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Abgesehen von dem Umstand, dass man hier lediglich einen(!) Plusanschluss umstecken/umlegen muss, gibt es diese fast identischen Bäume für rund 10 Euro:
Den Abgriff für Zusatzbeleuchtung kann man dann bequem am Kabelbaum machen, und zwar gut erreichbar und zentral vorne links im Motorraum,
wo dann auch die Relais und die Sicherung sitzen.
Du sprichst jetzt hier über den Abgriff für meine Zusatzscheinwerfer auf dem Dach, richtig?
Also von der Schaltung hier? %%-%ss%.jpg
Guten Morgen Guy,
die Batterie auf Deinem Schaltplan steht lediglich für eine Spannungsquelle mit Dauerplus - zur Batterie reicht das vorgefertigte Kabel eher nicht. Ich glaube Malte hatte schon erwähnt, dass z.B. der Anlasser über eine fette Leitung direkt an der Batterie hängt, wo man weiter vorn Strom abgreifen kann. Bei mir sind die Relais und Sicherung hinter dem linken Scheinwerfer vom Motorraum bequem erreichbar gelandet....
Anlasser ist klar, aber nicht erreichbar. Wie wäre es denn an der Lichtmaschine? Wäre das auch eine Lösung für die 12 V? Oder komm ich an einer ordentlichen Strippe aus der Beifahrer-Sitzkiste nicht drumrum? Dass die Strippe nicht reicht war mir natürlich klar!
Du sprichst jetzt hier über den Abgriff für meine Zusatzscheinwerfer auf dem Dach, richtig?
Also von der Schaltung hier?
[ATTACH=CONFIG]183015[/ATTACH]
Ja, genau. Das Schaltschema ist mir aber schon wieder zu unbegreiflich, da bin ich raus.
Der billige Kabelsatz braucht diese eine Anschlussänderung, weil bei dem sonst die Lichthupe bei brennendem Abblendlicht nicht geht.
Da ist statt Dauerplus zum Fernlichtrelais ein geschaltetes Plus vom Abblendrelais kommend. Das ist der Unterschied zum Paddock-Kabel.
Ein ordentliches Kabel aus der Batteriekiste am Rahmen entlang nach vorne zu legen, empfand ich als einfacher als sich im engen
Motorraum die Finger zu brechen. Zumal man mit der Zuleitung eh auf der linken Fahrzeugseite bleibt.
Das Problem an diesen Schaltern ist, das man damit zwingend die Masse schalten muss. Sonst funktioniert die Beleuchtung bzw. die Status-LED nicht korrekt. Da hab ich bei meinen Nebelscheinwerfern auch ein bisschen gebastelt, bis ich die ganzen Kabel sinnvoll gezogen hatte.
Das mit dem im Motorraum abblegen war eher bezogen auf dort auftretende Feuchtigkeit, dass am die Relais fest anbringt, hatte ich jetzt mal vorausgesetzt. Es wäre aber nicht das erste Relais im Motorraum, welches dann seine Farbe und Form sowie Schalt- und Leitfähigkeit geändert hat. ;-)
Das ist klar. Da muss jeder selbst wissen, wo und wie er fährt und ob er noch Schutzmaßnahmen für Flußdurchquerungen trifft.
Oder bei Entscheidungsschwächen das Forum fragen, was er tun soll.
Solange wir hier keine Sturmflut wie damals '62 bekommen, ist zumindest bei mir kein Handlungsbedarf.
Selbst im Katastrophenfall sitzen die Relais am Behälter für die Servolenkung oder am Blech davor ganz passabel spritzwassergeschützt
und höher als die serienmäßige Luftansaugung.
Für die harten Kerle mit den nassen Füßen gibt es wasserdichte Boxen.
Und nein, ich googel nicht danach. :]
Ein weiterer Grund für mich, es einfach so zu lassen, ist folgender:
Da diese Relais eine weitere, nur eben andere Schwachstelle darstellen, werde ich mir eine kleine Kabelbrücke crimpen
und in die Box legen.
Sollte ich wegen Relaisausfall mal im Dunklen stehen, Motorhaube auf, Relais raus, Brücke rein von Klemme 30 auf 87, Licht an, feddich!
