Servus in die Runde,
Ich hab da ein "TD5 startet nicht" Problem bei meinem 2000er Disco :-O
Hab ja dazumal nur den Kraftstoffdruckregler (Dose) getauscht (auf Verdacht wegen TÜV, weil er tropfte doch etwas).
Seit dort startet er nicht mehr. Bis dahin lief er super und startete ohne murren auch ohne Vorglühen auf den ersten Dreh.
Mittlerweile nochmals die Dose (Bosch) bzw. Dichtung gemacht...weil ich dachte Fehler beim Zusammenbau.
Er orgelt, zündet aber nicht bzw. startet mittlerweile nicht komplett durch.
Probiert habe ich:
- Batterie prüfen lassen - die ist mehr als gut
- Sicherungen und Relais geprüft
- Entlüftungsprozedur mehrfach gemacht (5x Gaspedal)
- Stecker/Steuergerät auf Öl geprüft
- Ventildeckel war auch weg, dachte ua.eventuell mechanische Beschädigung einer Feder, Ventil...-> siehe metallisches Schlagen weiter unten)
- Neuer OT Geber eingebaut
- Spritpumpe ausgebaut und auf Verschnmutzung geprüft (Pumpe läuft perfekt)
- Starter könnte noch sein...aber dann müsste er wenigstens beim Anschleppen anspringen
Fakt ist:
- Sprit kommt am Kraftstoffanschlussblock an und geht beim Kraftstoffkühler auch wieder weg - also muss Diesel durch den Kopf strömen - oder?
- Beim Orgeln zündet der eine oder andere Zylinder mittlerweile und du hast das Gefühl jeden Moment kommt er, aber startet nicht durch (während dem Orgeln gibt es auch eine graue Russwolke aus Auspuff)
- Anschleppen (zündet dann zwar irgendwie auf einigen Zylindern - aber sobald du das Gas durchdrückst gibt es so ein metallisches Klappern und eine Art unrunder Lauf, aber startet nicht wirklich und "stirbt" gleich wieder ab)
- Alarm/WFS wurde vor langer zeit schon komplett deaktiviert (muss mit Schlüssel manuell auf- und zusperren)
- Nanocom zeigt keine Unauffälligkeiten und liefert Werte
- Startdrehzahl ist etwas niedrig laut Nanocom (240 RPM) und die Volt sinken trotz intakter Batterie beim Starten auf ca. 10.8 Volt...das alles wäre aber egal, er müsste dann doch wenigstens mit Anschleppen anspringen.
- Cylinder Balance beim Orgeln hat massive Schwankungen...eine geht bis +/-30 während der Rest bei +/-5-10 ist...wobei ich nicht weiss wie genau Nanocom das interpretiert beim Startvorgang.
Schwierige Glaskugel Frage - aber was könnte ich noch prüfen - hab schon die anderen Themen quergelesen und komme trotzdem nicht weiter.
Den Weg zum freundlichen will ich eigentlich vermeiden...das wird vermutlich eine "Tausch auf Verdacht" Orgie...soviel ist der Apparat nicht mehr wert .-)
Wie gesagt bis zur Reparatur lief er ohne Unauffälligkeiten und für einen TD5 sehr gut.
Gruss und Dank
Alex
Ich hab da ein "TD5 startet nicht" Problem bei meinem 2000er Disco :-O
Hab ja dazumal nur den Kraftstoffdruckregler (Dose) getauscht (auf Verdacht wegen TÜV, weil er tropfte doch etwas).
Seit dort startet er nicht mehr. Bis dahin lief er super und startete ohne murren auch ohne Vorglühen auf den ersten Dreh.
Mittlerweile nochmals die Dose (Bosch) bzw. Dichtung gemacht...weil ich dachte Fehler beim Zusammenbau.
Er orgelt, zündet aber nicht bzw. startet mittlerweile nicht komplett durch.
Probiert habe ich:
- Batterie prüfen lassen - die ist mehr als gut
- Sicherungen und Relais geprüft
- Entlüftungsprozedur mehrfach gemacht (5x Gaspedal)
- Stecker/Steuergerät auf Öl geprüft
- Ventildeckel war auch weg, dachte ua.eventuell mechanische Beschädigung einer Feder, Ventil...-> siehe metallisches Schlagen weiter unten)
- Neuer OT Geber eingebaut
- Spritpumpe ausgebaut und auf Verschnmutzung geprüft (Pumpe läuft perfekt)
- Starter könnte noch sein...aber dann müsste er wenigstens beim Anschleppen anspringen
Fakt ist:
- Sprit kommt am Kraftstoffanschlussblock an und geht beim Kraftstoffkühler auch wieder weg - also muss Diesel durch den Kopf strömen - oder?
- Beim Orgeln zündet der eine oder andere Zylinder mittlerweile und du hast das Gefühl jeden Moment kommt er, aber startet nicht durch (während dem Orgeln gibt es auch eine graue Russwolke aus Auspuff)
- Anschleppen (zündet dann zwar irgendwie auf einigen Zylindern - aber sobald du das Gas durchdrückst gibt es so ein metallisches Klappern und eine Art unrunder Lauf, aber startet nicht wirklich und "stirbt" gleich wieder ab)
- Alarm/WFS wurde vor langer zeit schon komplett deaktiviert (muss mit Schlüssel manuell auf- und zusperren)
- Nanocom zeigt keine Unauffälligkeiten und liefert Werte
- Startdrehzahl ist etwas niedrig laut Nanocom (240 RPM) und die Volt sinken trotz intakter Batterie beim Starten auf ca. 10.8 Volt...das alles wäre aber egal, er müsste dann doch wenigstens mit Anschleppen anspringen.
- Cylinder Balance beim Orgeln hat massive Schwankungen...eine geht bis +/-30 während der Rest bei +/-5-10 ist...wobei ich nicht weiss wie genau Nanocom das interpretiert beim Startvorgang.
Schwierige Glaskugel Frage - aber was könnte ich noch prüfen - hab schon die anderen Themen quergelesen und komme trotzdem nicht weiter.
Den Weg zum freundlichen will ich eigentlich vermeiden...das wird vermutlich eine "Tausch auf Verdacht" Orgie...soviel ist der Apparat nicht mehr wert .-)
Wie gesagt bis zur Reparatur lief er ohne Unauffälligkeiten und für einen TD5 sehr gut.
Gruss und Dank
Alex
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