AW: Schlagendes Geräusch bei Lastwechsel

Hallo Stu,
das gleiche Problem schleppe ich auch schon seit 50.000 km mit mir rum. Wir haben (in der Grube, damit er auf den Rädern steht) an allem gedreht und gezubbelt. Nix feststellbar. Gleich zu Beginn hatte ich das Getriebeöl im Automaten wechseln lassen (nach T. Eckhardt). Keine Besserung. VTG ausgebaut wegen einer Dichtung, die undicht war. VTG ohne erkennbaren Defekt. Keine Besserung. Antriebswellen vorne beide getauscht. Keine Besserung.
Jetzt vermute ich einen Verschleiß im Automaten oder Wandler.
Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee.
Gruß Peter

AW: Schlagendes Geräusch bei Lastwechsel

kann das ggf auch vom getriebe kommen, wenn der gang eingekuppelt wird? ich habe so ein schlagen ab und an bei fahren einer scharfen kurven rollend bei betätigung des rechten pedals, sodass wieder eingekuppelt wird.

AW: Schlagendes Geräusch bei Lastwechsel

Ja, Serpentienen und Kreisverkehre sind ein Graus. Das es am Getriebe liegt vermute ich auch beinahe. Ich werde jetzt nochmal professionell den Ölstand im Automaten prüfen (lassen). Mein OBD - Geräte kann leider die Getriebeöltemperatur nicht auslesen. Und darauf kommt's wohl sehr genau an. So muss der Profi mal messen. Ich habe mal irgendwo gelesen, dass ein zu geringer Ölstand im Automatik-Getriebe auch für diese Art von Problemen verantwortlich sein kann. Mal sehen...
Gruß
Peter

AW: Schlagendes Geräusch bei Lastwechsel

Wo kommt eigentlich die Mär von Oeltemperatur messen bei 30 – 40 Grad her. Der Ausdehnungfaktor von Oelen ist zwischen handwarm und 50 Grad sage und schreibe 3%. Lassen wir es 5% sein. Dann macht das bei 9 Liter Inhalt sage und schreibe 450 ml.

Ja, dann fährt der Wagen sanfter an, er schaltet weicher....bei unseren Treckern mit Wrangler AT alles Hokuspokus. Meine Meinung, muss keiner teilen.



stellt Lt einfach mal einen 4 Liter Kanister abends in den kühlen Keller und dann am nächsten Tag in die pralle Sonne – hat diese Tage ja noch volle Kraft und dann kommt ihr auf locker 40 Grad.

AW: Schlagendes Geräusch bei Lastwechsel

Nun ja, aber genau um dieses Problem könnte es ja hier gehen. Weiches Anfahren, besseres schalten und vielleicht ja auch weniger "Klonk" beim Lastwechsel. Aber das mit dem Trecker kann ich nicht teilen. Wenn mein Auto so rumpelig fahren würde, dass das im Thema genannte schlagende Geräusch beim Lastwechsel (wer es hat, wird wahrscheinlich zustimmen) übertönt würde oder deswegen nicht mehr auffällt, würde ich mir ganz andere Sorgen machen .
Und ob das nun Hokus oder Pokus geschrieben hat, weiß ich nicht - jedenfalls steht die Info auch unter dem Link, den Du gepostet hast, aber auch so ähnlich im Workshop-Manual. Dort nachzulesen unter "307-01C Automatic Transmission, Transaxle-2.7L Diesel -- Transmission Fluid Level Check". Dort steht was von 30 bis 50 Grand. Und da würde ich mich dran halten. Da ich nicht weiß, wann diese Temperatur erreicht ist, würde ich es halt gerne messen. Ob ein halber Liter, wie von Dir beschrieben, nun was ausmacht, weiß ich nicht aber so ganz wenig ist das ja auch nicht.
Die Temperatur des nach zu füllenden Öls spielt wohl - und da gebe ich Dir, wenn Du das meinst, Recht - keine Rolle. Dafür ist die Menge zu gering (wäre im Zweifel aber auch einfacher messbar)
Es macht halt jeder so, wie er es für richtig hält.
Gruß
Peter

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nächsten monat große inspektion, und nächstes jahr wieder kaffee trinken bei ZF dortmund, großer getriebeservice. danach wie neu.

