AW: 110er SW "Teilzeitcamper" Fahrwerk optimieren

Zentner? Bist du noch im Mittelalter? ;) Zentner können 50 kg oder 100 kg sein. Du darfst 1142 kg laden. Das sind so einige Zentner.

Erst mal, Geländewagen neigen sich mehr als PKW. Das muss so und solange das ganze Gewicht nicht auf dem Dach liegt, passiert da auch nichts. Falls du den Defender noch nicht so lange hast, dann gewöhnst du dich noch dran.

Gewicht auf dem Dach... das ist ungünstig. Der Schwerpunkt muss niedrig liegen. Hast du noch viele Dinge auf dem Dach?
Dachzelt ist kein Problem aber manche packen auch noch Reserveräder und volle Kanister nach oben. Die gehören nach unten.
Auf das Dach dürfen nur maximal 75 kg!

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Hallo MacLandy,
na das mit dem Zentner war eher als Spaß gedacht... :D
Keine Ahnung was da genau an Gewicht dazukommt. Ich denke gut und gerne 300 Kg können das schon sein. Außer das Dachzelt, die Awning und das Vorzelt der Awning in einer Ortliieb Tasche ist nichts auf dem Frontrunner Träger. Der große Rest und die Passagiere befinden sich natürlich im Fahrzeug. Wir haben den Wagen bereits drei Jahre und haben schon um die 65000 km im Alltag aber natürlich auch auf Reisen mit Gepäck selbst rauf gefahren. Außerdem ist mir natürlich schon klar, dass sich der Landy mehr neigt als der Ford Focus RS des Nachbarjungen. Die einfachen gesetzte der Physik sind mir schon bekannt.

Ich möchte kein Komplettfahrwerk für die Weltreise oder aus dem großen Grauen eine hochbeinige Wettbewerbsmaschine machen. Ich will nur lediglich wissen ob es eine kostengünstige Lösung - möglicherweise mit Originalteilen - gibt dem Dicken das wanken abzugewöhnen.?

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Stabis vorne und hinten hast Du aber verbaut?

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Das klingt erst mal normal. Mir ist da keine Anpassung von Land Rover bekannt.
Von anderen Herstellern gibt es natürlich eine Menge besseres. Gerade das neue OME Fahrwerk gesehen. Klingt gut.

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Moin,

ich habe seinerzeit genau das selbe Problem gehabt und das Schwanken mit den original HD Federn Vorn und Hinten (zusätzliche Innenfedern) ganz gut in den Griff bekommen. Höhenzuwachs war minimal und leer fährt sich die Fuhre auch noch angenehm und keineswegs hart.

VG

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Du kannst die Federn vom 130er rein bauen. Sind einiges härter, was Du dann aber bei Leerfahrten wieder als unangenehm empfinden kannst...
Wir schon erwähnt ist das mit der Dachlast nicht zu unterschätzen. Träger und Dachzelt wiegen bestimmt zusammen mehr als 75kg.
Und den Unterschied merkst Du in Kurven schon deutlich zum unbeladenen Zustand.

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Wenn man streng an den 75kg hängt (es kursieren ja auch die 150kg für den Td4) darf man auf dem Dachträger nur Tempo-Taschentücher transportieren. Und man sollte das LR-Handbuch dann auch fundamentalistisch auslegen und vor jeder Fahrt alle Lampen, die Bremse und die Reifen kontrollieren.
Bei mir (wenn es auf Tour geht 120kg Dachlast einschließlich Träger) haben originale HD-Federn vorne gegen das Wanken enorm geholfen, ohne dass es weniger beladen zu hart wurde.
Um die Höhe hinten anzupassen habe ich 1" Spacer verwendet. Wenn er gerade stehen soll, kann man vorne zu den HD-Federn noch sog. Silencer vom Discovery über die Federn setzen, was zu den ca. 3cm durch die härteren Federn nochmal knapp 1cm ausmacht.
Am Ende habe ich links noch einen weiteren Disco-Silencer unter die Feder gesetzt und hinten einen weiteren 1/2" Spacer um den üblichen Schiefstand mit hängender Fahrerseite zu beseitigen.
Ich bin zufrieden, geEHLERMANNt ist das Fahrwerk damit sicherlich nicht.

