Welcher durch eine funktionierende VK ausgeglichen wird. Dies funktioniert auch bei den alten Freelies die ersten 80.000 - 90.000 km.

Eben nur eigentlich.
Resumee: erhöhter Reifenverschleiß und def. IRDs müssen sein. :-(

Grüße Andi

@landytobi:
Na ja, mein Freelander hat in Kurven so vrspannt, dass der ganze Antriebsstrang geschlagen hat. Fürchterlich. Mit einer neuen Viskokupplung war und ist das Problem vollständig beseitigt worden. Wenn das nicht beweist, dass die Dose kaputt, sprich: fest, war, was dann?
Der Hauptgrund für die reihenweise versagenden IRDs scheint das jedoch nicht zu sein, sonst hätte das geänderte Übersetzungsverhältnis keine Abhilfe gebracht. Manchmal fallen ja auch zwei Phänomene zusammen, ohne dass sie kausal etwas miteinander zu tun haben müssen. Nur wir glauben ja immer an den großen Zusammenhang...
Ulrich

Das hat meiner auch gemacht,beim LR haben sie mir auch gesagt daß ich eine neue Dose brauche ist mir gleich nicht geheuer vorgekommen .Ich baute den ganzen Teil aus und siehe es war nicht die VISCO sondern die Aufhängung und als ich die neue Aufhängung eingebaut hatte,war das Schlagen vorbei,bin schon wieder 10 000 klm gefahren und läuft wie ein Uhrwerk.

@ medioriental:
Das war auch bei mir der erste Gedanke. Die Lager waren aber relativ neu. Und mit der Dose gewechselt worden sind sie auch nicht. Ich fahre sie heute noch. So unterschiedlich können also die Ursachen für ähnliche Symtome sein.
Gruß
Ulrich

Na dann bleibt ja noch Hoffnung das es nicht immer gleich der Supergau ist. Also fahren und abwarten. Wenn man bei jedem Klimpern und klackern gleich die Krise bekommt oder immer nur drauf wartet das was abfällt, hat mein gar keinen Spass mehr an seinem Landy.

Also mal die Werbung zitiert: one live, live it! :D :D

Habt Spass !! =)

Ist halt ein Auto mit dem gewissen Etwas und die Hoffnung stirbt zuletzt, jedenfalls nach der ZKD und der Visco.. 8o

Gruß
firstlandy

@ firstlandy: Nach Deinen Galeriebildern zu urteilen hast Du noch das erste Modell. Sicher auch die 120-PS-Maschine. Nach 30.000 km ist sicher noch nichts passiert. Bei meinem Freelander (bei mir war auch der geringe km-Stand von 35.000 kaufentscheidend gewesen) ging es mit knapp 40.000 km los. Natürlich haben sich nicht alle Verteilergetriebe aufgelöst. Vorsichtigen Schätzungen zufolge aber mehr als die Hälfte. Rechne mal nach, mit welcher Wahrscheinlichkeit da Kosten von über 2.000 € auf Dich zukommen. Die ZKD ist bei einem noch höheren Prozentsatz durchgebrannt. JETZT hat man daher grundsätzliche Verbesserungen eingeführt, was die Reparaturkosten selbst in einer preiswerten Werkstatt auf knapp 1.500 € treibt. Ob dieser Aufwand nun dauerhaft Abhilfe schafft, wird sich auch erst zeigen müssen. Hinterachsdifferenziale und Viskokupplungen sind im Verhältnis wohl seltener kaputt gegangen. Aber die 3.500 € solltest du auf jeden fall auf der Seite liegen haben. Oder, und das würde ich mit meinem heutigen Wissen tun, jetzt verkaufen und zumindest ein neueres Modell erstehen. Das sollte, wenn man die gesparten Reparaturkosten auf den Verkaufserlös drauflegt, möglich sein.
Wenn Du den Wagen unbedingt halten willst: ersetze in jedem Fall das Thermostat durch das externe Austauschteil (wurde hier im Forum schon mehrfach behandelt)! Das kostet nicht die Welt und rettet die ZKD vielleicht.
Gruß
Ulrich

