nicht seltsam

nicht seltsam sondern vollig normal.
von 1971 bis 1978 haben wir in GB viele arbieter strikes gehabt(der grund der Thatcher jahre) und dazu noch einen dicken stahl mangel.
naturlich sind landrover auch betroffen worden. zum biespiel billig stahl aus poland damals, der schon nach 6 monate vollig am rosten war wegen kohlenstaub halt.
der 2a bauriehe grad zu ende aber noch dicke tiele vorate. klar haben die bestehende tiele aufgebraucht.
in ubrigen diene innenverkliedung ist das DELUX range und wurde nach kunden wunsch mit eingebaut ab bestellung. gliech von 2 aufwerts.
lg rob

oh

ja und die jungs und mädels die ein 70er landy fahren (1972- 1979) wissen wie es ist am chassis. die miesten sind schon neu oder mehrmals repariert worden. miene hatt sagenhafte 20 jahre ausgehalten und das wars.
was ich aber wundenswert finde ist mien gebrauchten chassis. ist auch ein 1978 bj chassis 1 ton ex FFR chassis. aber es schient als ob die military chassis zu diese ziet länger gelargert worden sind. ich muste zwar das ding restorieren aber am sonsten war der viel besser als alle CL chassis die ich gesehen habe von diese ziet.
lg rob

RE: oh

das stimmt, an meinem ´73er chassis war seinerzeit auch ne menge zu tun :(

@olli:
freu dich doch, die s2-scharniere sind doch viel stilvoller 8)

Rob....jtzt habe ich endlich eine genauere antwort...ich habe schon ofters bemerkt dass die series IIa chassis viel weniger verrosten als die series III....aber ausser der verschiedener art des zusammenschweissens konnte mann nur ahnen dass es vielleicht der schlechtere stahl wahr ...trotzdem wenn die chassis in der zeit gereinigt und gewachst worden sind...haben auch die series III chassis ueberlebt.

stimmt

das stimmt, aber mal ehrlich? wie oft haben die leute ihren chassis gut behandelt in denn 70er jahren. fast nie. nicht bie uns auf jeden fall.
lg rob

Ja sehr selten Rob.....aber 2-3 habe ich schon gesehen :)...dass waren private ,landwirte und baugeschafte hatten naturlich nicht viel zeit fuer solche sachen..

Also ich klinke mich ja jetzt auch mal ein, hab dito ein 73er , null Probleme mit Rost und co. Fahrzeug stammte von einem Bergbauern aus der Schweiz und wurde anscheinend mal mit einer Art Korrosionschutz behandelt. Sieht zumindest so aus, kann auf Wunsch mal Fotos nachliefern. Lange Rede kurzer SInn, selbst Landy-Spezi Allradbaus betonte immer wieder, dass es ein absolutes Top-Fahrzeug sei, auch Rahmentechnisch gesehen.
Wie ihr schon sagtet, es kommt auf die Pflege an.
Auf jeden Fall sind es jetzt dann schon 4 Landies mit guten Chassis=)

edit, ich sehe Philip du kommst aus dem Tessin, also ich hatte schon von ein paar Leuten gehört gehabt, dass einige Fahrzeuge aus CH bereits damals Hohlraumkonserviert worden sind (Mercedes ect.), kannst du dass zufällig bestätigen?

du bist ein glucklicher

hast gluck. siet gut 10 jahre wo ich am viel chassis herum bastele, resturiere und sonstiges habe ich nur einmal ein nicht 70 er in der hand gehabt. da seht man schon was vernunftige halten bringt.
lg rob

ja moeffrida....auch hier in der schweiz wurde hohlraumkonserviert....aber selten.Damals brauchte mann (tonnenweise) die teer produkte fuer aussen....und so spazierte der rost ueberall hin bevor mann ihn wieder bemerkte.

Ich hab hier im tessin 2 landy's gesehen und gehabt,die ein chassis wie neu hatten.Und zwar war es ein 74 er 109er und ein 110 von 85'...die hatte eine art 2-3 mm dicken schwarzen steinharten lack drauf...unverwuestbar...ich dachte an por15....weiss es aber immer noch nicht.

Die militaer landy's dagegen wurden im dienst oefters mit diesel oel oder speziellen lacke (dunkel grau) behandelt uns somit sind sie ofter's noch mit einem guten rahmen zu finden.


Der beste unbehandelte rahmen den ich gefunden hatte ,war hingegen ein 71 SIIa ....als ich ihn kaufte im 1999 ...glaubte ich es nicht denn er kommte aus dem engadin(scuol)...und dort ist der winter lang....??..dann ist mir eingefallen dass es dort sehr kalt ist ,aber trocken...und zudem da es im winter fast immer verschneit war kommte nicht salz ,sondern kies auf die strasse...so hat sich dieser konserviert...ohne ein einziger schweiss patch :)

@philip

nice landy philip :D
dieses schwarze harte paste zeug ist bis 1979-80 bie uns im military auf die series landys benutzt, vom werk aus. da nach sind die series landys 1980-84 nicht mehr so behandelt da die einen notfall kauf waren. das vertrag mit landrover für series typ ist in 1979 angeschlossen. fast, und ich mien fast alle series lieferung danach waren CL und nicht ML chassis classification. und somit kien unterboden schutz. die solten ein lebens dauer im einsatz haben von nur 3-4 jahre.
wieso?? spat production der neuen 90" und 110".
lg rob

Hi,
Serie II Scharniere haben noch den weiteren Vorteil,wenn Du ne enge Garage hast und must innen im Landy was machen,Tuerfangstange aushaengen Tuer nach vorn klappen und hinein in die Garage,nun haste nie die Tuer im Kreuz.
Mein 66 er II a 88 war in der Schweiz immer von J.Boesch in Wiel gewartet und war auch in einem guten Zustand,auch noch original A-Saulen ungeschweisst.

Was ein Zufall, da wurde meiner auch gewartet. Hatte neulich auch nochmal Spiegel bestellt gehabt von ihm, da ich die total schlampigen verarbeiteten englischen Dinger zurück geschickt hatte. ( Von einem anderen Händler)
Ist normal auch keine Selbstverständlichkeit für ein Autohaus so etwas zu tun!

Danke erstmal für die Hinweise zu den Scharnieren. Scheint ja also völlig normal zu sein. Bezüglich der Rahmens habe ich auch gelesen, dass die in der Serie III verbauten Profile viel Rostanfälliger sind als die alten Blechstreifen der Serie II+IIA (glaube in der Sonderausgabe Oldtimermarkt zum 50. Landyjubiläum).

Der Rahmen von meinem frühen Serie III ist noch der originale. War nur an einer Stelle geschweißt. Ansonsten nur Flugrost. Hat jetzt neuen Unterbodenschutz bekommen. Denke, da ist erstmal Ruhe.

Der Wagen ist aber auch extrem wenig bei der Schweizer Feuerwehr gelaufen und top gepflegt gewesen. Philip kennt ihn ja....

Gruß

Olli

ihrtum

kliene ihrtum. landy chassis rosten von innen nach ausen :D
lg rob