AW: Öle wechseln s2a

Klar. Schwachtenbretter sind besonders gut geeignet. Schneller Abbrand und viel Hitze.

Gruß Marc

AW: Öle wechseln s2a

was sind denn Schwachtenbretter, sicher ne neue Holzart. Muß ich mal im Holzatlas nachschlagen.

Also ich mache die Ölwechsel gerne im Sommer, wenn ich nicht warm gefahren habe dann dauert es halt länger bis die das Öl draußen ist.

Gruss Jennyfan

AW: Öle wechseln s2a

Vorher natürlich Reifen abschrauben und den Landy auf die Seite legen, damit das Öl besser aus den Achsen läuft...

Viel Erfolg

AW: Öle wechseln s2a

Geht auch mit benzingetränkten Bettüchern, heizt auch ordentlich ein....:kl

Grüße justin

AW: Öle wechseln s2a

Wenn Du die Maschine nicht warmfahren kannst ist es unsinnig. Selbst wenn Du einen Gaskocher unter den Ölsumpf stellst ... und unter die Achsen und das Getriebe ... die interessanten Stellen bleiben kalt. Ich würde ablassen, bei Schlammbildung oder Florena-Befall mit dünnem Spülöl (zB. Diesel oder Petroleum) auffüllen und das entsprechende Aggregat ein par mal mit der Hand durchdrehen. Dann wieder raus mit der Plörre und das Aggregat mit frischem Öl auffüllen.
Aber nach dem Spülen ... kannst Du auch davon ausgehen, daß einige Lagerspiele nichtmehr stimmen. In den Gleitlagern bilden sich Ablagerungen. Und wenn die weggeputzt sind geht das Laufspiel gern in den kritischen Bereich. So ganz neu sind die Kisten ebend nichtmehr.
Also ... ablassen und neu auffüllen. Wenn es Wartungsstau gab -> Serviceintervall entsprechend verkürzen.
Gelegendlich solltest Du halt die Ölwanne abnehmen. Ansonsten ... mal ins Getriebe sehen. Lenkgetriebe öffnen (mußt Du zum Ölablassen eh), wichtig ist auch der Lenkstockhebel. Die Differenziale könnte man noch rausnehmen ... aber das würde ich erst machen wenn ich eine Indikation im Öl habe.

Frohes Schrauben wünscht
Micha

AW: Öle wechseln s2a

Ein beheizte Hall hilft.
24 Stunden in die beheizte Lackierkammer mit 40° C und alle Öle fließen geschmeidig aus ihren Wohnheimen heraus.
Alternativ geht auch ein intaktes, entsprechen großes, dicht verschlossenes Gewächshaus in dem der Landy bei guter Sonneneinstrahlung steht. Gegen 16 Uhr ist die Kiste warm genug.
Befüllen nicht vergessen.

AW: Öle wechseln s2a

Buenas

keine Ahnung was genau "g a u M erwaermen" heissen soll, aber bis ca. 220kg stahl von aussen erwaermt sind ...,
das ist ja schon mal eine Hausnr., mal ganz abgeshen davon dass es nichts bringt und dass das dahinterliegende Anliegen nicht
erkannt wurde.

Das der Oelwechsel bei warmen Motor gemacht werden soll, liegt nicht an der Hitze, spich das oel ist duennfluessig, sondern das
noch die Schmusspartikel im Oel schweben und jetzt ausgespuelt werden koennen ohne dass sie die Moeglichkeit haben sich
abzusetzen.

Daher ist es nicht verkehrt den Zeitpunkt zum Wechseln einzuplanen, sprich nach einem laengeren Ausritt Kuebel unter den Wagen und
die Ablassschrauben oeffnen und ueber Nacht so stehen lassen.

Oelwechsel muessen auch nicht Datumsgenau gemacht werden. Da hat man schon ein Spiel von 2 -3 Wochen und da sollte auch in der heutigen
krankhaften Terminplanung-, Stress-, alles bis zum letzten Ausreizen - Zeitalter noch ein Zeitpunkt in naechster Zukunft zu finden sein.

Geht es Morgen auf grosse Fahrt und ich will dem Wagen noch was gutes tun, dann den Motor kurz warmlaufen lassen und dann das oel wechseln.

