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Hallo zusammen. Eins sollte man aber nicht ausser Acht lassen. Wie oft fährt man mit Vollicht? 10%? 15%? Es ist relativ einfach viel Scheinwerfer Licht zu generieren.
Doch, wenn ich von Vollicht auf Abblendlicht umschalte, habe ich dann das gefühl ich würde im Dunkeln fahren. Denn das Auge stellt sich auf das viele ScheinwerferLicht ein.
Aber es braucht seine Zeit bis es sich wieder an das wenige Licht vom Abblendlicht gewöhnt hat. Wenn ich nun ständig von Abblend auf Scheinwerfer umstelle, ist das Stress für die Augen und sie ermüden sehr schnell.
Wichtig ist und da liegt der Krux, es sollte kein zu grosser Hellikeitsunterschied zwischen Abblend und Villicht sein. Nur die Reichweite sollte sich ändern.
Aus meiner Sicht, ist es viel wichtiger gutes Abblendlicht zu haben. Denn damit fahre ich zu 90% rum.
Und weil ich das genauso sehe,finde ich Nebelscheinwerfer viel wichtiger.Die schalte ich immer zu wenn sie mir mehr Sicht bringen und nicht nur wenn’s neblig ist.
Wichtig ist und da liegt der Krux, es sollte kein zu grosser Hellikeitsunterschied zwischen Abblend und Villicht sein. Nur die Reichweite sollte sich ändern. Aus meiner Sicht, ist es viel wichtiger gutes Abblendlicht zu haben. Denn damit fahre ich zu 90% rum.
Da bin ich ganz anderer Meinung. Meine Lampen oben leuchten eher breitflächig als weit, damit ich im dunklen Grünen u.A. Wegränder und dort alle Äste/Bäume/Gräben/Büsche sehe. Für's "Fernsehen" reicht mir dann das normale Fernlicht. Schalte ich meine vier Lampen oben aus, sehe ich nur marginal weniger weit, aber eben reichlich schmaler.
Denkt auch daran, wie stark euch Entgegenkommende oder vor euch Fahrende geblendet werden. Oft halten mir auf dem Weg entgegenkommende Radfahrer an, weil die nix mehr sehen können.
Gruß, Micha
Aus meiner Sicht, ist es viel wichtiger gutes Abblendlicht zu haben. Denn damit fahre ich zu 90% rum.
Da bin ich voll bei Dir. Nur wie?
Osram Nightbreaker mit Klarglas-SW sind ja recht beliebt. Sofern man das nötige Kleingeld ausgeben möchte und ein H nicht entgegensteht, könnte man auch an den Einbau von LED SWern denken.
Nebelscheinwerfer als Zusatzlicht könnten auch ein Ansatz sein, aber eigentlich kein ausschließlicher. Denn in § 17 Abs. 3 StVO heißt es: Behindert Nebel, Schneefall oder Regen die Sicht erheblich, dann ist auch am Tage mit Abblendlicht zu fahren. Nur bei solcher Witterung dürfen Nebelscheinwerfer eingeschaltet sein.
Ich würde folgendes machen: Einen extra Schalter nehmen mit abgesichertem Dauerplus versorgen, von dort zu einem Wechselerrelais Klemme 85 gehen. Die Klemme 86 vom Relais an Masse hängen. An die Klemme 30 vom Relais den Scheinwerfer hängen und vom Scheinwerfer wieder an Masse. An die Klemme 87a die Stromversorgung vom bisherigen Fernlicht legen und auf die 87 ein abgesichertes Dauerplus.
-> Im Regelbetrieb schalten die Zusatzscheinwerfer immer mit dem Fernlicht ein/aus, bei betätigen des extra Schalters werden diese unabhängig davon eingeschaltet.
Hinweis: Nur machen, wenn für das normale Fernlicht der Steuerstrom schon über ein Relais kommt, da sonst der normale Lichtschalter kollabiert.
Gruß Martin
Hallo Martin,
danke für den nützlichen Hinweis. Leider habe ich noch kein Relais fürs normale Fahrlicht verbaut. Hast du noch ne Alternative oder soll ich besser gleich auf das Zusatzrelais umbauen um dien Lichtschalter zu schützen?
Hallo zusammen. Eins sollte man aber nicht ausser Acht lassen. Wie oft fährt man mit Vollicht? 10%? 15%? Es ist relativ einfach viel Scheinwerfer Licht zu generieren.
Doch, wenn ich von Vollicht auf Abblendlicht umschalte, habe ich dann das gefühl ich würde im Dunkeln fahren. Denn das Auge stellt sich auf das viele ScheinwerferLicht ein.
Aber es braucht seine Zeit bis es sich wieder an das wenige Licht vom Abblendlicht gewöhnt hat. Wenn ich nun ständig von Abblend auf Scheinwerfer umstelle, ist das Stress für die Augen und sie ermüden sehr schnell.
Wichtig ist und da liegt der Krux, es sollte kein zu grosser Hellikeitsunterschied zwischen Abblend und Villicht sein. Nur die Reichweite sollte sich ändern.
Aus meiner Sicht, ist es viel wichtiger gutes Abblendlicht zu haben. Denn damit fahre ich zu 90% rum.
