Ich hatte ja in einem anderen Fred angekündigt, dass ich mir einen Rammbügel und einen Kran bauen wollte.
Nun ist es soweit. Die Teile sind fertig. Leider kommt der Kumpel eines Kumpels nicht so recht in die Pötte mit dem Scharnier, dass den Bügel klappbar machen soll. Also hab ich zunächst den Bügel auf zwei 5mm VA Platte geschweißt und montiert.
Der Bügel ist ein Nachbau des vorher verbauten Bügels, der aus gepulverten Schwarzeisenrohren gebaut war und daher von innen nach Aussen weggegammelt ist. Der Neue ist komplett aus VA-Rohr mit 3mm Wandstärke WIG-geschweißt. Anschließend sind alle Nähte nachbearbeitet ( Ich bin noch nicht so firm im WIG schweißen, dass ich die Nähte als Sichtnähte belassen hätte können).
Des Weiteren habe ich mir eine Art Kran gebaut, der als Hauptaufgabe dem Aufbrechen von Wild im Hängen dienen soll aber auch mal zum Heben geeignet sein sollte. Als Seilzug dient die Seilwinde, die schon seit längerem in der auch aus 4mm Stahlblech selbst gebauten Stoßstange verbaut ist (hab sogar einen TÜV gefunden, der sie mir eingetragen hat). Die Stoßstange hat auch eine Aufnahme für eine Kugelkupplung und eine abschaltbare Natodose für Fremdstartzwecke.
Der Kran selbst besteht ebenfalls aus VA-Rohr mit 3mm Wandstärke. Die Konstruktion wird auf dem Rammbügel aufgesetzt und mit Schlauchschellen fixiert. Die beiden vorderen Streben sind mit Erdspießen versehen, damit sie im Boden Halt finden. Der Krankopf besteht aus einer auf einer Welle gelagerten Rolle (die noch irgendwo rum lag), zwei 5mm VA-Platten und Rohren, auf die die Streben aufgesteckt werden können. Die Streben zwischen Fahrzeug und Kopf, sind mittels Stecksplinten so fixiert, dass sich ein fester Winkel Kopf zu Streben ergibt. Setzt man diese Streben auf dem Bügel auf, müssen die Streben zusammengedrückt werden, so dass sie nachher mit etwas Spannung zwischen den senkrechten Rohren des Bügels sitzen.
Die vorderen Streben, die auf dem Boden aufsetzen, sind am Kopf verschiebbar ausgeführt und mit Klappsplinten vor herausrutschen gesichert. Verschiebbar deswegen, damit alles Schalenwild - ob groß oder klein - verarbeitet werden kann.
Untergebracht sind die Streben in einem 125er KG- Rohr mit verschraubtem Deckel auf dem Dachträger.
Das ganze Projekt hat nach der Lieferung des Materials etwa 3 Mannwochen beansprucht.
20190713_103650.jpg20190713_103659.jpg20190713_103725.jpg
Nun ist es soweit. Die Teile sind fertig. Leider kommt der Kumpel eines Kumpels nicht so recht in die Pötte mit dem Scharnier, dass den Bügel klappbar machen soll. Also hab ich zunächst den Bügel auf zwei 5mm VA Platte geschweißt und montiert.
Der Bügel ist ein Nachbau des vorher verbauten Bügels, der aus gepulverten Schwarzeisenrohren gebaut war und daher von innen nach Aussen weggegammelt ist. Der Neue ist komplett aus VA-Rohr mit 3mm Wandstärke WIG-geschweißt. Anschließend sind alle Nähte nachbearbeitet ( Ich bin noch nicht so firm im WIG schweißen, dass ich die Nähte als Sichtnähte belassen hätte können).
Des Weiteren habe ich mir eine Art Kran gebaut, der als Hauptaufgabe dem Aufbrechen von Wild im Hängen dienen soll aber auch mal zum Heben geeignet sein sollte. Als Seilzug dient die Seilwinde, die schon seit längerem in der auch aus 4mm Stahlblech selbst gebauten Stoßstange verbaut ist (hab sogar einen TÜV gefunden, der sie mir eingetragen hat). Die Stoßstange hat auch eine Aufnahme für eine Kugelkupplung und eine abschaltbare Natodose für Fremdstartzwecke.
Der Kran selbst besteht ebenfalls aus VA-Rohr mit 3mm Wandstärke. Die Konstruktion wird auf dem Rammbügel aufgesetzt und mit Schlauchschellen fixiert. Die beiden vorderen Streben sind mit Erdspießen versehen, damit sie im Boden Halt finden. Der Krankopf besteht aus einer auf einer Welle gelagerten Rolle (die noch irgendwo rum lag), zwei 5mm VA-Platten und Rohren, auf die die Streben aufgesteckt werden können. Die Streben zwischen Fahrzeug und Kopf, sind mittels Stecksplinten so fixiert, dass sich ein fester Winkel Kopf zu Streben ergibt. Setzt man diese Streben auf dem Bügel auf, müssen die Streben zusammengedrückt werden, so dass sie nachher mit etwas Spannung zwischen den senkrechten Rohren des Bügels sitzen.
Die vorderen Streben, die auf dem Boden aufsetzen, sind am Kopf verschiebbar ausgeführt und mit Klappsplinten vor herausrutschen gesichert. Verschiebbar deswegen, damit alles Schalenwild - ob groß oder klein - verarbeitet werden kann.
Untergebracht sind die Streben in einem 125er KG- Rohr mit verschraubtem Deckel auf dem Dachträger.
Das ganze Projekt hat nach der Lieferung des Materials etwa 3 Mannwochen beansprucht.
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