AW: 6,5 Zoll Felge ANR1534/569203 als Nachbau - Interesse
Leon, warum sollten die denn leichter sein?
Leon, warum sollten die denn leichter sein?
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Das denke ich mir jetzt mal so, die hd defender felgen wiegen gefühlt nen ordentliches stück mehr als die 5.5F felgen... ist ja viel dickeres blech, denke die oneton felgen werden bis auf die breite genauso massiv ausgeführt sein wie die 5.5F felgen...Kommentar
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Ich habe gerade mal die ANR1534 gewogen. Meine ungeeichte ;-) Personenwaage zeigt 14,2 kg an. Daher stelle ich mal 14,2kg +/- 0,3kg in den Raum. Eine nackte Wolf habe ich nicht zum Vergleich da und für eine 5,5er müsste ich auf den Dachboden, da fehlt mir gerade die Muße zu.Kommentar
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Laut dem www wiegt die 5.5F 12,5kg, die wolf 15,5. Gut dann ist die oneton felge sehr nah dranKommentar
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Eine Wolf wiegt 16,4 kg. Zumindest habe ich das mal so gewogen.Kommentar
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Man kann doch mal Nakatanenga fragen was das kostet. Der wird das doch wissen.Kommentar
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Wenn das mit Tüv sein soll wird man wahrscheinlich relativ hohe Stückzahlen von 100+ Sätzen (ca 5-600 Stück) machen müssen. Deswegen fragte ich erstmal nach Interesse an einer exakten, detailgetreuen Kopie, selbstverständlich mit ausreichendem, hohen Lastindex aber eben ohne Gutachten (kleinere Stückzahl). Sowas kann man zb in GB problemlos fahren und da fliegen auch nicht jeden Tag Felgen auseinander. Ob das dann jemand innerhalb des Wirkungsbereiches der stvo fährt muss er selber wissen. Stabiler wie die inzwischen oft rostigen originalen und ohne Schlauch (nach eigener Erfahrung) auch sicherer, bzw zumindest problemloser wären sie bestimmt.
Natürlich wäre der Idealfall man hat genug Interessenten und kann ein Gutachten machen.Kommentar
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Rusty, da es um Stückzahlen u. ein mögliches Interesse geht, könntest Du das auch mal im Defender-Bereich publik machen und zusammenfassend erklären, worum es geht. Die lesen diesen Forumsbereich oftmals nicht und werden sich auch nicht die Mühe machen, den ganzen Thread hier und den Vorgängerthread zu lesen. Stichworte z.B.: Herstellerfreigabe der Reifenhersteller 235 auf 5,5; Originaloptik, Gewicht, Entbehrlichkeit von längeren Bolzen ggü. Wolf. Ich denke nämlich, dass es für Defenderfahrer, die nicht höher, breiter, tiefer fahren fallen, auch recht interessant ist. Insbes. die OneTen, Ninety u.d 200er, aber auch die 300 und TD5ler könnten da durchaus Interesse haben.Kommentar
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doch doch, die lesen hier schon , Boris! ;-)
Interesse schon, aber keine not. An den die vorhin eingeworfenen sprengringfelgen hätte ich Interesse gehabt. aber wie gesagt, ist ja kein Wunschkonzert hier... ;-)Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...Kommentar
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[QUOTE=rusty66;1574879]Wenn das mit Tüv sein soll wird man wahrscheinlich relativ hohe Stückzahlen von 100+ Sätzen (ca 5-600 Stück) machen müssen. Deswegen fragte ich erstmal nach Interesse an einer exakten, detailgetreuen Kopie, selbstverständlich mit ausreichendem, hohen Lastindex aber eben ohne Gutachten (kleinere Stückzahl).
Bei einer exakten, detailgetreuen Kopie sind die Defenderfahrer mit 110ern raus, wahrscheinlich 90er TD4 auch, das die genieteten Onetons nicht über die Sättel passen.
Produziert man die Onetons mit der Schüssel der 5,5J Defenderfelge, so ist diese größer und die Optik kaputt.
Wie groß ist denn der Käuferkreis bei Felgen ohne TG?
Geht wahrscheinlich gegen null.
bei den Stückzahlen wird das nix.
Gruß Marc
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Ohne Gutachten? Also jetzt mal nicht so ganz streng juritisch gesehen: kennt jemand einen Gutachter / AaS der eine originale 5.5er Serienfelge von einer nachgebauten 6.5er unterscheiden kann? Ohne den Reifen abzuziehen und nachzumessen? Ich nicht. Also abgesehen von den Kollegen hier im forum die selber Serie fahren.
An der Qualität der Repro-Felge darf natürlich nichts zu mäkeln sein, das ist klar.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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Das serienidentische Stahlrad:
Da sollte doch mal jemand anfragen was sowas kostet!
Gruß, MichaKommentar
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Ich teile die Ansicht von Marc. Ohne Gutachten ist das nichts. Prüfer kontrollieren durchaus die Zulässigkeit der montierten Felgen. Das ist eine Sache, die man schnell mal nachschauen kann, was da so eingeschlagen ist und ob sich das mit den Einträgen im Fahreugschein deckt. Da braucht man auch nichs abzuziehen. Auf einer 5,5er Felge steht 5.5. nebst Teilenummer usw drauf, auf einer nicht zugelassenen 6,5 bestenfalls was anderes. Da kann man sich ja fast eher ein 235 ohne die Reifenherstellerreigabe auf eine originale 5,5er aufziehen. Das fällt dann wohl in der Tat weniger auf, weil man wissen müsste, dass die 235er eben (idR) erst ab 6,0 die Freigabe haben. Wer Felgen ohne Freigabe fahren will, mag das tun - ich jedenfalls nicht.Kommentar
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Lies Dich doch mal bei Südrad (link in post 27) ein, da steht was anderes. -jedenfalls was den originalgetreuen Nachbau einer Erstaustatterstahlfelge angeht. Ob die Felge für das jeweilige Fahrzeug zugelassen ist oder wird, hat natürlich damit nichts zu tun.Zitat von woodles Beitrag anzeigen
Aber wenn wir es schaffen, eine szg. Originalkopie einer 204 auf den Markt zu bringen, mit den richtigen Prägungen, dann könnten wir damit eventuell Geld verdienen. (das wollen wir natürlich nicht.)Kommentar
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Serienidentisch heißt. tubed, genietet.
Dazu lässt sich Südrad sicher nicht bewegen.
Gruß Marc
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