.

Gruß, Ralph

AW: Federn

Series Forever aus Belgien hat neue Blattfedern im Programm. Werden speziell für die hergestellt. Qualität soll gut sein.

https://www.seriesforever.com/en/search?controller=search&search_query=+road+spring &submit_search=


Da werden jetzt auch die von Bearmach aufgelistet, ist auch nicht alles verfügbar. Am besten nachfragen.



Grüßle,
Bob

AW: Federn

Ja habe ja schon aufsprengen lassen . Und irgendwann ist das Material halt müde

AW: Federn

Link geht leider nicht

AW: Federn

Ich fahre mal zumeinem Federmenschen
Die machen ja auch selber

Und zwar richtig dicke für Sandlaster zB

Ich frage einfach mal was die Hausgemachten kosten

AW: Federn

hmmm... so besser?

https://www.seriesforever.com/en/search?controller=search&orderby=position&orderway =desc&search_query=road+spring&submit_search=

AW: Federn

Hi Jennyfan

Haste für mich die Ausführung/Artikelnummer/Bezeichnung von den Procomps (hinten) und Monros (vorne)

Gruß Dieter

AW: Federn

Hallo,

habe den Threat mal ein bischen verfolgt. Meinen LW habe ich mit Parabolics von Rocky Mountain ausgerüstet.
Die Militärfedern waren zum Teil gebrochen und knochenhart. Mit den Parabolics ist das nicht wie Luftfederung,
aber deutlich weicher im Solo Betrieb. Wichtig ist der Hinweis im Anhängerbetrieb. Ich habe einen Reynolds
Boughton angehängt, mit Zeltaufbau. Mit etwa 500 kg schlecht verteilter Last bin ich bei ca. 75 km/ h auf der
Autobahn ins Schlingern gekommen. Auf der Rücktour habe ich richtig Schweres im LW, und die voluminösen
Sachen in den Anhänger gepackt. Das ging dann ohne Probleme. Hinweis: Fangbänder verlängern (besser neue!)
und die passenden Dämpfer dazu kaufen. Der Preis war heftig, die Nutzung ein Vergnügen!

Gruß Thomas


non magni pendis quia contigit!