Das Abblendlicht habe ich bereits mir Klarglasscheinwerfern und LED Leuchtmitteln von Philips hinlänglich optimiert. Da bin ich quais schon am Ende ohne ins finanzielle Dilemma zu kommen. Aber grundsätzlich hast du natürlich recht. Das Abblendlicht ist schon auch enorm wichtig.
Da bin ich ganz anderer Meinung. Meine Lampen oben leuchten eher breitflächig als weit, damit ich im dunklen Grünen u.A. Wegränder und dort alle Äste/Bäume/Gräben/Büsche sehe. Für's "Fernsehen" reicht mir dann das normale Fernlicht. Schalte ich meine vier Lampen oben aus, sehe ich nur marginal weniger weit, aber eben reichlich schmaler.
Denkt auch daran, wie stark euch Entgegenkommende oder vor euch Fahrende geblendet werden. Oft halten mir auf dem Weg entgegenkommende Radfahrer an, weil die nix mehr sehen können.
Gruß, Micha
Aus dem Grund der Nahelfdausleuchtung will ich mich extra für die CB-Variante (also Comined Beam) entscheiden. Die Leuchten nicht nur weit sondern gleichzeitig auch breit!
Leider habe ich noch kein Relais fürs normale Fahrlicht verbaut. Hast du noch ne Alternative oder soll ich besser gleich auf das Zusatzrelais umbauen um dien Lichtschalter zu schützen?
das einzige was mir einfällt, wäre ein zweites Relais, um vom normalen Fernlicht nur den Steuerstrom für das erste Relais zu nehmen, und die Lightbar dann über entweder über das Fernlichtrelais für die Lightbar oder das Relais für den extra Schalter zu betreiben.
Aber wenn man da ohnehin schon mal bei ist, kann man auch direkt ein Relais fürs Abblendlicht und eins fürs Fernlicht zusätzlich verbauen.
Hallo zusammen,
Ich glaube ich muss mir das ganze Thema mit der Lampenelektrik nochmals genauer ansehen.
Kann mir von euch jemand auf die Schnelles wo ich alle nötigen Informationen bez Zusatzrelais für Fahr-, Fern- und Zusatzlicht finden kann.
Die Umsetzung kann ja wohl nicht so schwierig sein!
Der Sicherungstechniker in mir sagt, dass man das doch einfach selbst aufzeichnen kann.
Der Forumsschreiber in mir sagt, dass E-Technik und Relaisschaltung nicht jedermanns Sache ist, deswegen hier der Link zur Landypedia: Klick mich!
Ich denke, dort sollte zumindest fast alles erklärt sein.
Hallo zusammen,
ich bin durch Zufall auf solch einen Kabelsatz gestoßen.
Das wäre doch zur Entlastung vom Lichtschalter erstmal genau das was ich suche, richtig?
ab MY '12 ist der Lichtschalter serienmäßig mit einem Relais entlastet. Bei Dir kann jetzt noch ein Problem mit dem Fernlichtschalter (hatte ich bei menem Td5 noch nicht, aber dafür drei Lichtschalter) auftauchen, weil da noch alle Ströme für das Fahrlicht durch müssen. Der Kabelsatz entlastet Licht und Fernlichtschalter bis MY '12 und danach nur den Fernlichtschalter - solltest Du Lichter nachrüsten, belasten diese erstmal wieder den normalen Fernlichtschalter (es sei denn, Du schließt sie an diesen Kabelsatz mit an).
Wenn Du bisher keine Probleme mit dem Fernlichtschalter hattest, brauchst Du das erstmal nicht (meine Meinung).
Nachdem ich das das Thema gestartet habe, hier nun ein kurzes update meinerseits.
Es sind die Osram geworden. Gekauft direkt bei Osram, denn mein Lieblingsdealer, Nakatanenga, hat sie damals noch nicht im Angebot gehabt.
Angeschraubt habe ich sie selbst. Wie immer beim Defender, a bissl schief alles. Und aufgrund des frischen Unterbodenschutzes in der Stossstange eine Sauerei.
Alles elektrische wurde beim KFZ Elektriker meines Vertrauens erledigt. Er hat sie via einem Relais angeschlossen und zwar so dass sie mit dem Aufblendlicht angehen.
Der Lichtoutput ist gewaltig. Vor allem zusammen mit den LED Hauptscheinwerfern (glaube das sind JW Speaker). Bilder hierzu kann ich gerne noch nachreichen. Ich möchte das ehrlich gesagt nicht mehr missen, vor allem die seitliche Streuung.
Doof ist nur dass das ganz Appetit auf mehr macht. Ich überlege nun mit noch eine recht breite Spot LED Leiste unterm Kühlergrill einzubauen. Und zwar so dass sie quasi versteckt hinter der Kühlerabdeckung montiert ist. Aber das ist erst mal nee Idee....
Sorry das mit dem MY13 bei dir ist mir völlig entgangen. Ja, dann ist Fernlicht und Abblendlicht am normalen Lichtschalter bereits entlastet. Der Kombischalter hat dann allerdings noch immer die volle Last von Abblend- und/oder Fernlicht zu verkraften.
Meines Wissens ist der Kombischalter thermisch etwas stabiler, allerdings würde ich dem jetzt auch keine 50 Watt zusätzlich zumuten wollen.
Irgendwie bleibt auch bei dem MY13 wieder nur eine Bastellösung mit zwei zusätzlichen Relais übrig.
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