Hallo zusammen,
Nachdem ich neulich zum ersten Mal in meinem Leben an einem Ölwechsel gescheitert bin, weil ich etwas verwirrt war lediglich eine Ablassschraube und einen Plastikschlauch vorzufinden, habe ich mich hier im Forum an Meerbusch gewendet. Doch er hat mir versichert, dass der Schlauch wirklich zum Ablassen dient oder ich das Öl absaugen könnte. Danke nochmal an der Stelle für die Hilfe.
Da der Wagen aber erst seit kurzem in meiner LR Sammlung Platz gefunden hat und ich mir sicher bin, dass der Wagen keinen peniblen Service, sondern lediglich die vorgeschriebenene Intervalle genießen durfte, habe ich mich dazu entschieden das Öl nicht abzusaugen, um möglichst alles an Dreck herauszubekommen.
Also habe ich heute vorsichtig den Schlauch gelöst und die hintere Ablassschraube geöffnet, da hier die Ansaugleitungen für die Turbos sitzen sollen und siehe da auch am TDV8 ist das kein Hexenwerk, auch wenn es an meinem TD6 deutlich schöner geht. An den fehlenden Peilstab und die blöde Anzeige im Display muss ich mich trotzdem erst noch gewöhnen.
Über Sinn und Unsinn des Schlauches muss man glaube ich nicht diskutieren, aber vielleicht hilft die Nachricht manchen Besitzern, die vor dem selben "Problem" stehen.
Gruß aus der Pfalz
Nachdem ich neulich zum ersten Mal in meinem Leben an einem Ölwechsel gescheitert bin, weil ich etwas verwirrt war lediglich eine Ablassschraube und einen Plastikschlauch vorzufinden, habe ich mich hier im Forum an Meerbusch gewendet. Doch er hat mir versichert, dass der Schlauch wirklich zum Ablassen dient oder ich das Öl absaugen könnte. Danke nochmal an der Stelle für die Hilfe.
Da der Wagen aber erst seit kurzem in meiner LR Sammlung Platz gefunden hat und ich mir sicher bin, dass der Wagen keinen peniblen Service, sondern lediglich die vorgeschriebenene Intervalle genießen durfte, habe ich mich dazu entschieden das Öl nicht abzusaugen, um möglichst alles an Dreck herauszubekommen.
Also habe ich heute vorsichtig den Schlauch gelöst und die hintere Ablassschraube geöffnet, da hier die Ansaugleitungen für die Turbos sitzen sollen und siehe da auch am TDV8 ist das kein Hexenwerk, auch wenn es an meinem TD6 deutlich schöner geht. An den fehlenden Peilstab und die blöde Anzeige im Display muss ich mich trotzdem erst noch gewöhnen.
Über Sinn und Unsinn des Schlauches muss man glaube ich nicht diskutieren, aber vielleicht hilft die Nachricht manchen Besitzern, die vor dem selben "Problem" stehen.
Gruß aus der Pfalz