AW: Radlager Disco 3

Die hinteren Lager sind allerdings wesentlich aufwändiger zu wechseln - hier brauchst du eine ordentliche hydraulische Presse und eigentlich auch Spezialwerkzeug (bzw. die kreative und sachkundige Handhabung beim Aus- und wichtiger noch beim Einpressen). Elendige Arbeit, würde ich nur machen, wenn die Lager auch wirklich Probleme machen. Hat bei bei meinem Disco mal (auf dem Weg nach Polen) in Dresden rund 6 Stunden in der LR-Werkstatt gedauert für ein Rad. Dabei war dann auch zusätzlich noch das Handbremsseil fällig, weil dies nicht mehr zu lösen war.

Die Meyle würde ich ebenfalls nehmen, SKF sehe ich gleichwertig, auch Timken habe ich im Keller liegen (Radlager ist ein Standardteil, das bei mir mit auf Reisen geht). Der Meyle-Satz hat alle Schrauben und vor allem auch beide Typen der Achsmutter dabei.

Die Radnabe aus dem Radträger zu bekommen kann sehr nervenaufreibend sein - nutze WD40 schon mindestens 1 Tag vorher (wiederholt) - die Schrauben brechen auch schon mal gerne (nicht schlimm, aber du solltest Ersatz haben). Ansonsten gilt: Rohe Gewalt. Und ein Trick soll sein: Ein altes, dickes Küchenmesser zwischen Radnabe und -träger treiben - ist dann nachher natürlich hin. Probiert habe ich das noch nicht, aber ein Metallmeißel hat mir oft da geholfen.

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Hier gibt's ein schönes Video dazu.

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Danke, aber so wie das wackelt... bei mir hab ich nichts gemerkt, glaube auch erst kommen Geräusche, aber das ist kurz vor dem abfallen!

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Ja klar, wenn du keine Geräusche hast, lässt man auch besser die Finger davon.
Immer nach dem Motto: NEVER TOUCH A RUNNING SYSTEM!

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Ist halt so eine Sache, wenn ich die Bremsen komplett auseinander habe... müsste echt wissen ob der schon eine Reparatur hatte, 193tkm ist ja eigentlich zu viel für die ersten, zumal ich jetzt mit den dicken Rädern fahre, mein Vorgänger hatte die Standard Reifen drauf und ist damit höchstens mal einen Schotterweg gefahren.

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...ich kann dir nicht vorschreiben was du tust, sondern nur was ich machen würde. Also dein Vorbesitzer ist Strassenreifen gefahren und war nicht im Gelände. Wenn du an deinem Rad wackelst, und kein nennenswertes Spiel vorhanden ist und auch keine Geräusche zu hören sind, dann würde ich es lassen. Wenn du die Bremsen machst und alles schön mit Kupferpaste und Anti-Seize behandelst, dann ist eine erneute Demontage der Bremsenteile in einer halben Stunde erledigt. Die eigentliche Arbeit beginnt ja erst mit Demontage des Achsschenkels mit den total festgerosteten Schrauben in den Buchsen. Ich würde mir einfach schon mal in aller Ruhe die benötigten Spezialwerkzeuge besorgen oder herstellen (siehe Video), dann bist du gewappnet wenn es soweit ist.

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Das stimmt allerdings, die Werkzeuge und eine Hydraulik presse haben wir auch. Könnte man bei Land Rover prüfen ob der Wagen bereits einen tausch hatte, ich bin die dritte Hand, konnte aber aus den Unterlagen nichts entnehmen.

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dann bist du ja sehr gut vorbereitet wenn es soweit ist. Wenn der Wagen vorher immer bei Landrover gewartet wurde, dann könnte man das in deren Datenbank sicherlich auslesen. Nur werden die dir diese Info aus Datenschutzgründen sicher nicht geben. Kannst ja mal den Landrover Meister deines Vertrauens bei Seite nehmen und vorsichtig fragen....

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Du könntest hier schauen, falls es eingetragen wurde:



LG Jo

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Den habe ich leider nicht ;-) schaue mal, ob ich über die VIN was rauskriege, Danke JoB für den Tip

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Da steht eh nix drin, weder bei meinem LR4 (US-Fahrzeug), noch von meinem vorherigen RRS, die beide diverse Qualitäts- und Servicemaßnahmen hatten.

Normale Reparaturen werden m.W.n. eh nicht ins zentrale System gepflegt.

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Bei mir standen auch nur die Standard Sachen wie Öl/Filter usw. drin ;-(

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Das wäre echt schade. Eigentlich ist das System eine gute Chance Gebrauchtwagenkäufern wichtige Informationen zu liefern. Wenn sie aber eh nur den Service eintragen, völlig verzichtbar.

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Nö, nicht mal die Service-Termine (verschiedene Fahrzeuge + Werkstätten!) sind drin. Auch nicht die Übergabeinspektion meines Amis (damit auch Land) - das Tool ist für uns wohl eher unbrauchbar.

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Wurde das Drehmoment für die Halfshaft retaining bold beim Range Rover Sport (2005) auch geändert?