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Na sicher, die sind original wie eh und je drin

Danke, das ist genau die Richtung wie ich das gedacht hatte. Wie viel ist das Fahrzeug dadurch höher geworden? Und wo hast du die Federn bezogen? Hast du auch einen Preis dazu?

Das klingt auch gut für mich. Darf ich fragen warum du hinten nicht die härteren Federn, stattdessen die Spacer Verbaut hast? Wäre das nicht sinnvoller gewesen und hätte das nicht das Niveau ebenfalls ausgeglichen? Wo hast du die Federn und Spacer bezogen?

Ich wollte außerdem mein Eingangspost noch ergänzen. Ich habe vollbeladen das Gefühl ein Chopper zu fahren. Gefühlt lässt der Dicke ganz schön den Hintern hängen. Gemessen sind es am hinteren Radlauf nur ca. 15 mm, fühlt sich aber deutlich mehr an. Und genau so fährt es sich dann auch....

P.s. wer oder was ist Ehlermann

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Die HD-Federn vorne habe ich aus der Landy Scheune, wie gesagt original LR. Hinten hängt er nicht und da wir auch voll beladen gerade mal 2600kg wiegen, habe ich es erstmal mit den Spacern versucht. Wenn voll beladen steht er nun gerade, unbeladen hinten leicht höher. Mir gefällt es so. 130er Innenfedern kann man anstelle der Spacer natürlich auch machen, weiß aber nicht, ob es dann zu hart wird.
Vorne haben wir an zusätzlichem Gewicht einen Unterfahrschutz aus Alu, 4 kleine Scheinwerder a 2kg auf dem Dachträger und +5kg durch die GMB-Box im Beifahrerfußraum, also kein Reserverad auf der Haube (wie auch) und keine Winde. Ist nicht zu hart.
Spacer sind diese hier: https://gwynlewis4x4.co.uk/product/1...pring-spacers/

Und Ehlermann von RE-Suspensions ist ein bekannter Defender Fahrwerksspezialist auf den oft Bezug genommen wird. Mir wurde in Tunesien von Leuten von denen ich wirklich meine, dass sie sich auskennen und wissen wovon sie Reden gesagt, man sollte das Fahrwerk original lassen (ist nämlich ziemlich gut so) oder den Wagen beladen zu Ehermann bringen.

War mir zu weit weg, man kriegt nur schwer einen Termin, ich habe es daher gelassen. Bin zufrieden, habe aber auch nicht viel Ahnung :)

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Ich würde mal ganz dezent die größeren Stabis an der Hinterachse probieren. Da gibt es unterschiedliche Ausführungen.

Dino

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Das mit dem Schwanken bekommt man trefflich mittels RadiusHD Bushes in den Griff...

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Mit HD und Bushes meinst du die Gummilager der Achsen. Na gut, wenn in der Vorderachse so harte Gummibuchsen verbaut werden, dass die Achse sich darin nicht mehr bewegen kann ist das indirekt stabilisierend. Langfristig aber nicht gut und auch nicht Zweck der Sache. Oder ist das anders gemeint?
Die seitliche Bewegung ist jedoch in der Anlenkung der vorderen Längslenker so gering, dass die Buchsen da nicht stark belastet werden. Im Gelände ist das was Anderes.
Hinterachse betrifft es nicht, die pendelt frei. Jedoch kommt das gefühlte "Schwanken" von der Hinterachse. Also meine bescheidene Meinung.

Wenn die Buchsen ausgeschlagen sind und die ganze Fuhre wie ein Kuhschwanz eiert, na dann machen neue Buchsen generell Sinn und eine schlagartige Verbesserung ist auch gleich da.

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Ich meine,dass die HD-Bushes beim Rodius eine merkliche Verbesserung ergeben und ohnedies ausgetauscht gehören. Man kann diese sogar (konnte) ab Werk ordern. Wir haben Old Man Dämpfer drinnen, Werksfedern und Yellow PolyBushes- 100 zu 1 ein Kurvenfahren wie mit einem PKW und im Gelände nicht aufschaukelnd. Und wir haben auch einen Camper mit Klappdach..
Das habe ich aber auch beim p38 und beim Disco 1 und Freely 1 so gemacht... HD Bushes und man fährt vielfach besser. Jetzt ist der Freely 2 dran und der fährt schon sensationell im Gegensatz zum 1er

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Hast du bitte mal die Teilenummer von den HD Busches fürn Defender?