Ein Tag im Offroadpark Langenaltheim
Hallo Zusammen,Ich wollte schon immer mal wissen wie sich der Freely im Extrem Gelände "zurechtfindet". Nasse Wiesen und Waldwege, Geröll-Straßen-Wege auch im sehr schlechten Zustand kennt er schon - hat er alle problemlos gemeistert.
Aber wie verhalten sich die einzelnen Fahrprogramme und vor allem der Downhill Modus im schweren Gelände mit entsprechenden steilen Auf- und Abfahrten? Also SUV-Kurs gebucht und auf zum Offroad Park nach Langenaltheim.
Auf dem Parkplatz ein bunter Mix an allem was in der Off-Road Scene Rang und Namen hat dazu extrem aufgemotzte Fun-Geräte ohne Zulassung und mittendrin mein Freely ein Audi Q5 und ein Mazda RX. Anmeldung kurze Einweisung auf was zu achten ist - vor allem auf Felgen und Reifenflanken wegen der spitzen Steine neben den Fahrspuren dazu heute Regen also schmieriger Lehm der die Reifenprofile sofort zusetzt und los gehts, der Instruktor im alten Mercedes M420CDI mit Automatik und Untersetzungsgetriebe voraus. Schon die ersten "Übungen" sind heute auf der aufgeweicheten Piste nicht ohne - die Anspannung wächst - ich will ja den Freely ja wohlauf und ohne Kratzer an den Besitzer - die beste Ehefrau von allen - zurückgeben. Der Audi hat ein Luftfahrwerk und im Offroadmodus fast die gleiche Bodenfreiheit wie der Landstreicher - wir beide kommen am besten zurecht. Der Mazda hat erhebliche Probleme dazu ist er ein Handschalter (man riecht es) und muss steile Auffahrten teilweise mehrmals anfahren weil die ESP-Elekronik ihm vor allem sämtliche Leistung wegregelt und er sitzt auf Grund mangelnder Bodenfreiheit und sehr kleinem Böschungswinkel sehr oft mit dem Unterboden auf. Beim FL ist auf den gefahrenen Strecken zumeist ein Fingerbreit Platz bis zu den Eingeweiden. Am meisten begeistert mich der Dowhill Modus selbst auf durchgeweichtem Lehm auf Steilstrecken wo teilweise wegen der tiefen Löcher kurzzeitig nur 2 Räder am Boden sind wird der Freely zuverlässig gebremst und in der Fahrpur gehalten - man muss nur den Mut haben das Bremspedal einfach in Ruhe zu lassen. Fazit der ganzen Geschichte: Hat in Grenzen Spaß gemacht einiges gelernt zum Beispiel wie die elektronischen Helferlein einzusetzen sind, wie man in extremen Fahrsituationen ruhig bleibt ( zumindest soll) und der FL wird vor allem durch den Fahrer und die Bodenfreiheit begrenzt - und Er hat alles inkl. Fahrer ohne jeden Kratzer überstanden - mit das Anstrengendste
war das abschließende Saubermachen.
Um im in einem Offroad Park richtig Spaß :D zu haben ist natürlich ein leicht patinierter Defender wesentlich besser geeignet, aber wenn einer mal Grenzerfahrungen mit seinem FL machen will nur zu - es geht !
Aber wie verhalten sich die einzelnen Fahrprogramme und vor allem der Downhill Modus im schweren Gelände mit entsprechenden steilen Auf- und Abfahrten? Also SUV-Kurs gebucht und auf zum Offroad Park nach Langenaltheim.
Auf dem Parkplatz ein bunter Mix an allem was in der Off-Road Scene Rang und Namen hat dazu extrem aufgemotzte Fun-Geräte ohne Zulassung und mittendrin mein Freely ein Audi Q5 und ein Mazda RX. Anmeldung kurze Einweisung auf was zu achten ist - vor allem auf Felgen und Reifenflanken wegen der spitzen Steine neben den Fahrspuren dazu heute Regen also schmieriger Lehm der die Reifenprofile sofort zusetzt und los gehts, der Instruktor im alten Mercedes M420CDI mit Automatik und Untersetzungsgetriebe voraus. Schon die ersten "Übungen" sind heute auf der aufgeweicheten Piste nicht ohne - die Anspannung wächst - ich will ja den Freely ja wohlauf und ohne Kratzer an den Besitzer - die beste Ehefrau von allen - zurückgeben. Der Audi hat ein Luftfahrwerk und im Offroadmodus fast die gleiche Bodenfreiheit wie der Landstreicher - wir beide kommen am besten zurecht. Der Mazda hat erhebliche Probleme dazu ist er ein Handschalter (man riecht es) und muss steile Auffahrten teilweise mehrmals anfahren weil die ESP-Elekronik ihm vor allem sämtliche Leistung wegregelt und er sitzt auf Grund mangelnder Bodenfreiheit und sehr kleinem Böschungswinkel sehr oft mit dem Unterboden auf. Beim FL ist auf den gefahrenen Strecken zumeist ein Fingerbreit Platz bis zu den Eingeweiden. Am meisten begeistert mich der Dowhill Modus selbst auf durchgeweichtem Lehm auf Steilstrecken wo teilweise wegen der tiefen Löcher kurzzeitig nur 2 Räder am Boden sind wird der Freely zuverlässig gebremst und in der Fahrpur gehalten - man muss nur den Mut haben das Bremspedal einfach in Ruhe zu lassen. Fazit der ganzen Geschichte: Hat in Grenzen Spaß gemacht einiges gelernt zum Beispiel wie die elektronischen Helferlein einzusetzen sind, wie man in extremen Fahrsituationen ruhig bleibt ( zumindest soll) und der FL wird vor allem durch den Fahrer und die Bodenfreiheit begrenzt - und Er hat alles inkl. Fahrer ohne jeden Kratzer überstanden - mit das Anstrengendste
war das abschließende Saubermachen.Um im in einem Offroad Park richtig Spaß :D zu haben ist natürlich ein leicht patinierter Defender wesentlich besser geeignet, aber wenn einer mal Grenzerfahrungen mit seinem FL machen will nur zu - es geht !
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