Karosseriearbeiten am Dach & an den Kotflügeln
Hallo zusammen!
wir stecken mitten in den Arbeiten, um die Karosserieteile lackierfertig zu bekommen.
(110 STW 300Tdi wird wegen bescheidener Nachlackierung in Einzelteilen Neulackiert ... ursprünglich wohl coniston green, wurde auf eine RAL Farbe umgepinselt - Moosgrün nach Tabelle - 6005 - sieht mehr als bescheiden aus. Ganz klar keine Nachmachempfehlung...)
Viele Teile haben wir schon fertig, bei ein paar Teilen sind aber Fragen entstanden, welche evnt. einigen von euch weniger Kopfzerbrechen bereiten...
Im Verlauf haben wir angefangen den Altlack abzuschleifen:
(Kurze Ausführung zu den Schleifarbeiten)
Die eine (schlechte Schicht) Klarlack ging super einfach mit 80iger Körnung ab.
Dann kam der Ral-Farbton, ging auch einfach.
Da drunter eine Füllerschicht, die ist mal richtig hart - super nervig.
Unter dem Füller Teils eine Spachtelschicht, teils dann die nächste Schicht Grundierung.
Letztere hat sich mit dem orginal Farblack fast nicht verbunden. Es wurde wohl schlecht angeschliffen, oder was auch immer. Die Grundierung, welche auf den orginal Farblack gepackt wurde hat Blasenbildung, bis zu 10cm^2...
Die Schicht verflüchtigt sich - egal ob mit Exzenter oder Glasgranulat recht schnell...
Die 3 orginalen Schichten, welche noch über sind, gehen auch gut runter (etchprimer, grundierung, Farblack).
Bei Korrosion, welche durchkommt, gehen wir bis aufs Alu runter und Strahlen die Bereiche großzügig, Porentief, sonst lassen wir die Grundierung von LR stehen.
1.: das Kotflügelblech rechts und links des Radhauses (ALR6121 und ALR6120) hat im Unteren Bereich gut Salzkorrosion. Soviel, das man Licht durchsieht. Da stellt sich gerade die Frage, ob man das Blech austauscht, statt zu Grundieren und dann zu Spachteln und wieder zu Grundieren...
Es ist sonst natürlich auch nicht in einem guten Zustand. Krum und Schief, teilweise eingerissen und überalle Beulen und Dellen. Da war schon nicht wenig Spachtel drauf.
Für Geld bekommt man die Bleche neu. In Alu oder ABS...gibt es Punkte welche für das ABS sprechen? Korrodieren kanns nicht, aber "Spröde werden" schon? Wie lackiert man denn sowas, kann man da mit EP-2k-Grundierfiller draufgehn? Braucht man einen Haftgrund?
hat hier jemand Erfahrungen? Das etwas teurere Alu-Blech wüsst ich wie mans lackiert. 2k-EP sei dank :-)
2.: das Dach in RAL 6005 muss auch frisch gemacht werden. Ob es durch das Dach reingeregnet hat, können wir nicht sagen. Nach Regentagen stand zwar das Wasser im Auto (Haben Eimer aufgestellt und die Fußmatten sind beim rausziehen wie ein nasser Hund ausgelaufen...), aber das können auch nur die Schiebefenster gewesen sein, wo man das Wasser reinlaufen hat sehen können...
(edit: der Dachhimmel war verschimmelt, könnte aber auch am Raumklima gelegen haben...)
Beim Abschleifen finden wir hoffentlich keinen Spachtel, aber dafür Dichtmasse zwischen den einzelnen Blechen...sollte man die gleich neu machen? Haben hier eine Karosseriedichtmasse vom KSD, welche dafür hinhauen sollte.
Also alles anschleifen, Dichtmasse aus Regenrinne und zwischen den Blechen Rauspopeln, dann neu abdichten und grundieren...?
Wie würde man denn am besten die Dichtmasse da rausbekommen?
Wenn jemand da Senf zu geben könnte wäre das Klasse ... Würden uns über Tips sehr freuen!
