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frc591362 = a+b, frc2056 =c, frc3201 =d. sagt meine liste(stand 1988), kann aber sein das die mal umgeschlüsselt wurden. zahnprofil ist geringfügig anders, führt zu geräuschen und vorzeitigem verschleiß bei falscher paarung, würde aber erst einmal funktionieren.
Nichts für ungut,... Danke MROption,... Du hast mir zwar die Zahnräder vom ersten Gang nicht vom 2.Gang gesagt deshalb sind die Nummern anders . Die Problematik scheint dort die gleiche zu sein, deshalb macht es Sinn mit dem Zahnprofil.
Welche Vorteile hat denn ein Suffix D Getriebe gegenüber den anderen?
Gruß Jennyfan
Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....
sorry, mit den nummern hast du recht. zu wenig schlaf, nachtschicht.
suffix d hält ddie gänge nicht durch "verkanten/verklemmen" wie bei suffix a-c. sondern dort sind im synchronkörper im außenring in der innenverzahnung "taschen" eingearbeitet, wo das innenteil eingreifen kann.
bei suffix a-c fliegt son gang( selbst wenn alles in ordnung ist) im schiebebetrieb bei langer bergabstrecke schon mal durch die vibrationen raus, das passiert bei suffix d so gut wie nie.
ich habe irgentwo noch bilder zu dem thema die das verdeutlichen. ich suche die mal raus.
grundsätzlich ist das d-getriebe das bessere( wenn man vom rückwärtsgang absieht).
Ihr seid klasse, danke ich glaube ich habe jetzt ein Suffix A drin, bin aber bei einem meiner Streifzüge über ein Suff D gestolpert. Und Da bei mir vor der Haustür, wenn ich mit Duncan losfahre, eine lange steile Bergabfahrt ist, hier nervt es richtig das dritte ewig rausspringt. Also darf ich auf Besserung hoffen.....
Aber was meinst Du Deiner Bemerkung über den den Rückwärtsgang ist der nicht bei Suffix B, C, D gleich??
Wenn Du über die Bilder stolperst, ... ich wäre sehr froh.
Gruss Jennyfan
Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....
ja, aber a ist besser. landrover wollte den verbessern und hat das rückwärtsgangrad mit einem nadellager versehen. da die welle hier parallel zur hauptwelle läuft, muß man es den zahnrad ermöglichen leicht auf der welle zu verkippen, denn nur dann hält der gang unter last. das erfordert ein spezielles nadellager, welches heute so gut wie nicht zu bekommen sind. die, die man jetzt ersatzweise erhält, erfüllen meist nicht die nötigen spezifikationen und der gang hält nicht.
deshalb habe ich ein a-gehäuse mittels rückwärtsgang-modification kit und sonstigem d-innenleben ausgestattet. da funktioniert dann alles.
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