@ Maurice
Das was Du beschreibst hört sich nach defekter Viscokupplung an. Dadurch werden die Drehzahlunterschiede der Vorder- und Hinterachse nicht mehr ausgeglichen, die Reifen nutzen sich schneller ab und das Zwischengetriebe wird überlastet.
Check mal Deine Viscokupplung ob sie nicht schon fest ist.

Grüße Andi

Ich schreibe einfach mal wie alles abgelaufen ist...dann darf jeder der möchte mal seinen Senf dazu geben :P

Bin nachts von der Arbeit nach hause gefahren. Auf der Autobahn wurde er immer lauter und in der letzten Ausfahrt kam ein lautes Krachen und Mahlen aus dem Getriebe bereich. Bin nicht weitergefahren und genoss es mal mit einem Abschleppdienst zu fahren.
War fast genau bei km 95000 (gekauft mit 85000km).
Am nächsten Tag habe ich gleich den Händler kontaktiert, der ihn auch promt abholte.
Von Ihm kam dann, das es die Viscokupplung sei, er habe sich bei Land Rover schlau gemacht und dieses Problem wäre bekannt. Die Visco wäre allerdings ein Verschleißteil und somit würde die Gebrauchtwagengarantie nicht greifen. Sie haben die Kardan ausgebaut und meinten damit wäre alles gelöst und für meine Langstreckenfahrten besser.Ich wollte natürlich auch keine neue Visco bezahlen.
Es hat mir dann keine Ruhe gelassen und ich habe mich bei Land Rover mehr oder weniger beschwert warum man Autos baut bei denen man weiß das Sie gleich kaputt gehen....naja. es kam viel zurück aber nicht wirklich aussagekräftiges. Sie haben auch eine Beteiligung der Kosten aus Kulanzgründen abgelehnt.....nach langem hin und her hatte ich dann schwarz auf weiß von einem Mitabeiter mit "Jaguar" emailadresse das der Händler den Schaden beheben muss.
Jetzt steht er dort.
Jetzige Diagnose ist: Nebengetriebe defekt.
Wie schon weiter vorne geschrieben kam dann das Angebot sich an den Kosten für ein neues Getriebe zu beteiligen. Was ich dann aus finanziellen Gründen ablehnte.
Der Händler sagte auch am Telefon, er habe nochmal bei Land Rover nachgehakt und es wäre völlig normal das die Viscokupplung hart wäre. Also müsse sie jetzt nicht gewechselt werden.
Ich kann den Vorgang in der Werkstatt leider nicht beeinflussen. Ich will nur nicht in 2 Monaten wieder dort stehen, bzw. 2 tage nachdem meine Garantie abgelaufen ist......

Gruß

Maurice

Hallo Heller!
Wenn deine Hinterräder mehr abgenützt sind als die Vorderäder,kann man mit sicherheit sagen daß deine Visco hart ist. Das heißt du fährst mit konstantem Vorder-und Hinterradantrieb. Wenn die Visco normal arbeitet greiffen nur die Vorderräder und erst wenn die Vorderräder keinen Griff mehr haben wird die Antriebskraft auch auf die Hinterräder übertragen.Ich habe meinen Freelander jetzt sieben Jahre und bei mir sind immer die vorderen Räder mehr abgefahren als die Hinteren.
Bei meinem Range Rover Cl. den ich 1974 gekauft habe ist es gerade umgekehrt da der noch eine Lammellenkuplung hat.

Hallo Maurice,
ich gehe mal davon aus, dass Du weist, wie der Freely-Antrieb funktioniert. Wenn nicht verwende mal die Hilfefunktion, wurde schon mehrfach beschrieben oder meld Dich nochmal.
Aber eines ist klar die Visko-Kupplung ist sicherlich kein Verschleißteil wie der Zahnriemen.
Versagende Viskokupplungen sind aber bei den älteren Freelys das leidliche Problem, da sie durch die erste Generation des IRD-Getriebes über Maßen beansprucht werden und dadurch „festgehen“ und wiederum IRD und Reifen schneller verschleißen bis IRD zerbröselt (Grund: höhere Differenzdrehzahl zwischen Vorder- und Hinterachse als bei neueren IRDs).
LR weis das (haben ja deshalb neues IRD gebaut) und die Meldung die Räder aller 5.000 km von vorn nach hinten zu wechseln kann nur ein frommer Wunsch sein.
Man müsste sich mal ausrechnen wie hoch die Drehzahlunterschied der Vorder- und Hinterachse wirklich ist und dann über den Abrollumfang der Räder ermitteln ob durch unterschiedliche Abnützung und damit unterschiedliche Umfänge an Vorder- und Hinterrad die Drehzahlunterschiede des IRD überhaupt ausgleichbar sind. Ich vermute, dass sich durch diese kleine Berechnung die Forderung des 5.000er Wechsels ad absurdum führen lässt.
Eine Reparatur des IRD macht Sinn, natürlich nur wenn du eine neue Visko bekommst.
Was ich nicht weiß ist, ob durch das Reparaturkit die neuen Drehzahlen eingestellt werden (geringere Drehzahldifferenz von Vorder- und Hinterachse)
Wenn nicht wird das Problem nicht beseitigt und nach einigen 10tkm wird das Gleiche wieder passieren, da wie gesagt die Viskokupplung wieder „sterben“ wird.

