ich bin Adrian aus Mecklenburg Vorpommern und Besitzer einer schönen SerieIII BJ. 1980 :)
Der gute hat (noch) keine Straßenzulassung und stand viel. Ich hatte schon seit Ewigkeiten diesen weißen Schleim unterm Öldeckel und unter der ganzen Kipphebelabdeckung verschmiert (siehe Bild). Kühlflüssigkeitsverlust ist mir wirklich keiner aufgefallen (Könnte also ganz minimal vorhanden sein, glaube aber eher nicht). Naja ich behaupte ich kann da ziemlich klar Wasser im Öl erkennen, weil das Öl schon richtig runtertropft, wenn man den Ölmessstab zieht.
Kompressionstest (ca. 2h nach Betrieb, also noch etwas warm)
Zyl. 1-3: 10,2 Bar
Zyl. 4: 9.8 Bar
Was meint ihr?
Habe schon einmal Öl gewechselt und als "Spülung" genutzt, heißt jetzt müsste nochmal neues rein, aber allein während ich ihn 2h lang gefahren bin, um richtig auf Temperatur zu kommen hat sich wieder eine dicke, fette neue Schleimschicht in die Kipphebelabdeckung gelegt :/
Meint ihr, die Zylinderkopfdichtung ist durch? Weil bei den Mengen Wasser müsste ich ja auch Kühlmittel verlieren und das ist mir wie gesagt nicht aufgefallen.
2. Problem: Wollte mal neue Kühlflüssigkeit reintun, das war eklige Suppe, habe also unten am Kühler die Ablassschraube lösen und mit einer viertel Umdrehung gedreht, kommt mir schon das Kühlwasser entgegen. Die Fassung der Ablassschraube ist gleich mit raus gekommen... :/ Weiß jemand, ob man das wieder hinkriegt, oder ob es heißt "Neuer Kühler"? (Bild auch dazu)
Bin dankbar für jede Antwort und Hilfe :)
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