AW: Lernfähige ECU im TD4 2.4?

Die vorgehensweise bei Kalibrierung der Piloteinspritzung sollte sein: Kalibrierung mit Original-Mapping durchführen, dann neues Mapping erstellen lassen.

Falls nicht so gemacht, frag mal bei Pete nach.

AW: Lernfähige ECU im TD4 2.4?

So hab ich mir das gedacht und auch gemacht. Danke für die Bestätigung.

Gibt es eigentlich einen limitierenden Faktor bei dem hin und her geflashe?
Vor langer Zeit kursierte mal das Gerücht, dass die ECU nur soundso oft geflasht werden kann.
Vermutlich Unsinn, aber interessant wäre es dennoch

Gruß
:o

AW: Lernfähige ECU im TD4 2.4?

Je nach verwendetem Flash-Speicher zumindest mehr als 3.000 Löschzyklen.

Jedoch kann bei jedem Schreibvorgang auch mal was etwas schief laufen, darum würde ich selber das nicht öfter machen als wirklich nötig.

AW: Lernfähige ECU im TD4 2.4?

Ok, danke. Gut zu wissen.
Nur so oft wie nötig seh ich auch so, man muss es ja nicht drauf anlegen.

Gruß
:o

AW: Lernfähige ECU im TD4 2.4?

Ich klink mich hier mal ein, weil meine Frage gut unter die Überschrift passt.

Als ich dieses ganze Pumpe learn uns Pilot correction Prozedere bei meinem Dicken durchgeführt habe, ist mir zumindest bei der anlernen Prozedur für das vcv aufgefallen, dass der Motor teilweise in den Drehzahlen hoch und runter ging und sich auch zwischendurch mal ordentlich geschüttelt hat bis die Prozedur abgeschlossen war.

Ich kann beobachten, dass mein Auto in gewissen Abständen wenn er warm ist und man z.b. an einer Ampel steht und auf Grün wartet kurzzeitig genau diese Symptome wie bei der anlernen Prozedur macht.
Es werden niemals Fehler abgelegt, und das ganze tritt immer nur ein zweimal auf und kommt dann für lange Zeit nicht mehr vor bis es dann wieder auftritt. Ich meine mir sicher zu sein, dass es immer kommt, wenn der Motor gerade warm gefahren ist. Also niemals nach langen Autobahnfahrten oder so.

Kann es sein, dass gewisse Prozeduren in der ECU selbständig in gewissen Intervallen wiederholt werden? Ich habe einen 2,4 Liter Puma ohne Leistungssteigerung aber mit aus programmierten AGR

AW: Lernfähige ECU im TD4 2.4?

Das VCV kann mit der Zeit verschleißen.
Technisch gesprochen bilden sich Einlaufspuren und der Ventilkolben läuft nicht mehr ganz sauber in der Buchse.
Das System regelt das aus und es kommt zu einem Sprung der einen Ruckler verursachen kann, wenn sich der Kolben "losreißt" und die Pumpe kurz zu viel liefert. Bis das erneut wieder ausgeregelt wird. Das kann sich dann auch aufschaukeln im Extremfall.

AW: Lernfähige ECU im TD4 2.4?

Hi Nero,

Danke dir für den interessanten Hinweis! Ich habe das ein oder andere Mal wenn dieses Geruckel an der Ampel anfing so einen Plonk Geräusch gehört, und dann lief der Motor auch wieder ruhig.

Meinst du, dass dieser Kolben, wenn er sich losrüttelt solche Geräusche machen kann?

Gruß Sascha

AW: Lernfähige ECU im TD4 2.4?

Egal,jedenfalls muss es neu.

AW: Lernfähige ECU im TD4 2.4?

Eher nicht. Das mit dem losreißen war nicht wirklich wörtlich gemeint. Das ist schon etwas tieferes Bauteilwissen erforderlich :D

Das was Du beschreibst klingt eher nach AGR Ventil. Welches Du ja aber ausprogrammiert hast. Oder hat die die LR Werkstatt mal ein Update draufgespielt und das Tuning ist hin?