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Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

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    #1

    Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

    Hallo zusammen,

    bin auf der Suche nach einem vernünftigen Doppelbatteriesystem für MY16 Euro 6. Die Kosten dafür sind zweitrangig. Es sollte vernünftig verbaut werden können und ca. genügend Strom für 3 Tage Standzeit liefern. Verbraucher sind Kompressorkühlbox und Smartphone laden evt. noch eine Lampe.

    Danke für Eure Einschätzungen im Voraus
    Stichworte: -
    #2
    AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

    Hallo, habe ich - Alex Müller hat das prima in der linken <Seite der Kofferraum Verkleidung gelöst - kontaktiere einfach oem plus.

    Gruß

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      #3
      AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

      Hallo Sun,

      Danke für den Tipp.
      Könntest Du bitte noch Foto von der Steuereinheit im Fahrgastraum und der Akkus hinter der Kofferraumabdeckung einstellen?

      Danke & Grüße

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        #4
        AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

        Bilder dazu findest du auf Facebook, ich bin leider zu blöd hier Bilder hoch zu laden. Da mußt du nach oem-plus-tuning suchen.
        Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.

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          #5
          AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

          Moin,
          ich habe ebenfalls ein Disco MJ 2016 mit Euro 6.
          Es war ursprünglich ein 7-Sitzer und ich habe die beiden hinteren Sitze demontiert.
          Das komplette DBS nebst 230V Wechselrichter, Vorrangschaltung komplettes Lademanagement und OPTIMA
          fand hier seinen Platz.
          Es wurden keine Löcher gebohrt und ich habe nur eine Plusleitung (35qmm) vom Batteriesplitter im Motorraum
          durch den Holm nach hinten verlegt.
          Als Ladegerät muss unbedingt ein DC/DC Wandler benutzt werden, weil die Batteriespannung bei den Euro 6
          Modellen ja nicht immer auf Maximum gehalten wird.
          Ich habe mich hier für eine Kombination von CTEK entschieden (DS250A+SP120).
          Das System Arbeitet seit einigen Monaten völlig ohne Benutzereingriff und auch die Start-Stopp Automatik
          funktioniert einwandfrei. Ich bin damit jedenfalls sehr zufrieden.
          Ach, einen Kompressor hatte auch noch Platz...:)
          Das Ganze ist dann mit einer selbst gemachten Fahrzeugbauplatte mit Airlinerschienen abgedeckt.
          Ich hoffe ich konnte einige Anregungen geben.
          3F278B9D-333E-4225-8353-0C78CC772350.jpgE8F1882A-C0F2-4F1B-9C84-845DF4B4467C.jpg

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            #6
            AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

            Zitat von tekdiver Beitrag anzeigen
            Moin,
            ich habe ebenfalls ein Disco MJ 2016 mit Euro 6.
            Es war ursprünglich ein 7-Sitzer und ich habe die beiden hinteren Sitze demontiert.
            Das komplette DBS nebst 230V Wechselrichter, Vorrangschaltung komplettes Lademanagement und OPTIMA
            fand hier seinen Platz.
            Es wurden keine Löcher gebohrt und ich habe nur eine Plusleitung (35qmm) vom Batteriesplitter im Motorraum
            durch den Holm nach hinten verlegt.
            Als Ladegerät muss unbedingt ein DC/DC Wandler benutzt werden, weil die Batteriespannung bei den Euro 6
            Modellen ja nicht immer auf Maximum gehalten wird.
            Ich habe mich hier für eine Kombination von CTEK entschieden (DS250A+SP120).
            Das System Arbeitet seit einigen Monaten völlig ohne Benutzereingriff und auch die Start-Stopp Automatik
            funktioniert einwandfrei. Ich bin damit jedenfalls sehr zufrieden.
            Ach, einen Kompressor hatte auch noch Platz...:)
            Das Ganze ist dann mit einer selbst gemachten Fahrzeugbauplatte mit Airlinerschienen abgedeckt.
            Ich hoffe ich konnte einige Anregungen geben.
            [ATTACH=CONFIG]180963[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]180964[/ATTACH]
            Das mit dem DC/DC Wandler ist nicht richtig. Die Ladekurve hat sich nicht geändert bei den LR4 Baureihen, die muß lediglich in der CCF angepasst werden.
            Eine Optima Blue sollte auch nicht unbedingt für den Einsatz als Verbraucherbatterie verwendet werden.
            Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.

