Moin in die Runde,
am Dienstag ist nach längerer Suche endlich ein LW eingezogen :) Ich möchte mich in dem zusammenhang noch einmal bei Rolf, Ben und dem Stammtisch für die Hinweise zur Fahrzeugsuche bedanken.
Es Handelt sich laut Vorbesitzer um ein Ex Berliner von der British Army / BJ.1977 / Petrol / 24V / Zündung auf Zivil umgebaut ( keine geschirmten Kabel )
Leider fehlen die entsprechenden Unterlagen sowie die Blechplakette im Fahrgastraum, so das mir nur die FIN zur Verfügung steht. Über die Forensuche habe ich etwas von "Merlin Bericht" und einer Webseite gelesen, welche bei der Historie weiterhelfen kann. Die Homepage scheint es aber so nicht mehr zu geben.
Kann mir jemand einen Tipp geben wo ich eventuell noch etwas über mein Fahrzeug herausfinden kann?
Zur Zeit Kämpfe ich auch ein wenig mit dem Speedometer. Das Fahrzeug hatte bei Übergabe einen defekten Tacho. Die Nadel und der Zähler stehen still und konnten mit einer Bohrmaschine und Ersatzwelle nicht in Bewegung gesetzt werden. Ich habe einen gebrauchten Ersatztacho aufgetrieben... dieser hat wie der alte einen weißen Kunstoffclip. Gibt es einen bestimmten Trick wie man feststellen kann, ob die Welle ( Sehne?! ) in den Tacho greift? Ich habe 3x den Kunstoffclip auf & abgesteckt /verriegelt weil ich dachte das er schlecht sitzt. Aber der neue (gebrauchte) Tacho bewegt sich auch nicht. Ist die Welle wohlmöglich verschlissen? Jemand hat da auch ziemlich viel Fett reingedrück.
Desweiteren würde ich gerne das Standgas etwas hochdrehen. Der Vorbesitzer hat den Wagen immer mit eingelegten "Bügel" laufen lassen. Mir wurde gesagt, dass es eine Funktion ist, um den Motor im Stand höher Drehen zu lassen damit die Lichtmaschine bei damaligen Funkbetrieb mehr Ladestrom zur Verfügung stellt. Wenn ich den Bügel herausnehme ist der Motor kaum zu hören... holpert etwas und kurz vor dem absaufen. Die rote Ladekontrolleuchte ist dann dauerhaft am leuchten.
Reicht es wenn ich dìe Leerlaufschraube nach Anleitung bzw. Gehör verstelle - kein Drehzahlmesser zur Hand ( Zenith Vergaser ) oder sollte ich wirklich Grundlegend erst die Zündung überprüfen lassen? Das würde ich übrigend irgendwann sowieso machen; dann aber zumindest von einem Fachmann erklären lassen. Die Handbücher sind Spitze, aber ganz "frisch" ist man.doch etwas Vorsichtig :)
Die dritte kleine Baustelle ist das Softtop. Kennt jemand einen guten Shop für die Sandfarbene Plane mit Fenstern? ( Wo die Qualität auch stimmt )
Meine hat leider sehr starke Schimmel- bzw. Stockflecken. Chlorfreie Methoden wie Essig mit Salz, Spezialreiniger für Bootsverdecke, Hochdruckwäsche usw. haben nichts gebracht, außer das die Sandbraune Farbe nun doch verblasst ist :(
Ich würde auch Geld in die Hand nehmen. Ein Softtop für 700 Euro wurde im Netz gesichtet, nur war die Gesichtsfarbe danach etwas blasser als sonst ;) Zur Not muss man eben in den sauren Apfel beißen. Aber falls jemand einen Tipp für Neue oder Gebrauchte Soft-Tops hat, würde ich mich sehr freuen.
am Dienstag ist nach längerer Suche endlich ein LW eingezogen :) Ich möchte mich in dem zusammenhang noch einmal bei Rolf, Ben und dem Stammtisch für die Hinweise zur Fahrzeugsuche bedanken.
Es Handelt sich laut Vorbesitzer um ein Ex Berliner von der British Army / BJ.1977 / Petrol / 24V / Zündung auf Zivil umgebaut ( keine geschirmten Kabel )
Leider fehlen die entsprechenden Unterlagen sowie die Blechplakette im Fahrgastraum, so das mir nur die FIN zur Verfügung steht. Über die Forensuche habe ich etwas von "Merlin Bericht" und einer Webseite gelesen, welche bei der Historie weiterhelfen kann. Die Homepage scheint es aber so nicht mehr zu geben.
Kann mir jemand einen Tipp geben wo ich eventuell noch etwas über mein Fahrzeug herausfinden kann?
Zur Zeit Kämpfe ich auch ein wenig mit dem Speedometer. Das Fahrzeug hatte bei Übergabe einen defekten Tacho. Die Nadel und der Zähler stehen still und konnten mit einer Bohrmaschine und Ersatzwelle nicht in Bewegung gesetzt werden. Ich habe einen gebrauchten Ersatztacho aufgetrieben... dieser hat wie der alte einen weißen Kunstoffclip. Gibt es einen bestimmten Trick wie man feststellen kann, ob die Welle ( Sehne?! ) in den Tacho greift? Ich habe 3x den Kunstoffclip auf & abgesteckt /verriegelt weil ich dachte das er schlecht sitzt. Aber der neue (gebrauchte) Tacho bewegt sich auch nicht. Ist die Welle wohlmöglich verschlissen? Jemand hat da auch ziemlich viel Fett reingedrück.
Desweiteren würde ich gerne das Standgas etwas hochdrehen. Der Vorbesitzer hat den Wagen immer mit eingelegten "Bügel" laufen lassen. Mir wurde gesagt, dass es eine Funktion ist, um den Motor im Stand höher Drehen zu lassen damit die Lichtmaschine bei damaligen Funkbetrieb mehr Ladestrom zur Verfügung stellt. Wenn ich den Bügel herausnehme ist der Motor kaum zu hören... holpert etwas und kurz vor dem absaufen. Die rote Ladekontrolleuchte ist dann dauerhaft am leuchten.
Reicht es wenn ich dìe Leerlaufschraube nach Anleitung bzw. Gehör verstelle - kein Drehzahlmesser zur Hand ( Zenith Vergaser ) oder sollte ich wirklich Grundlegend erst die Zündung überprüfen lassen? Das würde ich übrigend irgendwann sowieso machen; dann aber zumindest von einem Fachmann erklären lassen. Die Handbücher sind Spitze, aber ganz "frisch" ist man.doch etwas Vorsichtig :)
Die dritte kleine Baustelle ist das Softtop. Kennt jemand einen guten Shop für die Sandfarbene Plane mit Fenstern? ( Wo die Qualität auch stimmt )
Meine hat leider sehr starke Schimmel- bzw. Stockflecken. Chlorfreie Methoden wie Essig mit Salz, Spezialreiniger für Bootsverdecke, Hochdruckwäsche usw. haben nichts gebracht, außer das die Sandbraune Farbe nun doch verblasst ist :(
Ich würde auch Geld in die Hand nehmen. Ein Softtop für 700 Euro wurde im Netz gesichtet, nur war die Gesichtsfarbe danach etwas blasser als sonst ;) Zur Not muss man eben in den sauren Apfel beißen. Aber falls jemand einen Tipp für Neue oder Gebrauchte Soft-Tops hat, würde ich mich sehr freuen.
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