AW: Schlagendes Geräusch bei Lastwechsel

Die Temperatur wird meiner Meinung nach im Manual vorrangig deshalb angegeben, weil du den Ölstand bei LAUFENDEM MOTOR prüfen musst. D.h. es sollte nicht zu heiß werden, denn du füllst auf, bis es überläuft. Ggf. auch über deine Finger. Schätze die 30-50 Grad einfach ab. Wenn es 10-20 Grad mehr sind ist das auch kein Beinbruch.

Dabei immer den Motor laufen lassen (das vergessen auch viele freie Werkstätten!!!) und zwischen den Füllvorgängen alle Gänge manuell durchschalten. Das bekommt man auch super in der Garage hin (Auto sollte gerade stehen, ganz hoch machen, absichern und dann mit einem Schlauch nachfüllen. Eng, heiß, geht aber.

Wie oben geschrieben wurde: Rucken kann bei zu niedrigem Ölstand auftreten - Der Versuch lohnt sich, das einfach mal schnell selbst zu überprüfen.

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Das mit dem laufenden Motor könnte natürlich sein. Es steht ja immer dabei, aber ich hatte den Wechsel seinerzeit bei einer freien machen lassen. Nun könnte es ja sein, dass das nicht richtig gemacht wurde und sich der Fehler im Laufe der Zeit immer mehr bemerkbar macht. Ich werde berichten...

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Hallo zusammen,
Komm leider erst jetzt zum Antworten, war viel los die letzten Tage.

Ja Peter da bin ich froh das ich nicht der Einzige mit dem Problem bin.
Etwas geschockt bin ich aber was du schon alles versucht hast und leider noch keine Besserung aufgetreten ist :(

Ich hab jetzt mal noch etwas getestet:

Der Schlag kommt beim Lastwechsel und wie beschrieben im Stillstand beim Wechsel von "R" zu "D" (deutlich leister und weniger merkbar).
Jetzt hab ich mal die Untersetzung eingelegt und festgestellt das hier das Problem überhaupt nicht auftritt. Weder beim Fahren, noch im Stillstand zwischen "R" und "D"
Dabei müsste es hier doch eher ausgeprägter sein, wenn es zb in der Kardan ist.

Daher meine jetzige Vermutung, dass es am bzw. im VTG liegt. Also am Kraftweg ohne Untersetzung. Könnte hier die Kette ausgeleiert sein und beim Lastwechsel den Ruck erzeugen??? (mal ganz Leihenhaft spekuliert)
Was haltet ihr davon?

An der Möglichkeit mit dem Getriebeöl bin ich aber auch interessiert... meiner hat jetzt 180tkm und (ich vermute) noch immer die erste Füllung.
Da lohnt sicher ein Besuch bei ZF Saarbrücken (jemand ne Ahnung was der Ölwechsel kostet? ...@ cstenger: was bezahlst du für den Getriebeservice und was ist da alles beinhaltet?)

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Lass auch das Öl des VTG wechseln.

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"Da lohnt sicher ein Besuch bei ZF Saarbrücken"

Gibt es einen Grund einen Getriebeölwechsel bei denen zu machen und nicht beim Meister meines Vertrauens? Spiele mit dem Gedanken das meinem zu gönnen...

VG

Maxime

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Das hört sich für mich eher nicht nach Automatikgetriebe an.......schlagen und vibration kommt eher aus dem Antriebsstrang.....da hab ich oben doch was von einem Kreuzgelenk mit Spiel (Vibration im Schub oder ohne Last?) gelesen? Aber das sind nur Vermutungen.

Es gibt im Saarland auch zwei freie Landy-Spezis, einfach mal Land Rover Werkstatt Saarland googeln......der in SB ist von Dir aus ja nicht ganz so weit.

AW: Schlagendes Geräusch bei Lastwechsel

öl, wanne, filter, torxschrauben, dichtungen, mechatronic a+e und reinigen, verschleiß und dichtteile erneuert. 545.

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... für einen normalen Wechsel nicht - aber wenn die Wanne unten mitgemacht werden soll, dann ja.

Wie gesat: Ich würde einfach erst mal nur den Ölstand prüfen/korrigieren...