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Die Wegfahrsperre von TDI und TD5 haben nicht viel gemeinsam.
TDI fährt dank der mechanischen ESP, wenn man das Abschaltventil dauerhaft bestromt.
Beim TD5 reicht es nicht, Spannung auf den Anlasser zu bringen. Da muß das Motorsteuergerät auch die PDs ansteuern. Das geht nur, wenn die ECu mit der AS10 permanent kommuniziert, oder der ganze Kram innerhalb der ECU entfernt wird, bzw. der Strompfad ind der ECU im Bereich Immobilisation gebrückt wird.
Und das sollte doch eigentlich bei Deiner ECU passiert sein.
Ich muss erstmal Rückfrage halten mit dem WFS-Entferner meiner ECU, was nun eigentlich genau gemacht wurde.
Er soll sich mal diesen Thread genau durchlesen und mir dann Antwort geben.
Wenn diese unbefriedigend ausfällt, poste ich hier den gesamten Sachverhalt, hat nämlich auch ne Vorgeschichte.
@ Marc: hab ich befürchtet, dass das doch nicht so einfach ist beim TD5 :v
Aber wie gesagt, da brauch ich erst genaue Infos vom Um-Programmierer.
....hm..ist vielleicht nicht ganz zielführend...
bei meinem td5 von 2000 hab ich damals von einem lr händler im ruhrgebiet der ahnung hat, den ländercode des fahrzeugs auf arabien oder japan... oder so etwas umstellen lassen, für diese länder gab es die fahrzeuge wohl ohne wfs. dann ist die wfs "deaktiviert" und ich bin bis zum verkauf, 7 jahre ohne handsender ausgekommen...problemlos.... der händler sagte aber auch, dass es nicht immer funktioniert...war ne sache von 10 min..
das man das auch "mechanisch" ausbauen kann wusste ich bis jetzt gar nicht...
gruß fraenk
Der Lädercode wird in der AS10 geändert.
Die tatsächliche Deaktivierung in der ECU.
Dafür muss der Eeprom ausgelötet,
programmiert und wieder eingelötet werden.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
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