AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

Das kann nicht sein, irgendwoher muss das Magnetventil an der ESP ja auch Strom bekommen.

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

Es sagt, der grüne Kasten wäre nicht mehr da. Dann hat da schon mal jemand gebastelt und keiner weiß wie der das wieder neu verkabelt hat. Vielleicht mit Lüsterklemmen? Wer weiß ...

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

Mike hat das etwas im Angebot: https://www.youtube.com/watch?v=3C2mMpRCkM8

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

vielen Dank für Eure Ratschläge.
Gebastelt wurde da noch nie was. Alles an der Elektrik im Originalzustand bisher.
Das Magnetventil an der ESP hat Dauerplus. Das habe komplett neu gelegt als mich schon mal die WFS nicht hat fahren lassen. Habe ich dann auf ein Plus im Sicherungskasten gelegt.
In manchen anderen Landy-Foren im Ausland (meiner kommt ja auch aus Spanien) habe ich auch gelesen, dass die grüne Box manchmal auch an der Spritzwand sitzt. Da habe ich noch nie nachgeschaut.

Aber jetzt zu meinem Problem:
Ich habe den Anlasser ausgebaut und mit Überbrücksungskabel getestet. Keinerlei Reaktion. Hat auch sehr verbrannt gerochen das ganze Teil.
Nachdem ich heute aus einem Teileladen kam und mich über Lieferzeiten von Anlassern informiert habe, ist mir zuvällig ein 130 TDI übern Weg gefahren und hat geparkt. Viele Landys fahren hier in Australien nicht mehr rum. Habe den Kerl direkt angesprochen und aufs Blaue hinaus gefragt ob er zufällig einen 2. Anlasser hat. Und siehe da. In seiner Scheune im Outback hatte er tatsächlich noch eine. Also LAndy wieder angeschoben und dort hinggefahren und den Anlasser eingebaut. Landy läuft nun wieder !!!!!!!!

FEhler ist also behoben. Was mich nur wundert ist jetzt warum der Anlasser kaputt gegangen ist. Klar, Dinge gehen kaputt, vor allem nach über 20 Jahren aber der Anlasser roch schon sehr sehr verbrannt. ICh möchte nicht, dass mir jetzt in kurzer Zeit auch der 2. Anlasser durchbrennt. JEmand eine Idee was das gewesen sein könnte?

ICh möchte um auf Nummer Sicher zu gehen, dass nicht die WFS Dauerplus auf den Anlasser gegeben hat, auch während der Fahrt, direkt ein KAbel vom Anlasser legen und so die WFS komplett umgehen.
Muss ich dieses KAbel auf das Starterrelais legen oder direkt zum Zündschloss.

Ich bin so froh, dass es eine weltweite Landy-Community gibt!!!! Unglaublich diese Geschichte.

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

Also die ersten beiden Aussagen passen nicht zusammen. Dauerplus? Wie stellst Du den Motor ab? Abwürgen?

Zur Frage in der dritten Zeile: http://heiderei.ch/Rainer4x4/anlasser.htm

Zur zweiten Frage: Soweit ich das erinnere kommt das weiss/rote Kabel am Anlasser vom Starterrelais im Sicherungskasten.

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

Moin,

so wie das geschaltet ist, sollte eine defekte WFS nicht den Anlasser laufen lassen können - ein defekter Zündschlossschalter oder Anlasser-Relais wären eine Möglichkeit.



Hast Du einen Stromlaufplan oder Elektrohandbuch zum Tdi? Wenn nicht, google mal "Defender 300 Tdi Electrical Circuit Diagrams - Eng" und "Land Rover Defender Electrical Library".