@ Ulrich
Hi und danke für die Info.
Natürlich ist die Problematik grundsätzlich gegeben, aber die Frage die bleibt: Soll man als Freelanderbesitzer grundsätzlich die Panik haben?
Ich meine das alle Land Rover irgendwo ihre Schwächen und Probleme haben, aber das liebt man oder hast man. Frau natürlich auch, bevor es wieder Mecker gibt !
Im Prinzip kannste eh nur warten ob es passiert oder nicht. Das mit dem Thermostat ist trotzdem ne gute Idee, werde ich mal nachverfolgen.
Aber es sind ja auch nicht 100 % der Freelys mit 1.8 davon betroffen, mit würde z.B. mal interessieren ob die Autos mit Klima, also 2 Lüfter, davon genau so häufig betroffen sind?

Allem kannst Du eh nicht vorbeugen, wenn ich mir ein Auto kaufe und erstmal 80% der Baugruppen austausche, dann kann ich es auch gleich lassen.
Also abwarten und Tee trinken und vielleicht auch einfach mal am Auto erfreuen, oder es wenigstens versuchen.

Gruß
firstlandy

Na ja, verlässliche Statistiken gibt es leider nicht. Ich denke aber, dass vom ZKD-Schaden fast 100% der früheren 1,8er betroffen sind, bevor sie die 100tkm erreichen, unabhängig von Klima ja/nein (habe auch einen mit Klima). Wer anderes zu berichten weis spreche jetzt oder schweige für immer! Es hat ja auch sicher Gründe, weshalb man bei LR jetzt mit einem so hohen Aufwand weiteren ZKD-Schäden vorbeugen will. Da wird nicht nur eine komplett andere Dichtung verbaut, sondern selbst die Gewindeplatte, welche die Zylinderkopfschrauben aufnimmt, gegen eine stärker dimensionierte Variante ausgetauscht. Die Thermostatumrüstung ist aber wenig zeit- und kostenintensiv (auf Wunsch kann ich mal nachschauen und die Teilenummern durchgeben) und beseitigt vielleicht wenigstens das thermische Motorproblem.
Gruß
Ulrich

Hi Ulrich,
na dann werde ich nach dem Winter mal nachschauen ob ich Umrüste.
Das mit den Teilenummern wäre nicht schlecht was würde mich die Nummer beim Freundlichen so kosten? Wollte da nicht gerade mein restliches Weihnachtsgeld verballern ! ?(

Aber ist ja halt das Problem, wenn man wirklich alles, was hier uim Forum als Problem behandelt wird, gleich schon mal vorsorglich umbastelt, bleibt von der Karre ja nicht viel übrig. Wenn man so die Threads liest:
- Themostat
- ZKD
- IRD
- Visco
- Fensterheber
- Dichtungen
- Wegfahrsperre
- Fernbedienung
- Reifen
- Steuergerät
- ABS
- HDC
- Bremslichtschalter
- Kupplungsgeber- nehmer
- Kupplung an sich
- Einspritzdüsen (Diesel)
- Getriebe
- Wassereintritt Heckscheibe
- Leerlaufregler
- LMM
- Zahnriemen
- Klima
und noch vieles mehr. Da musste schön unterscheiden ob das Dich auch betrifft, oder warten.

Aber wenn ich die Liste so lese, dann ist der Freely ja doch ein echter Land Rover! :D :D

Aber eins fehlt bis jetzt: ROST ! Also doch kein Landy? 8o ?(

ne war nurn Scherz, ist einer, steht vorne drauf und die Buchstaben sind noch nicht abgefallen.... Bis jetzt 8o

