AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

Den Stutzen bekommt man wieder mit Weichlot eingelötet.
Wenn du nicht mit nem Maulschlüssel am Stutzen gegenhälst, wird dieser jedesmal abreissen, wenn Du versuchst, die Verschlußschraube rauszudrehen.

Dem Vernehmen nach ist die Kopfdichtung hin.
Sehen tut man den Verlust nicht am Kühlerdeckel, sondern im Ausgleichbehälter.
Der ist aber so groß, dass minimaler Wasserverbrauch nicht gleich auffällt.
Wenn am Messstab schon Wasser abtropft, dann wird beim Ölwechsel vor dem Öl zuerst Wasser aus der Ölwanne fliessen.

Gruß Marc

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Super danke schonmal!
Wieder was gelernt, habe die Schraube im Dunkeln unter dem Auto gelöst, das hab ich einfach nicht gesehen. Aber sehr gut, dass es sich reparieren lässt.

Okay, dann heißt es Kopf hoch und Kopf runter! Beim Auto natürlich. Ich wollte es sowieso machen, nur dann weiß ich wirklich, was Sache ist. Nur bisher haben mir alle davon abgeraten.

Schönen Gruß

AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

Moin!
Die Kopfdichtung ist bei einer Serie wirklich leicht zu wechseln. Nimm eine ordentliche von z.B. Elring und nen 2.Mann oder Motorheber, der Kopf ist recht schwer. Im Werkstatthandbuch ist das gut beschrieben.
Bau den Kühler aus, spül den durch und nimm Kontakt mit nem Kühlerbauer oder alteingesessenen GasWasserScheisse Betrieb auf. Bei meinem habe ich selber mit Weichlot die Halter wieder neu angelötet, war auch kein Hexenwerk.
Trau dich!

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10 Bar sind nicht mehr viel Druck, wenn der Kopf unten ist mal einen Blick auf die Kolben werfen. Mein Diesel hat so um die 28 Bar

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Mit nur 10 bar wird der Motor kaum starten. Die Messung würde ich nochmal wiederholen. Bedeutet in jedem Fall eine Generalüberholung des Motors.

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Moin,

Seufz.
Beim Benziner sind 10 bar noch i.O..

Happy rovering - Birger

AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

Auf dem Bild oben sind Zündkerzenstecker zu sehen - mein Diesel hat keine
Wer hat denn da wieder gefummelt und gebastelt ;):D

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ich brauch noch nen kaffee.....

AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

Wieso Benziner? Hat Landrover auch Benziner gebaut??? Und das sind wirklich keine neumodischen geräuschgedämmte gummierte Einspritzleitungen? UNGLAUBLICH!!!!!!:c

AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

buenas

den kuehler wuerde ich zum kuehlerbau bringen/schicken. diese schlammmischung wird
sich evtl ueberall eingenistet haben und die kanaele im kuehler setzen sich gerne zu.
da er sowieso bestimmt seine jaehrchen auf dem buckel hat koennen die das zeug
rausaetzen, den kuehler abdruecken und evtl. dichten, diese schraube einloeten und du hast
im grunde einen neuen kuehler.

wie lange mixt der motor schon diesen schleim an?

die sache ist die, dass wenn damit ewig rumgefahren wird leiden die dichtflaechen des
motorblocks und des zylinderkopfes, sprich korrisionsschaeden.
eigentlich ein typischer standschaden oder das ohne frostschutz gefahren wird, wie hier,
spanien und in suedlichen laender, wo die meinen da es selten bis nie friert braucht man
auch keinen frostschutz.

korrisionsschaeden kann dann auch keine neue dichtung abdichten, weil durch die poroesen stellen immer
wasser durchdringt. dein "wasserverbrauch" zielt schon mal in die richtung.
also kanaele saeubern, dichtflaechen fein saeubern und dann weitersehen.

noch eine moegliechkeit waere, dass das wasser durch eine stelle des kopfes oder blockes drueckt.
Nach deinem wasserverbrauch auch noch ein heisser kandidat.

