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Bei meinem Motorumbau war auf der anderen Schwungscheibe die Markierung nur hauchzart zu sehen, such mal ganz bei gutem Licht. Wo die Markierung in etwa sitzt kannst du ja sehen wenn du die Schwungscheiben aufeinander legst.
Gruss
Leider definitiv keine Markierung, nichtmal der Anschein. Kann ich Markierungen einfach uebernehmen? Sind zwar beide Original jedoch auf der Kupplungsseite unterscheiden sich die Bohrungen und Anzahl. 263147EE-66C5-44B6-B49F-492CCD3C9278.jpg
Ja, Du kannst (musst) die Markierung übernehmen. Wichtig ist doch nur, das die Markierung relativ zu der Anordnung der Bohrung in der Schwungscheibe für den Stift im Kurbelwellenflansch identisch ist.
Wenn die Scheibe auf den Motor passt sollten sich die Markierungen auch übernehmen lassen.
Vorher beide übereinanderlegen und dünn markieren, dann auf den Motor und EP und 13° mal auf den Zeiger drehen und schauen ob das mit dem Motor übereinstimmt. Anschließend den Dremel o.ä. rausholen und verewigen. So würde ich das probieren.
Vergiss die Stifte für den Kupplungsautomaten nicht.
Wenn die Scheibe auf den Motor passt sollten sich die Markierungen auch übernehmen lassen.
Vorher beide übereinanderlegen und dünn markieren, dann auf den Motor und EP und 13° mal auf den Zeiger drehen und schauen ob das mit dem Motor übereinstimmt. Anschließend den Dremel o.ä. rausholen und verewigen. So würde ich das probieren.
Vergiss die Stifte für den Kupplungsautomaten nicht.
Braucht er doch alles gar nicht, der Stift im Kurbelwellenflansch ist doch der Fixpunkt, die Markierungen von der alten Schwungscheibe kann er einfach kopieren indem er beide Bohrungen für die Stiftaufnahme in den Schwungscheiben übereinander legt.
Klar, die Stifte auf der Kupplungsseite muss er natürlich in das neue Schwungrad einsetzen. Aber die Position der Kupplungscheibe und des Automaten hat nichts mit der Position des Schwungscheibe relativ zur Kurbelwelle zu tun. (Schrub ich bereits.)
Klar das er das so kopieren kann, aber wenn der Motor mal eingestellt werden muß sollten EP und 13° schon sehr genau sitzen...
Östereichische Haarrisse, deshalb mir völlig unbekannt ;)
Das neue Schwungrad gehört zu einem späteren Motor, der die Markierungen vorne an der Riemenscheibe hat.
Ich würde beide Scheiben aufeinander legen und die Striche übertragen.
Wichtig ist, dass dabei die Bohrungen für den Passstift in der Nabe deckungsgleich sind.
Wie Marc und ich schon geschrieben haben, die beiden Bohrungen für den Stift im Kurbelwellenflansch müssen deckungsgleich sein. Das kann man auf deinem Foto nicht sehen.
Wenn beide Schwungscheiben -mit der gleichen Seite nach oben- zentrisch übereinander liegen und die beiden Bohrungen für den Stift deckungsgleich sind, kannst du die Markierungen auf die neue Schwungscheibe übertragen.
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