Bei Diesel Petroleum oder sonstigen Reiniger wuerde ich eher die Finger davon lassen, da doch mehr als gewuenscht geloest wird insbesondere
in den Lagern. Bis dann das frische Oel den Rest von dem Zeug weggespuelt hat, ist der Schaden schon geschehen. Lager laufen eine Zeitlang mehr
oder weniger trocken (was alles andere als gut ist), bis das frische oel an alle stellen gekommen ist. Weiter bleibt immer ein Rest von dem
Zeug und wird dann vom frischen oel aufgenommen und veraendert so die eigenschaften des oels. hiesse man muesste sehr zeitnah die frischen oele
wieder wechseln.

Lange Rede - kurzer Sinn
Nix ueberstuerzen und sich nicht in wohlgemeinten aber kontraproduktiven aktionismus steigern

suerte

AW: Öle wechseln s2a

Moin,

ich vermute mal Michels Karren "Steht im Hof und ist nicht Fahrbereit"

Also, jetzt im Sommer kannst du das Öl schon wechseln, läßt halt den Eimer ein paar Stündchen drunter. Das mit den Schwebeteilchen stimmt, aber besser Schwebeteilchen im neuen Öl als in der alten Brühe....

Gruß Reinhard

AW: Öle wechseln s2a

Dank an alle. Ja, der s2a steht schon ein paar jahre. Ich werd dann einfach mal alles wechseln.
Grüße Michael
PS g a U m ist die in meinem Haus weit verbreitete Abkürzung von Getriebe Achse und Motor

AW: Öle wechseln s2a

wenn der ein paar jahre stand, ist es ja ganz nett die oele zu wechseln. aber den wuerde ich nicht
einfach versuchen anzulassen. mittlerweile sind ersatzmotoren etc. ganz schoen im kurs gestiegen,
wenn ueberhaupt vorhanden.

da darf man gerne mal tiefer einsteigen, um nach dem rechten zu sehen.

suerte

AW: Öle wechseln s2a

Wohl ... wenn die Kiste schon ein par Jahre steht ... würde ich mal ein verlängertes Wochenende für den Motor einplanen. Ich meine, wenn Du den Motor mit der Kurbel problemlos durchdrehen kannst wird erstmal nichts großartig kaputt gehen. Doch auf jeden Fall würde ich messen ob das Auslaßventil 1. Zylinder (Schwungradseite) noch die größte Öffnung bei EP-Marke hat. Dann ist die Steuerkette schonmal nicht zu lang. Ventilspiel prüfen/einstellen ist wohl eh klar. Dann könnte man die Ölwanne abnehmen und mal schauen, ob da irgendwelcher Käse zutage tritt. Und wo man grade drunter liegt kannst Du auch mal ein Pleullager auf Verdacht öffen. Man glaubt garnicht, wie besch... die Lagerschalen aussehen können. Bei Verschleißanzeichen alle Lager erneuern.
Dann neues Öl drauf (muß nicht das teure sein ... tauscht Du eh bald wieder. Dann solange mit der Kurbel durchdrehen bis an den Kipphebeln Öl austritt. Dann kommt wengstens etwas an.
Beim ersten Motorlauf dann immer ein - besser drei - Augen auf den Öldruck haben. Da kann das Beipaßventil versifft sein und hängen bleiben ... schon ist der Öldruck im Keller. Dann mal sehen ob die 'Wasserpumpe noch dicht ist. Und wenn alle Punkte einen Haken haben ...Maschine warmlaufen lassen und Öl nochmal wechseln. (Ich würde auch die Kopfdichtung erneuern ... dann ist das schonmal durch und man ist wirklich sauber)
Bei den Achsen würde ich mir Gedanken um kondensatbedingte Anrostungen machen. Also ... besser auch mal einen Blick riskieren. Aber an sonsten ... alte Plörre raus, neue Plörre rein. Wartungsintervall verkürzen. Lenkgetriebe, Lenkstockhebel ebenso.
Das Getriebe ... sollte eigendlich keine Probleme machen. Aber reinsehen würde ich trotzdem mal. Beim Transfergetriebe ist es ja eine einfache Nummer ... und bei der Schaltbüchse einfach mal den Deckel von den Schaltstangen abnehmen. Dabei aber bitte bitte die Sperrkugeln vorher rausnehmen. sonst wirds fummelig. (Blechlaschen lins und rechts + Bronzeschraube oben drauf) Der Zuschaltmechanismus des Vorderradantriebes ist dagegen so einfach aufgebaut das ich den garnicht anfassen würde.
Dann frisches Öl auf die Getriebe und die Ölstände anfangs am besten nach jeder Fahrt kontollieren. Im Transfer ist der Ölstand höher als in der Schaltbüchse. Da gibt es einen Simmering der die Systeme gegeneinander trennt. Wenn jetzt das Öl in der Schaltbüchse immer mehr wird ist der platt. Erneuern ist aber kein Drama. Und wenn die Welle etwas eingelaufen ist ... gibt es ja SKF Speedy Sleave (Wellenreparaturhülsen)

