AW: LM/L322 gebraucht kaufen, bitte um Beratung

Hallo, das ganze Auto ist eine einzige Schwachstelle!
Aber wenn du alle in Ordnung gebracht hast::o
Achte auf ein funktionierendes Fahrwerk (Niveauregulierung), ausgeschlagene Buchsen (rappeln und quietschen), einen trockenen Kofferraum speziell in den seitlichen Fächern und angerostete Bremsleitungen (auch unter der Abdeckung Fahrerseite) und allgemein Gammel, auch an Motortraverse und Radkästen.
Es darf keine Lampe im Kombiinstrument leuchten und das Multifunktions-LCD sollte alles korrekt abbilden. Die Gänge sollten sauber schalten. Der 3,0 TD macht an sich keine Probleme und lässt sich gut etwas flotter machen.
Bei Kauf ALLES durchtesten, auch Spiegel, Untersetzung, Sitze.
Das Auto hat einen erschreckend schlechten Rostschutz und die Elektrik und die Luftfederung sind anfällig.
Reparaturen beim Freundlichen sind arschteuer, wenn du dir das Auto antust, musst du auch wenn du selber schraubst noch etwas auf der Kante haben zusätzlich zum Kaufpreis.
Ein eigenes Tool zum Auslesen speziell auf den FFRR zugeschnitten solltest du dir auch zulegen.
Wie genau der Tacho geht? Er eilt vor, wie bei allen Autos.:)

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Und wenn TD6, zusätzlich einen finanziellen Puffer fürs Getriebe einplanen. Bis jetzt hat es noch (fast) jeden irgendwann erwischt ...

lg.
Stefan

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Also als einzige Schwachstelle würde ich den L322 nicht bezeichnen. Jedes Modell hat seine eigenen Schwächen welche sich beheben lassen WENN man sich mit der Thematik beschäftigt. Selber schrauben ist von Vorteil oder man hat eine gute Werkstätte bei der Hand.

Den TD6 finde ich als MY06 sehr ansprechend da außen schon das Facelift verbaut worden ist.
Der riesen Vorteil an der Motorisierung sind die Teile im Aftermarket. Motorseitig bedient man sich bei BMW, Bremsen kosten nicht die Welt und sollte das Luftfahrwerk mal streiken sind die Luftfederbeine ohne Dämpferverstellung eingebaut welche erheblich günstiger sind.

Elektrik mäßig ist extrem viel von BMW verbaut was für Zuverlässigkeit spricht. Typische Elektrik Probleme hatte ich bis dato keine, eine Lichtmaschine geht auch bei jeder anderen Marke in die Knie.

Die Automatik bekommt man mittlerweile auch als verstärkte Version somit im Falle der Anschaffung ein Budget einplanen!

Und regelmäßiger Service fordert jeder Wagen!
Falls der Verbrauch nicht relevant ist empfiehlt sich der 4.4 Sauger von Jaguar ;)

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Moin moin,

Das hilft mir schon mal weiter. Ich bin gerade auf mobile.de und sehe, dass die Benziner-Versionen recht bezahlbar sind, ich werde diese also auch in die Liste nehmen.

Ohne Scheckheft und nachvollziehbare Historie kaufe ich sowieso kein Auto mehr, damit bin ich einmal richtig auf die Fresse geflogen (65.000 Kilometer aber 6.000 Euro Reparaturstau). Was mir aufgefallen ist, dass viele Range Rover nur einen oder zwei Vorbesitzer haben, was wohl für recht gute Pflege spricht. Mal ehrlich, wer heute sein Auto 10 Jahre lang behält, scheint es ja zu mögen.

Wie sieht es denn bei den V8-Diesel-Biestern so aus? Ich denke, Partikelfilter wird bei meinen Strecken kein Problem sein.

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Hallo Taxidriver, ich wohne in Leipzig Rehbach und bin oft in Zwenkau. Ich fahre mein Range schon 8 Jahre und weiß fast alles über das Modell.
Vielleicht hast du mal Lust vorbei zu kommen.
Kannst auch mal mit einem super gepflegtem Range Rover Probefahren :-)

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BMW-Baujahre: 2002-2005?
Thresenhocker hat Recht !!!
Wir lieben unseren. Aber der Wagen ist aus lebenszeitdauerdesigneten und vom Einkäufer bei BMW kaputtgesparten Grossserienteilen zusammengebaut.
Schwachstelle: Bowdenzüge (Türöffner und Motorhaube). Heckscheibenwischer. Alles lausige Teile die nach ein paar Jahren kaputt gehen.
Becherhalter rechts und Mittelkonsolengetränkehalter lausiger Kunststoff.
Innenausstattungsteile: gummierte Schicht löst sich mit der Zeit ab
Aussen: Türgriffe und Kunststoffapplikationen löst sich der Originallack ab.
Konstruktiver Fehler: Ventildeckeldichtung. Sifft nach kürzester Zeit wieder.....
Bremsleitung Abgang Fahrerseite in Unterboden korrodiert (unterhalb des Hauptbremszylinders sichtbar)
Motorundichtigkeiten Kettensteuerkasten
Heizung/Lüftung: Endstufenbaustein (Igel)
Luftfederung anfällig und so weiter.
Hat mit Wartungsnotwendigkeit nichts zu tun. Bei manchen Teilen ist die einzige Wartungsvorsorge diese in regelmässigen Abständen auszutauschen. Man kann sich jedes Auto schönreden. Der Neu-Kaufpreis passt nicht zum Gegenwert!