Für die weitere Vorgangsweise solltest Du Deinem Freundlichen mitteilen, dass Du auf Nachbesserung aufgrund der Gewährleistung bestehst. Der Mangel war schon beim Kauf vorhanden.
Der Schaden den Du hast bezieht sich mindestens auf:
* defektes IRD
* defekte Visko
* ein Satz Reifen

Grüße Andi

Hallo!

Habe heute nun mal wieder eine halbe Stunde am Telefon verbracht.
Ich habe mich mit dem Händler darauf geeinigt, das ein Nebengetriebe der neuen Generation montiert wird und ich 250,- draufzahle.
Die Viscokupplung wäre nach LR Daten/Angaben durchgecheckt und voll funktionsfähig.
Er versicherte mir (leider nur Telefonisch) das nach dem Getriebewechsel nichts mehr auftreten wird
Doch ich trau dem leider nicht. Wie kann ich selbst Prüfen, sobald der Freely wieder vor der Tür steht, ob die Visco in Ordnung ist. Ist das überhaupt möglich?Oder muss ich warten bis mir wieder alles zerbröselt?

Gruß


Maurice

Hi Maurice
Visco testest Du wie folgt:
1. Ein Hinterrad anheben (so dass es frei laufen kann)
2. Die Welle zwischen Viskokupplung und Hinterdifferential drehen indem Du eine dünne Eisenstange da wo geht durch das Gelenk steckst und als Hebel verwendest.

VK ist in Ordnung, wenn Du die Welle zum Hinterdiff. mit spürbaren Widerstand drehen kannst.

Grüße Andi

Danke!

Ich werde es auf jedenall ausprobieren sobald er wieder vor der Tür steht!

Gruß

Maurice

Das mit dem IRD-Test wusste ich bislang auch nicht. Meine Werkstatt hatte damals eine Viskokupplung von einem anderen fahrzeug eingebaut und im Vergleich festgestellt, dass meine fest war. Sollte das wirklich so viel einfacher gehen? Die waren damals noch Vertragshändler und haben das nicht gewusst?
Für 250 € Zuzahlung ein neues IRD ist ein gutes Geschäft. Mit dem neuen habe ich jetzt einen absolut identischen Reifenverschleiß vo/hi, und das seit fast 30 tkm. Zur Sicherheit wechsel ich aber immer noch aller 10 tkm hinten die Räder zwischen re und li.
Viel Glück jedenfalls!
Ulrich

Hallo,

nachdem mein Freelander V6 Automatic (Bj. 2001, knapp 70.000 km, gebraucht gekauft) bisher überhaupt keine Probleme macht, frage ich mich, ob es sich dabei wohl um eine Fehlkonstruktion handelt...

Aber Spaß beiseite: ab welchem Baujahr hat LR die Nebengetriebeprobleme in den Griff bekommen?

Gruß
Gerhard

@gk57
Das ist eine berechtigte Frage. Mein Freely SW 1,8l Erstzulassung 09/01, aber laut VIN Modell 2000 ?( hat bisher auch keine Probleme mit dem Antrieb. Es ist die Serienbereifung drauf und die läuft auch schön gleichmässig, ohne Sägezahn oder ähnliches. Er hat trotz des Alters auch erst 30.000 km runter. Hat der Vorbesitzer wenig gefahren.

Ich hoffe das bleibt auch so !! :]

Back to topic:
Die Frage mit dem Baujahr ist berechtigt und würde mich natürlich auch interessieren.

Gruß
firstlandy

Um 2000

Grüße Andi

Na danke für die schnelle Antwort.
Da will ich mich doch mal vorsichtig freuen, dass ich von dem Sch.. äh technischen Problem verschont bleibe. :D

Gruß
firstlandy

Nee, glaube ich nicht... :D
Meiner ist von 2000,einTDiesel,neu gekauft, ca.110 000 km bisher nur die
Aufhängung der Visco getauscht(kostete 39 € + Mvst ) und die Gummimanschette der vorderen Kardanwelle aufgerissen (12€).Sonst ist alles Original.(auch eine Fehlkonstruktion) :P

Also laut meinem Händler wurde das Überarbeitete Getriebe ab 08/2000 eingebaut und im Jahr 2003 wäre ein völlig neues Getriebe verbaut worden.


Gruß

Maurice

ab Fahrgestellnummer 1A.
WA,XA,YA haben noch die alten.
Richtig wird die Viscokupplung mit einem Reibmoment geprüft.
Schuld an den kaputten Getrieben ist aber der Drehzahlunterschied zwische VA und HA. Defekte Visco Kupplungen hatte ich noch nie, und ich bin seit 98 bei Landrover. Ne gewisse Streuung gibt es aber, darum gehen manche leichter bzw schwerer. Wenn man sich das Bauteil mal im Schnitt anschaut, wird auch jedem klar, das da eigentlich nix kaputt gehen kann. Auch für den Reifenverschleiß ist der Drehzahlunterschied verantwortlich, darum bringt es auch nix, das alte Ding zu überholen.
Gruß Tobi