Liebe Grüße, Lisa und Jacob:p
wir stecken mitten in den Arbeiten, um die Karosserieteile lackierfertig zu bekommen.
(110 STW 300Tdi wird wegen bescheidener Nachlackierung in Einzelteilen Neulackiert ... ursprünglich wohl coniston green, wurde auf eine RAL Farbe umgepinselt - Moosgrün nach Tabelle - 6005 - sieht mehr als bescheiden aus. Ganz klar keine Nachmachempfehlung...)
Viele Teile haben wir schon fertig, bei ein paar Teilen sind aber Fragen entstanden, welche evnt. einigen von euch weniger Kopfzerbrechen bereiten...
Im Verlauf haben wir angefangen den Altlack abzuschleifen:
(Kurze Ausführung zu den Schleifarbeiten)
Die eine (schlechte Schicht) Klarlack ging super einfach mit 80iger Körnung ab.
Dann kam der Ral-Farbton, ging auch einfach.
Da drunter eine Füllerschicht, die ist mal richtig hart - super nervig.
Unter dem Füller Teils eine Spachtelschicht, teils dann die nächste Schicht Grundierung.
Letztere hat sich mit dem orginal Farblack fast nicht verbunden. Es wurde wohl schlecht angeschliffen, oder was auch immer. Die Grundierung, welche auf den orginal Farblack gepackt wurde hat Blasenbildung, bis zu 10cm^2...
Die Schicht verflüchtigt sich - egal ob mit Exzenter oder Glasgranulat recht schnell...
Die 3 orginalen Schichten, welche noch über sind, gehen auch gut runter (etchprimer, grundierung, Farblack).
Bei Korrosion, welche durchkommt, gehen wir bis aufs Alu runter und Strahlen die Bereiche großzügig, Porentief, sonst lassen wir die Grundierung von LR stehen.
1.: das Kotflügelblech rechts und links des Radhauses (ALR6121 und ALR6120) hat im Unteren Bereich gut Salzkorrosion. Soviel, das man Licht durchsieht. Da stellt sich gerade die Frage, ob man das Blech austauscht, statt zu Grundieren und dann zu Spachteln und wieder zu Grundieren...
Es ist sonst natürlich auch nicht in einem guten Zustand. Krum und Schief, teilweise eingerissen und überalle Beulen und Dellen. Da war schon nicht wenig Spachtel drauf.
Für Geld bekommt man die Bleche neu. In Alu oder ABS...gibt es Punkte welche für das ABS sprechen? Korrodieren kanns nicht, aber "Spröde werden" schon? Wie lackiert man denn sowas, kann man da mit EP-2k-Grundierfiller draufgehn? Braucht man einen Haftgrund?
hat hier jemand Erfahrungen? Das etwas teurere Alu-Blech wüsst ich wie mans lackiert. 2k-EP sei dank :-)
2.: das Dach in RAL 6005 muss auch frisch gemacht werden. Ob es durch das Dach reingeregnet hat, können wir nicht sagen. Nach Regentagen stand zwar das Wasser im Auto (Haben Eimer aufgestellt und die Fußmatten sind beim rausziehen wie ein nasser Hund ausgelaufen...), aber das können auch nur die Schiebefenster gewesen sein, wo man das Wasser reinlaufen hat sehen können...
(edit: der Dachhimmel war verschimmelt, könnte aber auch am Raumklima gelegen haben...)
Beim Abschleifen finden wir hoffentlich keinen Spachtel, aber dafür Dichtmasse zwischen den einzelnen Blechen...sollte man die gleich neu machen? Haben hier eine Karosseriedichtmasse vom KSD, welche dafür hinhauen sollte.
Also alles anschleifen, Dichtmasse aus Regenrinne und zwischen den Blechen Rauspopeln, dann neu abdichten und grundieren...?
Wie würde man denn am besten die Dichtmasse da rausbekommen?
Wenn jemand da Senf zu geben könnte wäre das Klasse ... Würden uns über Tips sehr freuen!
Liebe Grüße, Lisa und Jacob:p
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