Ich habe seit etwa 2 Wochen bei heissem Motor ein deutlliches Klackern im Motor. Bei kuerzeren Fahrten ist es trotz Betriebstemperatur meist nicht vorhanden, bei laengeren Fahrten oder heisseren Aussentemperaturen stellt es sich dann aber regelmaessig ein. Das Klackern ist drehzahlabhaengig, meist nur im Leerlauf zu hoeren, manchmal auch beim Beschleunigen oder Gaswegnehmen. Bei Überlandfahrten meist gar nicht, eher in der Stadt, wenn die Hitze wohl grösser ist. Man kann mit dem Wagen den ganzen Vormittag von einem Termin zum nächsten Fahren und wüsste nicht, dass ihm irgendwas fehlt, aber manchmal fängt er nach 3km Stadtverkehr an. Das Geräusch ist laut genug um Fussgänger zu irritieren.
Erst vermutete ich einen Hydrostoessel, obwohl mir das Geräusch doch lauter und weniger nähmaschinenartig vorkam. Ich habe darufhin eine leicht gebrauchte Nockenwelle samt Stoessel aus meinem 4,6er-Projekt in einem andertalb Tage Kraftakt eingebaut. Auch die Kette samt Ritzel habe ich getauscht. Die alte Nockenwelle war zwar hin, das schien aber mit dem Klackern nichts zu tun zu haben. Auf jeden Fall erschien es wieder.
Es handelt sich um einen Rover V8 3,5er LC Block aus den 70ern unbekannter Laufleistung mit 93er 3,9er Einspritzung, Zuendung und Aggregaten in einem 93er RRC SEi mit Automatik. Der Wagen hat zudem eine sequentielle LPG Einspritzung. Öl ist 20W50, Öldruck habe ich noch nicht gemessem, Kontrolleuchte geht aber fix aus und erscheint auch nicht bei Leerlauf o.ä.
Ich habe schon mit dem Stethoskop gehorcht, aber bin nicht mal dann überzeugt, dass das Geräusch von unten kommt, oder ob sich etwas von "oben" in der Wanne so amplifiziert. Auch in den Kats ist es deutlich zu hören. Ich hatte beim NW-tausch auch die Wanne runter und es war nichts auffällig, Lager habe ich aber nicht ausgebaut.
Kann ich noch etwas tuen, bevor ich den Motor raushole und gegen einen entsprechenderen aus dem Fundus ersetze? Bin gerade am Wohnungsumbauen, insofern passt mir der Ausfall meines Zugfahrzeugs derzeit gar nicht und die 3,9er und 4,2er Motoren die ich hier habe, bräuchten auch erstmal etwas Zuwendung, bevor ich sie einbauen kann.
Danke im voraus für Tips und Gruesse aus CZ,
Mirko
Erst vermutete ich einen Hydrostoessel, obwohl mir das Geräusch doch lauter und weniger nähmaschinenartig vorkam. Ich habe darufhin eine leicht gebrauchte Nockenwelle samt Stoessel aus meinem 4,6er-Projekt in einem andertalb Tage Kraftakt eingebaut. Auch die Kette samt Ritzel habe ich getauscht. Die alte Nockenwelle war zwar hin, das schien aber mit dem Klackern nichts zu tun zu haben. Auf jeden Fall erschien es wieder.
Es handelt sich um einen Rover V8 3,5er LC Block aus den 70ern unbekannter Laufleistung mit 93er 3,9er Einspritzung, Zuendung und Aggregaten in einem 93er RRC SEi mit Automatik. Der Wagen hat zudem eine sequentielle LPG Einspritzung. Öl ist 20W50, Öldruck habe ich noch nicht gemessem, Kontrolleuchte geht aber fix aus und erscheint auch nicht bei Leerlauf o.ä.
Ich habe schon mit dem Stethoskop gehorcht, aber bin nicht mal dann überzeugt, dass das Geräusch von unten kommt, oder ob sich etwas von "oben" in der Wanne so amplifiziert. Auch in den Kats ist es deutlich zu hören. Ich hatte beim NW-tausch auch die Wanne runter und es war nichts auffällig, Lager habe ich aber nicht ausgebaut.
Kann ich noch etwas tuen, bevor ich den Motor raushole und gegen einen entsprechenderen aus dem Fundus ersetze? Bin gerade am Wohnungsumbauen, insofern passt mir der Ausfall meines Zugfahrzeugs derzeit gar nicht und die 3,9er und 4,2er Motoren die ich hier habe, bräuchten auch erstmal etwas Zuwendung, bevor ich sie einbauen kann.
Danke im voraus für Tips und Gruesse aus CZ,
Mirko
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