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Die Verteilerpumpe möchte ich noch genauer einstellen! Dazu benötige ich das Sonderwerkzeug MS67B (vergl. Einstellung der Verteilerpumpe beim 5 fach gelagertem Diesel).
Hat das Teil jemand und würde es verleihen? Ich habe nicht mal eine Bezugsquelle gefunden!? Oder ist die Teilenr. auch eine alte?
Mit dem Werkzeug wird doch der Zeiger am Motor positioniert an dem die ESP ausgerichtet wird. Wenn man das einsetzt und auf Spannung hält kann man den Verschleiß ausgleichen und den Zeiger neu positionieren. Ich habe es mal geliehen bekommen und die Position meines Zeigers überprüft.
Meiner Meinung nach reicht es aber, wenn der Motor auf der Zeigerposition läuft, die Pumpe ggf. etwas mit der Hand nachzudrehen.
Irgendwo war das auf einer englischen Seite ganz gut erklärt, die finde ich aber gerade nicht.
Hier ist es aber auch ganz gut beschrieben: https://www.e-landy.de/motorisierung.php
Gruss
Irgendwo war das auf einer englischen Seite ganz gut erklärt, die finde ich aber gerade nicht.
Genau leider gibt es diese Seite nicht mehr. Ich habe leider damals zu spät daran gedacht den Text runter zu landen und zu übersetzen. Der war echt gut.
Bei van Damme in den Niederlanden habe ich diese gesehen, welcher das war keine Ahnung. 65 +Mwst und Versand ca17 Euro.
Allerdings brauchst Du das Ding nur wenn Du den Motor neu aufgesetzt hast. Um Spiele und Fertigungsungenauigkeiten auszugleichen, wenn das nicht der Fall ist kann Du ruhig die den Einspritzzeitpunkt verstellen durch verdrehen der Pumpe. Nur Mut Du kannst nichts kaputt machen, denn die Nockenwelle bleibt ja wie sie ist.
Das maximale was passieren kann ist das der Motor aus geht. Drehst Du wieder zurück ist er wieder da. Es sind eh nur wenige Grad. Ein Tipp überprüfe wie die Pumpe jetzt zum Zeiger ausgerichtet ist und sofern der Motor jetzt gut läuft stell den Zeiger auf die Markierung deiner jetzigen Pumpe, dann kannst immer wieder schnell "resetten".
Gruß Jennyfan
Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....
Ich bin nur nicht auf der Suche nach einer Anleitung. Die Pumpe ist, seit der Wagen vor 7 Jahren in meinen Besitz geraten ist, nicht verstellt worden.
Wegen einer Undichtigkeit habe ich die Pumpe zerlegt, auf die gleiche Position zurückgebaut und anschließend nach Gehör "fine getuned".
Ich möchte nur wissen, wie viel ich von der 13 Grad v. OT Marke tatsächlich entfernt bin........... bzw. wo die Marke in Wirklichkeit liegt!
U. a. um einen möglichen Verschleiß zu beurteilen.
Mit der Einstellehre 605863 könnte ich dienen, damit hältst du den ganzen Antriebsstrang der ESP (also Skew gear, NW, Steuerkette, etc.) auf Spannung und stellst damit dann den Zeiger auf dem Block ein.
Ihr meint mit der englischen Seite seriesdiesellandrover.com? Das müsste ich noch irgendwo archiviert haben.... dauert aber noch was bis ich wieder am heimischen Rechner bin....
VG
Stevie
Ihr meint mit der englischen Seite seriesdiesellandrover.com? Das müsste ich noch irgendwo archiviert haben.... dauert aber noch was bis ich wieder am heimischen Rechner bin....
VG
Stevie
Moin,
yes, die Seite war eine wirklich gute Fundgrube für alles, was nicht im WHB steht und wie man um Spezialwerkzeug herum kommt
wahrscheinlich wg der Verwendung des Markennamens abgemahnt und abgeschaltet...
Wenn du auch das Impressum archiviert hast, wäre es uU möglich in Absprache mit dem Autor und um Markennamen bereinigt die Seite hier oder zB im Serieblog abzulegen.
It is difficult and expensive to get a "Timing Gauge" for a 2.25 S3 diesel. There are several options, a used original 605863 or an MS67B, or a new from http://www.dingocroft.co.uk/acatalog/Engine_tools1-p2.html.
I want to make one myself. Is there anyone who knows exactly the angle between...
Der Thread macht auch noch mal schön klar, dass das wichtigste die korrekte NW/KW Position ist und das Timing der ESP am lebenden Objekt eingestellt wird...dafür sind ja auch Langlöcher im ESP Fuß, die einfach zu lang sind um nur ne gelängte Kette auszugleichen 😉
sehr schöner Tröt !!! Für mich sehr interessant die Aufschlüsselung der Nummern. Das habe ich sonst nirgends gefunden.
Meine verbaute (spanische) Condiesel CAV hat witziger weise kein C am Anfang passt sonst aber gut ins Schema:
3249F750 462VV und kein Aufdruck in der dritten Reihe.
Habe jetzt für kleines Geld eine Pumpe bekommen: Z32488760 2R77L ebenfalls kein Aufdruck in der dritten Reihe.
Das CAV-Schild ist orange (nicht Blau) und der Gas-Hebel ist mit Kugel => evtl. SII ???
Möchte die Pumpe für meinen (in der Ecke stehenden 2,25D) aufarbeiten. (kleines Winterprojekt)
Hat da jemand eine Idee zur Herkunft / Aufschlüsselung ?
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