AW: Wegfahrsperre deaktivieren

Noch nicht, deshalb hat er hier auch schon zweimal nach Mithilfe gefragt.

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Nein, da jedes Fahrzeug seinen individuellen Code hat, muss das für jedes Fahrzeug angepasst werden.

Ich hab den ALM Beta Code vom Nanocom heute mal an drei verschiedenen Autos getestet. Hat nicht funktioniert, aber ich hatte auch nur ne Stunde Zeit.
Nett genug das jemand seine Werkstatt am Sonntag für mich aufsperrt...

VG
Ralf

AW: Wegfahrsperre deaktivieren

Ja, das geht auch bei der CH12 - aber aktuell nur, wenn diese noch funktioniert!
Wenn die sich gesperrt hat und nicht mehr auf die Handsender reagiert, ist aktuell noch Schicht.
Aber ich arbeite dran!

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Na dann...

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Das ist leider alles nicht ganz so trivial, wie ich mir das vorgestellt hatte.

Rig_Ralf.jpg

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Ich tendiere ja eher zu einer Arduino Lösung, die das AS10 Signal emuliert.
Den Algorithmus, der aus dem 5 oder 6 stelligen Code der AS10 das Entsperrsignal generiert, wäre vermutlich recht einfach rauszufinden, wenn man zumindest 2 Codes und deren Signal kennen würde.

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Dafür muss man den Code aber erst mal kennen! 😉

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Die nötigen Einstellungen der AS10 kann man doch mit dem Nanocom auslesen.
Zusätzlich wäre natürlich der Source Code der ECU hilfreich, aber wenn man den Code der AS10 kennt und das dazu generierte Freischaltsignal, sollte das für ein Reverse Engineering reichen.

Oder noch einfacher wäre es einfach die Abfrage nach dem Freischaltcode in der ECU zu umgehen - so praktizieren es ja einige ECU Aufbereiter, die die AS10 einfach ignorieren.

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Sag ich ja.

ECUs die nach dem Verbau irgendwelcher Zusatzkästchen ("Julie Emulator" und Konsorten) plötzlich Totalschäden sind hab ich jede Woche auf dem Schreibtisch.

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Das sehe ich genau so! Daher nehme ich keine Eingriffe oder Veränderungen in der ECU vor! Ich halte das für zu risikobehaftet.

Aber ich kann nun auch bei der schwarzen ALM Wegfahrsperre Erfolg vermelden. Ich kann die jetzt jederzeit entsperren und clonen.
Das heisst, das die ECU jetzt IMMER eine deaktivierte Wegfahrsperre sieht (Tatsächlich sieht die die Tacho-Einheit, und die gibt dann das erforderliche Signal ans Motorsteuergerät, aber im Sinne eines minimalistischen Eingriffs an der richtigen Stelle, ist das alles ok so).

Ich möchte gerne nur noch erwähnen, das ich denke recht gut zu wissen, was ich hier mache. Ich bin Dipl.-Ing. E-Technik, hab an der RWTH Aachen studiert und bis jetzt über 650 von den Modulen produziert, von denen noch kein einziges ausgefallen ist. Daher gebe ich auch eine lebenslange Garantie auf die einwandfreie Funktion.

Ansonsten möchte ich mich für die Unterstützung hier bedanken, ohne die das nicht so schnell möglich gewesen wäre.

Anbei noch das Bild vom erfolgreichen Setup: ich hab tatsächlich ZWEI Wege gefunden, wie man eine taube ALM entsperrt (die grüne 10AS ist schon seit Jahren kein Problem mehr). Der eine geht über das JLR SDD sofern man einen Adapter hat der des ROSCO Protokoll (ROver Service COmmunication) beherrscht, oder man nimmt das Nanocom mit der beta-Software.

Allerdings muss ich denen noch erklären, das deren Anleitung falsch ist und so nicht funktioniert. ;-)

VG
Ralf

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was hab ich da eigentlich, ist DH12 Nachfolger zum CH12

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Ich frage hier jetzt mal blauäugig rein.
Wenn ich die ECU eh umprogrammieren lasse. Z.B. für Leistungssteigerung.
Kann ich dann den Umprogrammiere auch mit dieser Zusatzaufgabe beauftragen die WFS in der ECU dauerhaft zu deaktivieren?

Ich denke da an BAS oder Alive, wo man den alten Datensatz selber ausliest, versendet und den modifizierten Datensatz zurückbekommt.
Oder Chiptech, dann aber mit Versenden der ganzen ECU.

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Das geht nur wenn man die ECU auf dem Tisch hat, die Visteon ECUs müssen zum Entfernen der WFS geöffnet werden. AGR, Abregelung und Tuning lassen sich auch so aufspielen.

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Das sollte die gleiche Wegfahrsperre sein. Nur obendrauf ist noch der externe Receiver der moderneren Lear-Handsender.

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Ziemlich cool , dougie. Verkaufe Dein Wissen aber bitte nicht nach "Polen" ;-)

Deine Webadresse habe ich jedenfalls gespeichert. Wurde in Deinem Beitrag ja leider gelöscht, hatte ich mir aber gut merken können, da ich selbst 1 mini fahre ;-))

Du hast nicht zufällig vor 15 Jahren in Lippstadt gearbeitet? Da hatte ich mal kurz mit einem "WFS-Guru" zu tun.