Gebranntes Kind sorgt lieber vor.
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Da diese Relais eine weitere, nur eben andere Schwachstelle darstellen, werde ich mir eine kleine Kabelbrücke crimpen
und in die Box legen.
Sollte ich wegen Relaisausfall mal im Dunklen stehen, Motorhaube auf, Relais raus, Brücke rein von Klemme 30 auf 87, Licht an, feddich!
Gebranntes Kind sorgt lieber vor...
Das ist mal ne schlaue Idee. Die werde ich gleich mal übernehmen wenn es erlaubt ist. Denn ich habe mir gerade den Boomslang Performance Headlight Loom Kabelsatz in GB bestellt.
Da ich je wie gesagt irgendwann auf die Zusatz LEDs upgraden will, würde ich gleich die Spannungsversorgung mit aus der Sitzkiste in den Motorraum legen um alles unter der Haube verkabeln zu können was mit der Beleuchtung zu tun hat.
Empfiehlt ihr mir zwei Spannungsführende Leitungen aus der Sitzkiste nach vorne zu legen, oder reicht eine mit dementsprechender Absicherung? Und welche Querschnitte und Absicherungen würdet ihr verbauen?
Empfiehlt ihr mir zwei Spannungsführende Leitungen aus der Sitzkiste nach vorne zu legen, oder reicht eine mit dementsprechender Absicherung? Und welche Querschnitte und Absicherungen würdet ihr verbauen?
Moin Guy,
wenn Du keine zwei Relais-Kabelsätze verbaust, brauchst Du nur eine Spannungsversorgung - der Strom wird ja erst hinter den Relais auf die beiden Scheinwerfer verteilt. Querschnitt musst Du berechnen und hängt von der Leistung der verbauten Leuchten ab. Berechnungstools findet man im Netz (z.B. hier oder hier ) Im Normalfall wählst Du keinen kleineren Querschnitt als bei der schon im Kabelsatz verbauten Zuleitung.
Hey,
doch ich verbaue ja schon zwei Kabelsätze, den zur Entlastung des Lichtschalters und den für die LEDs am Dach. Dann ziehe ich auch zwei Strippen. Alles andere macht ja keinen Sinn.
Danke für die Links zu den Berechnungstools. Die können echt hilfreich sein! Zumal ich zu dem Kabelquerschnitt auch die Sicherung sinnvoll auslegen möchte.
Hallo zusammen,
Auf die Gefahr hin dass ihr merkt dass ich habe keine Ahnung, habe ich doch nochmal ne Frage...
Der Boomslang Performance Headlight Loom kommt mit 2 Sicherungen zu je 40 Ampere. Da ich aber nur max 120 Watt Leistung handeln muss erscheinen mir die Sicherungen erstmal sehr groß, oder?
Wenn ich dieser Tabelle hier glaube, auf jeden Fall... %title%_%YYYY%-%MM%-%DD%_%hh%.jpg
Wenn ich die Berechnung der Kabelquerschnitte mit 40 Ampere Last zu Gunde lege sollte ich 35 mm² Zuleitung legen. Das ist doch auch falsch oder? %title%_%YYYY%-%MM%-%DD%_%hh%-%mm%-%ss%.jpg
Mir wäre wirklich sehr geholfen wenn ihr mir mal auf die Sprünge helfen könntet.
Hallo Malte,
Danke dir. Das klingt erstmal als wenn ich das ganze Thema deutlich entspannter angehen kann.
Dann werde ich mich auf 15 Ampere und 16 mm² einschießen.
Ich halte das für ein wenig übertrieben. Es sei den man will Ufos aus dem Weltall einen Leitstrahl senden. :v
Die 8,8cm von Opa hatte wohl solche Tampen als Zuleitung. 8o
Ich habe 6mm² genommen. Die Rolle hing bei ATU gerade rum und ist stärker als jede originale Lichtverkabelung.
Kommt meiner Grobmotorik sehr entgegen. Kannst über 2 Meter locker 50 Ampere ranhängen, schätze ich mal.
Passt auch zu den gelben Crimpanschlüssen.
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