AW: ankoppelbare 3. Achse
Man kann auch welche mit Bremstrommeln nehmen,dann hat man wenigstens eine Feststellbremse.
Man kann auch welche mit Bremstrommeln nehmen,dann hat man wenigstens eine Feststellbremse.
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Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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AW: ankoppelbare 3. Achse
Ja, bremsen kann man dann damit.
Nur, in dem Moment, wo man zB. eine Bodensenke durchfährt hat die Stützachse volle Last zu tragen und der Hinterachse
geht der Vortrieb flöten. Dank Sperre würde das VTG keinen Schaden nehmen, aber fürs Durchkommen durch die Senke wäre es eher negativ.
Und die Aufnahme der Stützachse am Rahmen muss Schwerarbeit leisten.
Sowas geht mir immer durch den Kopf und schränkt in meiner Denke die Nutzung ein.Gruß aus Buxtehude
MalteKommentar
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AW: ankoppelbare 3. Achse
Sicher wird da kein hochgeländegägiges Fahrzeug mit entstehen,
bei den langen Federwegen wird es aber dauern,bis der Vortrieb verloren geht.
Von Alko gibts auch ein Offroadfahrgestell.
Das müsste man dann auch mal zur Sprache bringen.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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AW: ankoppelbare 3. Achse
Okay, die Federwege sind ein Argument. Da ist der Defender besser aufgestellt als der Land Cruiser.
Die Alko Outback Suspension sieht sehr interessant aus. Wie weit würde es die zusätzlichen Räder wohl nach hinten verschieben?Gruß aus Buxtehude
MalteKommentar
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AW: ankoppelbare 3. Achse
So eine Schwinge muss nicht nach hinten zeigen.
Knott und Westfalia haben auch Schwinghebel im Programm.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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AW: ankoppelbare 3. Achse
Dann wäre theoretisch bei Nichtgebrauch auch eine Anhebung und Verriegelung denkbar?
Weil mir fallen da gerade die pneumatischen HiJackers ein, die ich am Dodge hatte.Gruß aus Buxtehude
MalteKommentar
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AW: ankoppelbare 3. Achse
Aktuell wird dieses System in Norwegen beworben:
https://www.at.no/artikler/med-denne...rerkort/475450
(Ist auf Norwegisch)
Gruß MartinKommentar
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AW: ankoppelbare 3. Achse
Doppelpost. Ich bitte um Entschuldigung.Kommentar
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