Gruß

Highlandy

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

moin zusammen,

hm....habe am we mal beim tdi des nachbarn geschaut... kenne die wfs beim tdi nur und ausschliesslich so wie beim rainer4x4 beschrieben, habe auch schon mehrere so ausgebaut...hat immer funktioniert.
beim nachbarn....( fahrzeugbj 97 aus holland) ist keine wfs am magnetventil der esp.... da hat auch nix gesessen ( kann man sehen, keine überreste zu sehen) seine wfs scheint in einem kleinen schwarzen kasten neben der batterie zu sitzen ( irgendwo hab ich da mal was drüber gelesen, finds aber nicht mehr)... habe ich so auch noch nie gesehen... kann auch für was anderes sein?? fakt ist, ist der transponder nicht am auto, schaltet der anlasser nicht durch....noch nicht einmal "klack" . das heisst für mich: wfs sperre geht über den anlasser und nicht über die esp...
viele grüße nach downunder!
fraenk

ich würde versuchen- von der logig her- ein neues kabel vom zündschloss zum magnetschalter zu legen, über das starterrelais natürlich.... oder von dauerplus über das starterrelais zum magnetschalter und mit einem "startknopf" versehen.... dann haste ggf das zündschloss als fehlerquelle umgangen??

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

Wenn ich das Schaltbild von Highlandy richtig deute, dann müssen jeweils die Boxen D111 (ECU-Alarm) und D139 (ECU-Engine-Immobilisation) überbrückt werden. Sind offensichtlich zwei verschiedene Kästchen.
Diese Version ist mir völlig unbekannt.

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

^^ D111 (ECU-Alarm) soll rechts hinter dem Amaturenbrett sein und D139 in der Batterie-Sitzkiste (linker Sitz) sein.

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

@Highlandy
Danke für die Info

Vielleicht schaffen wir es mit Hilfe von Allradfox, diese ominöse WFS genauer zu dokumentieren. Wird ja immer wieder mal nach gesucht.

@Allradfox
Mach doch bitte mal ein paar Fotos von den beiden Kästchen (Einbauort, Aussehen usw.)!

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

Hallo,
ich melde mich aus dem Outback zurück.
Nach jetzt ca. 2000km Outback ist mein Fehler wieder da. Manchmal startet er wieder nicht, trotz eines anderen eingebauten Anlassers. Wenn ich etwas warte und es ca 10 mal probiert habe startet er wieder. Liegt also wahrscheinlich wirklich an der WFS. Und meinen letzten Anlasser habe ich wohl, als er wieder nicht Anspringen wolltee durch das Überbrücken wahrscheinlich dann durchgebrannt. Wahrscheinlich zulange auf + gehalten. Kann das sein?

Mache mich direkt an die Sache und kaufe Kabel.
Wird dann selbstverständlich fürs Forum mit Fotos dokumentiert.
Nur um es richtig zu machen:
C151-86 (braun-gelb) muss auf Masse.
C151-30 (rot) muss direkt zum Anlasser.
Das wars oder?
Welchen Leitungsquerschnitt nehme ich am besten für das Kabel zwischen Relais und Anlasser?

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

^^ Originale Leitungsquerschitte stehen im Stromlauplan.

Korrigiere ... in den alten Plänen offensihtlich nicht :(


Gruß

Highlandy

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

Korrekt.
Kleine Korrektur:
C151-30 ist "NR", also Braun-Rot
C151-86 ist "BO" also Schwarz-Orange

Da geht ja nicht viel Strom durch, das schaltet ja nur den Magnetschalter. Aus dem Bauch heraus sollten 1,5 mm3 ausreichen.

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

So, ich habe nun dank Eurer großartigen Hilfe die WFS erfolgreich überbrückt.
Habe wie beschrieben ein neues Kabel vom Anlasser zum Relais gelegt (C151-30). Und das andere auf Masse gelegt (C151-86).
Landy springt ohne Probleme an.
Auch wenn der Handsender nicht in Reichweite ist, springt er sofort an, es blinkt aber das Schlüsselsymbol.



IMG_20190910_101100185.jpg

Das Kabel, das zum Anlasser führt, ist im schwarzen dicken Kabelschlauch.
Das Massekabel habe ich an die Schraube gelegt, an dem der Sicherungshalter ans Chassis geschraubt wird.

AW: Ansaugpumpe sifft, Landy springt nur mit überbrücktem Kabel zum Anlasser an

IMG_20190910_101151654_2.jpg

Die Verbindungen habe ich mit Steckern gemacht. So kann ich, falls ich die WFS mal wieder benötigen sollte (wann auch immer???) einfach wieder die alten Kabel dran stecken.

IMG_20190910_101259455.jpg

Beim Starter kommt dann einfach das Kabel vom Relais an und wird an das Magnetventil gesteckt.

Vielen Dank an Alle!!!!