Frohes Schrauben wünscht
Micha (Der sich in den Arsch beißen könnte weil er die Wasserpumpe nicht auch gleich noch überhohlt hat als die ohnehin auf dem Tisch lag - war vorher unauffällig, pieselt jetzt in sattem Strahl)

AW: Öle wechseln s2a

ja, das nennt man Lernkurve ...

Deine Motor-nach-Jahren-Anlassen Prozedur gefaellt mir sehr gut.
Wuerde noch hinzufuegen :
- unbedingt Zylinderkopf abnehmen
- Ventile auf dichtheit und leichtgaengigkeit pruefen
- Ventilschaftdichtungen direkt tauschen. Nach jahrelang stillstand sind die
sowieso ausgehaertet
- Bevor an der Kurbelgedreht wird
- einen guten schluck diesel/oel gemisch (mehr oel als diesel) in jeden zylinder und
uebenacht wirken lassen
- motorblock abdecken
- naechsten tag an der kurbel drehen. wenn irgendwas hakt sofort abbrechen und jemanden
holen der von motoren ahnung hat. am besten jemand vom forum.

alles bene
- neue Zylinderkopfdichtung ist ja dann sowieso pflicht
- dichtflaechen saeubern
- Wasserkanaele saeubern
- zylinderkopf drauf.


Wenn ich die oelwann ab habe, oelpumpe abbauen und oeldruckventil auf leichtgaengig pruefen

Vergaser ebenfalls saeuvern
Verteiler darf man auch gerne mal inspizieren

Wenn soweit alles i.o,
- zuendkerzen raus
- ventildeckel ab
- motor per starter drehen
- kontrollieren ob aus jeder oeffnung der kipphebelwelle ein oelstrahl austritt. schon mal seelisch darauf vorbereiten, dass
dem nicht so ist und die oeffnungen zugequarzt sind. abbauen sauebern.

sollte bis hierhin dann endlich alles gruenes licht haben, motor starten und langsam behutsam einfahren.

du wirst spass an der kupplung, mit den simmeringen und vor allen mit den bremsen noch haben.

aber man spart sich ja die therapiekosten beim shrink.

wie gesagt, die ersatzteillage fuer manche motoren ist sehr sehr schwierig,
ein ueberholter normaler 2,25ltr benzin motor bei turner lag mal bei ueber 3k. man moege mich berichtigen, wenn der preis
tiefer oder hoeher liegt.
daher wuerde ich alles versuchen den motor soweit wie es moeglich ist motor schonend zum leben
zu erwecken. Auf gar keinen Fall frisches oel rein - starten.

Welcher Motor ist in deinem Landy?

Halt uns auf dem Laufenden

Suerte

AW: Öle wechseln s2a

Ich lerne immer gerne etwas dazu. Daher... Könnt ihr mir mal sagen warum ich denn den Kopf mal abnehmen soll?
Wenn die Kompression ok ist und ich auch im Betrieb kein Problem feststellen kann, was bringt es dann den Aufriss zu machen?

Fragende Grüße,
Thomas

AW: Öle wechseln s2a

Eventuell siehst Du einen Rostkrater, wo der Kolbenboden steht oder Rost auf der gesamten Lauffläche.
Aber ohne die Kolben zu ziehen siehst Du auch nicht den ausgehärteten Rotz in den Ringnuten, der die Kolbenringe am Einfedern hindert und Vorbote eines Kolbenfressers ist.
Entweder ganz oder garnicht.

Gruß Marc