AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Moin,

hier wird das sehr anschaulich beschrieben:



Nur das Lager zu wechseln, ist von LR nicht vorgesehen. Es wird der Radträger inc. ABS Sensor getauscht.

Gruß
Det

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Moin,

da hab ich mich wohl nicht ganz deutlich ausgedrückt. Ich hab natürlich auch den ganzen radträger tauschen wollen.

Nur wo die in ihren Videos alle kurz klopfen und dann den Rädträger abnehmen, während die Steckachse drinnen bleibt, sitzt bei mir die steckachse im radträger fest und kommt mir raus.

Wie kann ich die lösen, dass sie drinnen bleibt?

Gruß,
Mathias

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Vernünftigen Abzieher oder das Ensemble mit einer Hydraulik Presse auseinander drücken.
Den Simmering zum Diff würde ich auch er euern.
gruss nobi

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Hab das zwar an der HA gemacht, aber so unterschiedlich ist es ja nicht.

Nur unter Einsatz eines großen Dreiarm-Abziehers mit 1m Verlängerung, ließ sich das lösen. Wenn das schonmal gewechselt wurde, und nach WHB die Antriebswelle mit Schraubensicherung hochfest verklebt wurde braucht es ca. 250°C um den Scheiß zu lösen...

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Die Steckachse geht aus dem Radlager auch raus, zur Not Holz zwischenlegen, und mit leichten Hammerschlägen überreden.
Die Steckachse einfach mit Gefühl wieder reinschieben, wenn es nicht geht, etwas drehen, damit die in die Verzahnung rutscht.
Das schwierigste, die Achsmutter hast Du ja schon hinter Dir, ich habe dafür ein zweieinhalb Meter langes Rohr gebraucht und zwei Adapter zerbrochen...

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Hallo,

Ich kann den Beitrag von Schwe8e nur bestätigen. Wenn die Welle eingeklebt wurde, wie vorgeschrieben, dann geht das nur mit viel Hitze und viel Kraft.
Mein neues Radlager von einem namhaften Hersteller (also kein billig-zeug) war nach 3 Wochen undicht und da durfte ich dann die frische Verklebung wieder lösen.
Ich habe mir dann mit einem 10t Stempelwagenheber, Kanthölzern und einer Türzarge geholfen. Aber selbst das ging nur mit richtig heiß machen. Gar nicht so einfach, die Temperatur auf die Welle zu bringen, bei dem dicken Stahlbrocken, der die Wärme immer schön verteilt.
Gutes Gelingen!
Peter

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

So, ich kann Vollzug melden.

Schwiegervater hatte zum Glück noch einen kleinen Abzieher zu liegen. Eigentlich dachte ich den zerreißt es eher als das sich die Welle bewegt, ging aber total leicht. Keine großartigen Hebel oder dergleichen notwendig. Nur ganz von allein wollt sie wohl nicht.

Insgesamt waren die Schrauben alle gar nicht so wirklich fies. Die Radnabenschraube kam mit einem 60cm Steckschlüssel und kräftig heben (draufstellen reichte noch nicht), bremssattel und radträger Schrauben gingen auch gut. Nur der radträger selbst war ordentlich festgebacken. Da halfen am Ende nur Hammer und Meißel.

Danke allen für die Hilfestellungen.

Gruß,
Mathias

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Wie soll man das denn auf einer Offroad-Tour lösen, wenn die Steckachse gebrochen ist...
Da empfiehlt es sich ja wirklich, das rundum mal zu lösen, ehe man losfährt.

Das sind Probleme, die mir nie in den Sinn gekommen wären, einfach weil mein Defender die nicht hat.
Radlager kaputt - egal, für 30 € fährt man da eins von Timken spazieren. Steckachse gebrochen, auch egal, alle vier mitnehmen, unterwegs drei Stunden schrauben (vorne) und weiter geht es.
Mit dem Discovery steht man dann da (weil keine Mittelsperre sowieso), weil man die teuren Teile nicht mit hat, und wenn, sie unterwegs nicht gewechselt bekommt.

