AW: ankoppelbare 3. Achse

Wegen Mindestabstand zwischen Zugfahrzeug und Anhänger war zumindest die Meierlingachse hinter Dreiachsern
mit verlängertem Rahmen irgendwann nicht mehr zulassungsfähig.

Die sich ständig ändernden Bestimmungen für FS-Klassen BE und C1E machten auch einiges unmöglich. Gab dann wohl nur Bestandsschutz
für einige wenige Sonderumbauten, die mittlerweile auch auf dem Schrott gelandet sind.

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Da dürfte ein Gedankenfehler vorliegen.
Das Fahrerlaubnissrecht macht Zulassungsrecht vielleicht obsolet aber nicht unmöglich.
Die Clixtar sind mit einer Sattelkupplung versehen.
Auflieger sind doch recht nah am Fahrerhaus zu finden.

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Ja, schon. Soll auch zwei unterschiedliche Clixtar-Versionen geben.
Trotzdem habe ich noch nichts im hiesigen Zulassungsbereich gefunden, was deiner Vorstellung Defender-Wohnkabine-abnehmbare Zusatzachse
irgendwie nahe kommt.

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Ich auch nicht.Deswegen will ich das ja bauen und zwar seit 10 Jahren.
Bei LKW-Zügen habe ich einen Mindestabstand von 35cm gefunden,
das wäre blöd.
Und einen Mindestabstand zwischen letzter und erster Achse von 3m.
Das kann unmöglich für Fahrzeuge unter 3,5t gelten.

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Ich schnalle schon beim Lesen von §34 StVZO ab.
Allerdings ist mir da das Stichwort Lastverlagerungsachsen aufgefallen.
Brachte mich zu dieser Richtlinie:


Die Stichwortsuche in meinem Browser (Strg + F oder G) fand das Wort 15 mal. Allerdings immer als "Hubachse bzw. Lastverlagerungsachse".
In der Richtlinie steht so einiges drin.

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Auch schon wieder blöd mit dieser Richtlinie:

Ist M1G Bestandteil von M1 oder nur von M? Dann würde die Rili gelten.

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M1G gehört zu M1.
Ein 130er ist aber N1.

Den Rest lese ich mir mal am WE durch.
Danke fürs raussuchen.

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ganz unten:
"Dies gilt nicht für Züge, bei denen das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeugs nicht mehr als 7,50 t oder das des Anhängers nicht mehr als 3,50 t beträgt."

Das stimmt schon hoffnungsvoll.

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Nur was gilt für Fahrzeuge unter 7,5 to? Und wo steht das?
Die derzeit aktuelle Kommentarsammlung der StVZO vom Kirschbaumverlag umfasst 4822 Seiten. Prost Mahlzeit.
Aber solche unnützen Informationen findet man auf Anhieb.

Lastverlagerungsachse ist wohl auch nicht das richtige Stichwort.

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:mjWXvVESq5kJ:shop.kirschbaum.de/shop/artikeldetail.aspx%3FID%3D225a51a9-dd3a-43ae-9d9b-26af77615a50+&cd=3&hl=de&ct=clnk&gl=de

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Aus §34 (9) ergibt sich,dass der Achsabstand nicht definiert ist.
Also ersteinmal frei wählbar ist.
Jetzt muss noch geklärt werden,ob man den Mindestabstand Zugfahrzeugkabine/Anhängeraufbau untergraben kann.
Lastverlagerungsachse ist nicht mein Ziel.

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Ich hab hier noch was in Richtung Patent gefunden. Lastenträger mit Achse.
Zur Entlastung des Fahrzeugs, ohne ein Gespann zu bilden.

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Das ist ja geil.
Gibts das auch als PDF zum Speichern?

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Jep. Grad eben gefunden.

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Ich finde es ja etwas seltsam,dass jemand 2014 ein Patent für ein System erhält,
dass es seit zig Jahren schon gibt.

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Ich habe heute mal einen Prüfingenieur langere Zeit vom Arbeiten abgehalten.
Er selbst hat einen Heku CarCamp und hat Spaß an einem Randocat.
Prizipiell sieht er kein Problem darin eine Fahrzeugkombination zu bauen,
bei dem aus einem 2Achser ein abkoppelbarer Dreiachser wird.
Wenn das abkoppelbare Teil zum Zugfahrzeug gehören soll,muss die dritte Achse gebremst sein.
Das lässt sich heutzutage mit separatem Bremskreis,Druckspeicher und Steuerventile,im Zugfahrzeugbremskreis realisieren.
Elektrische Anhängerachsen gäbs wohl mitlerweile auch mit Zulassung.
Wenn man es als ungebremsten Anhänger definiert,bliebe die Frage nach der Stützlastermittlung.
Bei einer Ausführung mit Sattelkupplung,wie beim Clixtar,muss ermittelt werden,
ob es überhaupt ungebremste Sattelauflieger gibt.
Die Crux wäre Ladung eine eigene Achse.
Er will sich drum kümmern,kann aber dauern.

Mir ist derweil eingefallen,dass die Hecktraverse doch recht weit vom hinteren Rad entfernt ist.
Soll da noch ein Räderpaar rangeschoben werden,müsste man die Traverse links und rechts schmaler Schneiden.
Ein Kollege hatte das auch schonmal mit abnehmbarer Traverse und Seitentank geplant.
Damit ließe sich sogar die Dolliachse aus dem Eingangsvideo realisieren.