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              #7
              AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

              Zitat von Almu Beitrag anzeigen
              Das mit dem DC/DC Wandler ist nicht richtig. Die Ladekurve hat sich nicht geändert bei den LR4 Baureihen, die muß lediglich in der CCF angepasst werden.
              Eine Optima Blue sollte auch nicht unbedingt für den Einsatz als Verbraucherbatterie verwendet werden.
              Ok, erstmal, was ist CCF?
              Meine Erfahrung: Da brauch ich nicht nicht Kenntnis über detaillierte Ladekurven zu haben um zu wissen, daß bei Fahrzeugen,
              mit Start/Stop Automatik die Fahrbatterie nie Vollgeladen wird. Das führt unweigerlich zu einer Spannungsdifferenz zu
              der wünschenwerterweise natürlich vollen Zusatzbatterie. Das geht also ohne Eingriff in die Fahrzeugelektronik (Euro 6
              Abgasklasse wird nicht mehr erreicht) oder eben einem Bauteil, das die Spannung auf über 14V anhebt (DC/DC Wandler) nicht.
              Und was ist gegen eine AGM Batterie als Aufbaubatterie zu sagen? Bitte konstruktive Vorschläge.

              Mir ist die Problematik der Euro 6 Fahrzeuge durchaus bewusst, und wollte deshalb meine Erfahrungen dem Post-Ersteller
              mitteilen. Einfach nur Negative Kommentare helfen niemand. Ich bin zwar neu im Forum, hatte aber bisher die positive
              Stimmung hier zum Anlass genommen auch mal was zu schreiben...

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                #8
                AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

                Hi,

                das CCF (Car Configuration File) ist die abgespeicherte Fahrzeugkonfiguration, die sich mit entsprechenden Werkzeugen wie das IID-Tool, Nanocom, etc. anpassen läst. Damit lässt sich z.B. eine andere Batterietyp und Kapazität einstellen .... und sehr vieles mehr.
                Als Versorger-Batterie wird in der Regel eine "Deep Cycle" Batterie bevorzugt, die tiefentladungsfähig ist, was hier eine Optima Yellow wäre. Siehe auch https://www.optimabatteries.com/en-u...luetop-battery.

                Die CTEK Lösung ist sicherlich nicht die schlechteste, je nach dem was alles gewünscht wird.

                Viele Grüße,
                Olaf
                Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

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                  #9
                  AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

                  Zitat von Avalon Beitrag anzeigen
                  Hi,

                  das CCF (Car Configuration File) ist die abgespeicherte Fahrzeugkonfiguration, die sich mit entsprechenden Werkzeugen wie das IID-Tool, Nanocom, etc. anpassen läst. Damit lässt sich z.B. eine andere Batterietyp und Kapazität einstellen .... und sehr vieles mehr.
                  Als Versorger-Batterie wird in der Regel eine "Deep Cycle" Batterie bevorzugt, die tiefentladungsfähig ist, was hier eine Optima Yellow wäre. Siehe auch https://www.optimabatteries.com/en-u...luetop-battery.

                  Die CTEK Lösung ist sicherlich nicht die schlechteste, je nach dem was alles gewünscht wird.

                  Viele Grüße,
                  Olaf
                  Danke für die Info Olaf,
                  Ich gehe jedoch weiterhin davon aus, daß wenn man die Ladeschlußspannung mit einem Tool auf die höhere Spannung stellt die notwendig ist um die Batterien auf 100% zu laden, hiermit die Betriebserlaubnis erlischt, da dadurch das Rekuperieren beim Bremsen nicht mehr funktionieren wird, da keine Kapazität zur Verfügung steht.