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Mein Discovery hat sehr wohl eine Mittelsperre, so wie auch viele andere ab Werk. Statt Radlager fährt man beim Disco dann halt die Nabe (inkl Lager) spazieren, die es für 40€ inkl. ABS Sensor gibt. Wenn die nicht gerade eingeklebt sind (was ja eh quatsch ist), bekommt man die mit gutem Werkzeug auch schnell runter. Steckachsen brechen beim Disco wesentlich seltener (habe von keinem Fall gehört), weil die wesentlich robuster sind, als der Defender-Kram.

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Moin moin,

nicht zu vergessen, dass ich im Disco zumindest bis zum Ausfall viel komfortabler reise mit Klimanaanlage und Automatik:p - Diffsperre hab ich auch an Bord ;)

Mal im Ernst: wenn ich jetzt noch anfange alle möglichen Ersatzteile mitzuschleppen für Dinge die vielleicht kaputt gehen könnten, braucht man ratzfatz einen zusätzlichen Werkstattanhänger.

Da bin ich lieber mit AVD/ADAC Clubkarte unterwegs, bei kleineren Defekten sind Ersatzteile zumindest europaweit binnen 2 Tagen geliefert und was ich an Werkzeug nicht dabei habe kann man improvisieren (mir schwebt da die Konstruktion eines Abziehers aus der Verlängerung einer 1/4" Knarre und einem Spanngurt vor:v) oder vor Ort aus Werkstätten und Baumärkten beziehen. Mit zunehmender Not steigt die Kreativität.

Aber nochmal zum Thema:

Was soll das Verkleben der Steckachse eigentlich bewirken? Ich bin mir sicher neulich das erste Radlager gewechselt zu haben, war also ab Werk verbaut und nicht verklebt. Warum sollen dann Ersatzteile anders verbaut werden als ab Werk? Gibt es dafür eine technische Begründung?

Gruß,
Mathias

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Hallo Mathias,

Diese verzahnten Wellen/Nabenverbindungen werden eigentlich immer verklebt, nicht nur bei LR. Ist ein spezieller Kleber für solche Verbindungen, der kleinste Spalte auffüllt.
Damit wird vermieden, dass über die Dauer Spiel entsteht. Das könnte auf längere Zeit zu Verschleiß und zum Ausschlagen der Verbindung führen. Das Ganze soll ja 200 tkm oder mehr halten.
Nach mehr als 10 Jahren klebt da unter Umständen nicht mehr viel und die Verbindung lässt sich dann sehr leicht lösen. War bei mir auch so, als ich die originalen Lager rausgenommen habe. Der Kleber ist aber dann immer noch auf der Welle und gleicht Spalte aus (im µ-Bereich).
Ich hab die neuen Lager wieder verklebt, aber wahrscheinlich hält das auch über viele Jahre und Kilometer ohne Kleber. Zumal die Verzahnungen schon immer sehr passgenau gefertigt sind. Spürbases Spiel hat man da im Neuzustand nie.
Dann ist der Wechsel der Steckachse übrigens auch beim Disco 2 in 20 min zu erledigen.

Peter

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Diese Verklebung würde ich mir schenken. Im WHB stehen eine Menge Sachen, die am Schreibtisch toll erscheinen, aber in der Praxis nicht so wirklich gut sind. Bei allen Fahrzeugen gleich welcher Art und das seit über 45 Jahren habe ich noch nie das Loctite Fuge/Welle eingesetzt, wegen den Nachteilen bei der Demontage.
Dazu kommt noch, daß sich die Wellen durch die großen Reifen und den geringen Geschwindigkeiten eher langsam drehen, also auch nicht alles auf 1/1000 genau sein muß.
Und ein sperrbares Mittendiff hat auch unser serienmäßig -die H-Schaltung Vorgelege/Sperre ist sowieso das genialste überhaupt.
Gruß Niels

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Im WHB finde ich die Anleitung nicht.
Wieviel Nm bekommt nochmal die Zemtralmutter?

AW: Radlager vorn wechseln, Antriebswelle fest

Kapitel 06-15: Antriebswellenmutter 490Nm.
Die komplette Anleitung ist unter Kapitel 60-35 zu finden.

Gruß,
Mathias