AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

Okay, danke, genauso mach ichs, und hoffentlich klappts :P
Hab alles gemäß Haynes demontiert und werde es genauso wieder montieren :)

Bis Dahin

AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

Der Dreikantschaber ist Dein Freund.

AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

buenas miteinsamt

noch einmal zurueck zum schadensbild. irgendwo drueckt das kerlchen wasser durch.
das KANN an nicht festangezogenen schrauben (was sehr unwahrscheinlich ist) liegen, was man vielleicht haette vorher pruefen koennen,
jetzt aber nicht mehr zu kontrollieren.
das kann aber auch an korrisionsschaeden an den dichtflaechen liegen, ebenso an haarrissen wie marc schrub.
soweit man den fotos trauen kann, sind da korrisionsschaeden sowohl am kopf als auch am block vorhanden.

sitzt man irgendwo in afrika an einem wasserloch, der motor hat leistung, faehrt man damit weiter und wartet einen
guenstigeren moment ab, um das schadensbild zu lindern, sprich kopf ab per hand rumschmiergeln neue zkd drauf und hoffen.
sitze ich zu hause sieht das ganze anders aus. korrisionsschaeden sind ja nicht nur oberflaechig sondern koennen tief ins material
reingehen.

obwohl der kopf sich seltens verzieht, erinnert eine kontrolle auf verzug per wasserwage wieder an afrika am wasserloch, nix gegen niemanden.

wie immer muss man sich hier ueberlegen, was will ich mit dem wagen machen, wofuer brauche ich ihn, wieviel will ich investieren?

will ich den motor auf laengere zeit retten, geht meiner meinenung nach kein weg an einen instandsetzer vorbei.

setze ich jetzt so wie er ist einfach eine neue zkd drauf, bleiben ja die korrisionsschichten erhalten, koennten momentan vielleicht sogar abgedichtet werden. aber der
korrisionsprozess wird ja weitergehen und irgendwann werden wieder undichtigkeiten auftreten.
schleife ich da jetzt per hand dran rum ist die wahrscheinlichkeit groesser, dass ich da unebenheiten (wie gesagt wir reden hier von bruchteilen von mm) reinschleife,
als dass ich da korrisionsnester entferne.

die mondlandschaft zu entfernen am thermostat ist ja ok, aber was ist mit dem rest den man nicht sieht. dass ist ja zerfressenes material vom block.
aetze ich das jetzt weg, habe ich vielleicht durchbruch, waere mir zu heiss. wenn der motor wieder zusammen ist wuerde ich da einfach ganz milde
reinigungsmittel reingeben, dann gut spuelen und dann frostschutz hueten wie meine lieblingsmuschel.

halte ich mir vor augen, dass ein austauschmotor von turner mehrere tausend euronen kostet, gebrauchte motoren wahrscheinlich noch
schlechter als meiner sind, wuerde ich es nicht bei 30 euro fuer eine neue dichtung belassen. wie gesagt, vielleicht in afrika am wasserloch.

mein weg waere einen vernuenftigen motorinstandsetzer (sind ja schon mehrere hier im forum erwaehnt worden) suchen,
der nicht direkt in ohnmacht faellt, wenn man den die ersten fotos schickt und dann weitersehen.
das kerlchen ist ja so noch gut dabei, hat kompression und ist vielleicht noch fuer lange zeit retten.

halte uns auf den laufenden

suerte