                  Andererseits könnte man natürlich einfach mit einem Trennrelais arbeiten und stumpf mehr Kapazität einbauen, jedoch verschwendet man dann eben die Differenz zur vollen Batterie.
                  Wie man es dreht, ist halt etwas umständlicher geworden gegenüber früher.

                  Übrigens: Die Bluetop ist baugleich mit der Yellowtop:) Hat halt nur noch zusätzliche Schraubkontakte aus Niro für dem Marinebereich. Bitte nicht vom Produktnamen (Dual Purpose) verwirren lassen.

                  Bei mir ging es primär darum keinen Platz zu verlieren, 66Ah sind bei mir genug für Kühlbox und ich Unterstütze noch mit einer 50W Solarzelle auf dem Dachträger (und die MPTT Regelung ist mit dabei). Zumindest im Sommer bin ich damit Autark.

                  Grüße aus dem Norden
                  Michael

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                    #10
                    AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

                    Hallo Michael,

                    ob die ABE bei den Änderungen erlischt, kann ich nicht sagen.

                    Früher gab es nur die Blue-Top in der Variante als Starterbatterie, habe übersehen, dass sich da auch wieder was getan hat :(.

                    Im Zusammenspiel mit einem Solarpanel ist die CTEK Lösung sicherlich keine schlechte Wahl, da dann kein weiterer Solarregler benötigt wird.
                    Hatte mir mal eine ähnliche Lösung überlegt, allerdings mit dem Redarc Regler https://www.redarc.com.au/der-manager30. Die Australier schwören auf die Teile :D. Aber solange meine aktuelle Versorgung über die Starterbatterie genügt, bleiben die Pläne in der Schublade.

                    Viele Grüße,
                    Olaf
                    Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten.

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                      #11
                      AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

                      Seit wann rekuperiert ein D4?

                      Gruß Thomas

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                        #12
                        AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

                        Zitat von thocar Beitrag anzeigen
                        Seit wann rekuperiert ein D4?

                        Gruß Thomas
                        Nö macht er nicht.
                        Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.

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                          #13
                          AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

                          Zitat von tekdiver Beitrag anzeigen
                          Danke für die Info Olaf,
                          Ich gehe jedoch weiterhin davon aus, daß wenn man die Ladeschlußspannung mit einem Tool auf die höhere Spannung stellt die notwendig ist um die Batterien auf 100% zu laden, hiermit die Betriebserlaubnis erlischt, da dadurch das Rekuperieren beim Bremsen nicht mehr funktionieren wird, da keine Kapazität zur Verfügung steht.
                          Ich weiß nicht woher du die Info hast aber wenn eine Batterie an das System angepasst wird damit die Laderegelung ordentlich funktioniert beeinträchtigt das nicht die Betriebserlaubnis denn sonst wäre das vom Hersteller nicht vorgesehen.
                          In meinen Unterlagen kann ich nichts beim D4 in Verbindung mit Rekuperation finden, wo hast du diese Info her?
                          Ich ging leichtfertig hinein und kam leicht fertig wieder raus.

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                            #14
                            AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

                            Moin,
                            ich habe meinen D4 MY12 schon beim Rekuperieren zugeschaut. Mit dem IID Tool die aktuellen Werte von Batteriespannung und Batteriestrom mitgeplottet. Da stieg dann beim Gaswegnehmen die Ladespannung spontan von 14,2 auf 14,8 V an, und der Ladestrom entsprechend auch. Beim Gasgeben wurde wieder runtergeregelt.
                            Außerdem bräuchte man, wenn man nur eine immer vollgeladene Batterie haben möchte, kein BMS, das die entnommenen und eingespeisten Strommengen misst.
                            Ich habe es nicht gezielt untersucht, aber mir scheint, dass bei Temperaturen in Richtung Gefrierpunkt diese Rekuperation abgeschaltet wird. Just my 2 Pence.
                            Gruß
                            Thomas

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                              #15
                              AW: Doppelbatteriesystem MY16 Euro 6

                              Zwischenzeitlich bin ich auf folgendes Produkt gestoßen. Hat es jemand Einsatz?

                              https://www.frontrunneroutfitters.com/de/de/national-luna-portable-power-pack.html

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