Greetz und THX an alle für diese so informative Forum!! :D :D

firstlandy

Na ja, die Liste enthält ja diverse Doppelungen (Diesel/Benziner) und viele eher periphere Bauteile. Im Grunde kann man die echten (häufigen) Probleme schon auf wenige, aber eben recht teure Baugruppen eingrenzen.
Trotzdem hätte ich sicher verkauft, wenn ich vor 3 Jahren gewusst hätte, was an Kosten auf mich zukommt (allein IRD, Viscokupplung und zweimal ZKD - vor drei Jahren wurde eben einfach nur die Dichtung getauscht, weiter nichts. Das Problem blieb damit), nämlich allein dafür ca. 6.000 €. Jetzt bin ich bei km 80.000 und IRD und Viskokupplung werden mich sicher nicht mehr ärgern. Bei der ZKD habe ich zumindest Hoffnung, dass der jetzt betriebene Aufwand sich rentiert hat. JETZT zu verkaufen wäre also Blödsinn. Das Ding muss jetzt erst mal fahren (bis es zerfällt).
Aber für die Eswirdschonnichtsoschlimmwerdenvariante: Thermostat, Nr. PEL500110. Ob das schon der gesamte Umbausatz mit Schläuchen ist, weis ich auch nicht. Kosten habe gerade nicht parat. Waren aber im Verhältnis zum Rest nicht so erheblich. Ich würde nicht bis Weihnachten warten, oder fährst Du so lange nicht?
Gruß
Ulrich

Moin Ulrich,
klar fahr ich noch bis Weinachten, aber ist ja nicht so heiß draußen und bei 100 km/h auf der Bahn wird er schon nicht durchbrennen. Aber wie geschrieben werde ich das checken.
Habe eben erst den Zahnriemen machen lassen, muss also mal wieder Taler horten.

Ist aber nicht vergessen das Thema.

Gruß
firstlandy

Hallo Ulrich !
Nur so nebenbei,bin heute aus Frankreich zurückgekommen, 3900 km hin und zurück mit einem 1600kg Anhänger. :]
Nun zu deiner Antwort:
Bei mir waren nicht die Lager kaputt sondern der Gummi der die Lager hält. Wenn man von unten die Aufhängung mit den Lager(n) begutachtet sah alles normal aus. Erst als ich die Kardanwelle ausbaute,konnte ich sehen daß der Gummi rund um das Lager lose war. Und bei Verspannung hatte das Lager mit der Welle keinen Halt mehr.
Was mir so auffällt haben die Freely mit Dieselmotor weniger Probleme als die Benziner ! Würde interessant sein eine Statistik über beide zu machen,das heißt getrennt.
Auf meiner Reise nach Frankreich habe ich hunderte Autos mit Pannen gesehen,aber kein Freely war dabei :P Doch nicht so schlecht :D

So, habe meinen Freely endlich wieder. Mit neuem Nebengetriebe der 2. Generation.
Er kommt mir jetzt allerdigs sehr schwergängig vor. Ich schiebe es jetzt mal darauf das ich die letzten 2 Wochen einen Fronttriebler gefahren habe.....
Aber bei vollem lenkeinschlag kommt er mir jetzt wesentlich härter vor! Er "rollt" jetzt fast garnicht mehr. wie war Eure erfahrung nach dem wechsel?

Achja, bin vorhin vom Parkplatz mit etwas höherem Randstein gefahren und als die hinterreifen runter rollten kam kurz ein mahlendes Geräusch au der Getriebegegend. So als wäre für einen Moment der Gang raus gesprungen. Ist Euch das schon mal passiert?

Gruß

Maurice

@ Heller:
- Handelte es sich eher um ein schnarrendes Geräusch? Das ist nämlich die Traktionskontrolle, die typischerweise reagiert, wenn ein Rad beim herabfahren von einem höheren Bordstein kurzzeitig ohne Bodenkontakt ist. Passiert bei mir regelmäßig beim Wenden vor dem Haus. Reagiert eben schön schnell. Das klingt wirklich ein wenig wie Gang nicht ganz drin.
- Also der Wagen sollte noch im Standgas vorankommen bei vollem Lenkeinschlag. Sonst ist die Viskokupplung zu traff/fest (s. oben). Das ist bei mir auch erst mit neuem Verteilergetriebe aufgefallen. Ich will Die aber keine Angst machen. Wenn es sonst nicht rumpelt... Wird schon gut gehen.
Gruß
Ulrich

An die Traktionskontrolle habe ich garnicht gedacht....mal sehen ob es wieder auftritt...

Mit dem vollen Lenkeinschlag.....also, ich habe grad eine Absperrung umfahren und den kürzeren Weg durch die Baustelle zu nehmen :P
Danach hatte ich das Gefühl das er nicht mehr so arg sperrt....ich stell das jetzt mal so in den Raum.

Gruß

Maurice