Trotzdem kaufen ! Auto ist geil ! Gruss,Thomas

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Stimmt!:p

Und Scheckheft? Da lege ich ein dickes Ei drauf. Nur weil jemand sich die Scheibenwaschanlage für den Preis eines Restaurantbesuchs füllen lässt heisst das nicht automatisch, dass das Auto gepflegt ist. Wenn die Kiste immer in die Fresse bekommen hat, ständig Trailer ziehen musste oder eine Familie vom fahrenden Volk drin gewohnt hat, steht das auch nicht im Scheckheft.
Habe jetzt locker über 300000 Km weg, Motor und Verteilergetriebe sind dem Vorbesitzer um die Ohren geflogen, ich hatte das Getriebe an der Backe. Und so ein paar weitere kleine kostenintensive Lappalien.
Aber wie schon geschrieben: Hat man die Mängelliste der Scheckheftfetischistenautos abgearbeitet, gibt es zwischen den Defekten durchaus gute Momente. Sehr gute sogar.
Ich fahre mit dem Dickschiff mit Wohnwagen dran bis ans Schwarze Meer und bin bisher-auch wenn ich den Werkzeugkasten ab und zu mal aufklappen musste,-sehr gediegen gereist.:)

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Hihi, das sagt mein Chef auch über Mercedes ;)

Er ignoriert allerdings die Tatsache, dass die Kollegen fahren wie die gesengten Säue, den Diesel schon nach dem Kaltstart auf 4.000 U/min jubeln und jeden Bordstein mitnehmen, den sie finden können …

Er ignoriert ebenfalls die Tatsache, das er selbst fährt wie'n Henker. Aber Hauptsache, er kann jede Woche über die "schlechte Qualität" bei Mercedes jammern.

Witzigerweise fahre ich meine Stamm-Taxen immer über 300.000 km ohne irgendwelche Macken, während andere Kollegen die Kisten bei 150.000 verheizt haben.

Ich denke mal, wenn man einen Range Rover von Anfang an pflegt, bleibt das Reparaturrisiko kalkulierbar. Das scheitert aber bei vielen schon an der Fahrweise. Und wenn's 'ne Leasing-Schlampe ist, wird sie eh getreten :(

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Ah, Du bist wirklich Taxifahrer. Du fährst noch Benz nach dem Bonanza-Effekt in den 80ern ? Haha....Gruss,Thomas

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Ein Auto geht nicht vom "bewussten" Heizen kaputt. Es geht nicht kaputt, weil es jemand innerhalb der Wohlfühlzone betreibt. Damit meine ich zB gemütliches Warmfahren und ebenso Kaltfahren, bevor man den Hobel abstellt. Ein Auto, was liebevoll und mit Verständnis getreten wird, macht keine Probleme.
Habe einen Kollegen, der tritt seine Karre bis der Arzt kommt und schaltet dann den Motor aus, ohne an den Turbo zu denken. Schon das Geratsche beim Handbremseanziehen macht mich irre.

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Kein Interesse mal vorbei zukommen ?

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Ich kann auch was dazu sagen, nämlich das Fahren ist total entspannend , einfach klasse , das entschädigt für evtl. Schrauberei , ich habe eine TD 6 aus 2004 und schon einige Kleinigkeiten instandgesetzt , fahre Ihn jetzt 2,5 Jahre, will Ihn nicht missen , kein Rennwagen , aber mit Chip und co gehts doch schneller voran , Getriebe hält noch , bis jetzt .
Summa summarum klasse Gefährt kann überall Vorfahren mit der alten Kiste .

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=)


Aaalsooo ja, vielen Dank für das Angebot, ich werde bei Gelegenheit mal vorbei kommen, natürlich werde ich dir vorher noch eine PN schicken, damit wir uns was ausmachen können, wie es passt. :)

Weiterhin: Ich habe inzwischen auch den 4.2 Liter Supercharged mit 396 und den 4.4 Liter mit 306 PS mit in die engere Auswahl genommen, auch der 4.4 Liter TDV8 steht inzwischen zur Debatte, aber nur, wenn es mit dem Jobwechsel klappt (dann müsste ich jeden Tag 60 km über die Autobahn pendeln). Ich denke mal das es im August/September mit dem Autokauf soweit sein wird.