das waere natuerlich wirklich dumm, da um das rauszufinden der block und der kopf abgedrueckt werden
muessten. sollte das so sein hiesse das, neuer kopf oder neuer block.

weisst du was ueber die vorgeschichte des wagens?
gerne werden die wagen mit solchen schleichenden problemen an landyentusiasten weitergegeben und der
neue besitzer hat dann mal ein richtiges problem an der backe.

aber immer eins nach dem anderen, bloss nicht nur die zkd wechsen, und alles
(fast alles - von der wirtschaftlichkeit mal abgesehen, wirtschaftlichkeit und landy ... hehe) kann
man beim landy reparieren.

halte uns auf dem laufenden

suerte

AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

Danke für die ganzen Antworten :)

Ja, ist ein Benziner, denke die 10 Bar sind Okayyy.
Vorgeschichte, tsjaa, da weiß ich nicht wirklich was. Es war früher ein Schweitzer Post Auto, dann wurde er abgekauft und Limestone lackiert. Dann muss er wohl ein Jahr gestanden sein (ca. 2012), bevor ich ihn gekauft habe (2013). Bei mir (denke ich), ging es ihm trotzdem recht gut, er hat Ölwechsel gesehen und wurde regelmäßig bewegt (auf nem Bauernhof). Das Problem mit dem Schleim gibt es wohl ca. seit 2016, kann aber auch gut von den vielen kurzen Strecken sein (So dachte ich).

Tsjaa, ich nehme die Tage den Kopf runter und mache viele Bilder und stelle sie hier ein, wer weiß, was mich erwartet...

Gruß Adrian

AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

wie war das noch mit der guten und der schlechten nachricht ... -smile-

die gute:
die kompressionswerte, sollten sie auch so vorliegen, liegen voll im gruenen bereich.
vor allen dingen gut ist (das Gute sollte man ja immer noch mal dick auftragen), dass auf
allen zylindern fast gleiche kompression anliegt.
edit meint, dass wenn er in der schweiz unterwegs war, hat er wohl frostschutz gesehen,
hoffentlich nicht nach dem motto ... das ist ein land rover, der faehrt immer ... das kuehlwasser
immer drin gelassen. weisst man halt nicht. recht hat sie

die schlechte:
hmm, seit 2016, hmmm

der wagen hat knappe 40jahre auf dem buckel, da kann vieles passieren. wichtig ist
alarmsignale (schleim bildung, geraeusche, etc.) fruehzeitig auf den grund zu gehen,
um eine problem- und kostenexplosion zu verhindern.

halte uns auf dem laufenden

AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

Soo Kopf ist runter, schön warm für sone Arbeit :D.
Kopfdichtung ist nicht durch, trotzdem viele Wasserflecken überall (Wie kommen die überhaupt dahin?).
Hab noch nie nen Kopf rausgeholt, habe da gar keine Erfahrungswerte, wie sowas aussehen muss etc., hoffe ihr könnt mir da helfen ;)
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AW: Serie 3 Probleme, Wasser im Öl

Ich bin mal der erste der seine Senf dazu gibt.

Ich finde so schlimm sieht das gar nicht aus; mit ein bischen Fleiß gut sauber machen, dann passt das schon.

Einige der Wasserflecken sind normal weil die Löcher dort größer sind als im Block/ Kopf. Was seltsam ist die Abdrücke der Kopfdichtung bei den Lochbüchsen. Das kenne ich von meinem Benziner (der auch 28bar bringen sollte) nicht. Auch ist eine Kante der ZKD angegriffen worden wie man schön in Bild 3 oben erkenne kann. Deshalb vermute ich es wurden eine billige ZKD eingebaut oder und nicht fest genug angezogen.

Wenn ich das richtig sehe war wohl eine Elring oder Elringnachbau eingebaut ich hatte bis her noch keine Probleme mit den Elrings aber waren ja wie gesagt auch Diesel.

Ich glaube das das Wasser über die Löcher der Stösselstangen ins Öl gelangte

Ich bin mal gespannt was Spezialisten sagen...

Gruss Jennyfan

Ps. So sah das mal bei einem Bekannten aus Du mußt etwas nach unten scrollen