AW: Unterdruckpumpe für Serie mit Defender Bremskraftverstärker

Wenn das Pedal grundsätzlich schwer zu treten geht, stimmt was nicht.
Es gibt am BKV einen Unterdruck-Vorratsbehälter, welcher dank eines Rückschlagventils an der Drosselklappe Unterdruck speichert, der für etwa 3 Bremsungen reichen sollte.

Es gibt die Möglichkeit,eine elektrische Pumpe von beispielsweise VW in Verbindung mit einem Druckschalter nachzurüsten, oder eine doppelte Riemenscheibe zu installieren und eine orginale Unterdruckpumpe vom Santana zu verbauen.
Die dritte Möglichkeit wäre eine neue Lichtmaschine mit angeflanschter Unterdruckpumpe auf der Rückseite. Sowas zB. :


Gruß Marc

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Hi Marc,
ist das nur ein Beispiel oder würde die LM wo der Link hin geht bei der Serie passen? Meine LM macht im Moment Mucken, da hätte ich mit einem Schlag zwei Baustellen weg. Gruß Rainer

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Das war nur ein Beispiel, aber ich könnte mir vorstellen, dass sowas mit modfiziertem Halter passen würde.
Und die Drehrichtung wäre noch zu klären.


Gruß Marc

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Hallo,

ich habe in meine Betty eine mechanische Unterdruckpumpe als Ersatz für die Spannrolle des Keilriemens des Lüfterrades. Meine alte Pumpe war vor ein paar wochen kaputt (war eine Freinos Irunia, ich geh mal davon aus die kam aus einem Santana). Ersetzt habe ich diese jetzt durch eine Meat&Doria 91008 https://www.meat-doria.com/product_meat/91008, da ich die Riemenscheibe und einen selber gedrehten Distanzring von der alten Pumpe verwenden konnte. Bei der https://www.meat-doria.com/product_meat/91007 wäre sogar schon die richtige Riemenscheibe dabei.

Ich hatte die Pumpe direkt mit dem BKV verbunden. Der Freundliche Experte für alte Landrover bei Pforzheim hat aber empfohlen trotzdem noch den Druckbehälter mittels T - Stück anzuschließen um auf jeden Fall genug unterstützung zu haben, auch bei mehrmaigem Bremsen hintereinander.

Funktioniert super. Bei Bedarf kann ich gern ein Paar Fotos von der Einbausituation machen.

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Hallo,
interessant...wo findet man da die Preise.
VG Bernd

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wenn du nach den Teilen googlest findest du einige Shops...


ich habe meine am Ende über Amazon bei nem teiledealer in Berlin gekauft... so um die 150€

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Diese Lichtmaschinen mit angebauter Unterdruckpumpe brauchen - meines Wissens - alle einen Druckölschluß der bei unseren Motor nicht so ohne weiteres verfügbar ist. Also geht nicht.
Sollte jemand eine Lima Unterdruckpumpe und ohne Druckölschluß finden - bitte Bescheid sagen, ich nehm sofort 2 Stück.

Das Problem mit dem wenigen Unterdruck hatte ich auch und habe auf die Schnelle eine kleine elektrische Unetrdruckpumpe eingebaut. Da gibt es einen Thread zu ... moment ... ich suche ...

Schreib mal die Leute direkt an weil die Bilder sind inzwischen weg. Sch...ß externe Bilderhoster.

Diese Meat&Doria ist übrigens der 1:1 Nachbau einer alten Pierburg

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Hallo,
hier ist auch noch eine längere Diskussion über den Anschluß und das für und wieder von elektrischen Vakuumpumpen: https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...spiele-erbeten
Gruss

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Ah, danke. Den Thread hab ich gesucht.

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Mit frühem defender oder dem originalen santana bkv bremst es sich normal ziemlich leicht, hatte den selbst mal und da musstest das bremspedal nur antippem und hast schon halb gestanden, wenn du mit der kraft reingetreten hast die nötig war beim alten serie 3 bkv.
Von daher glaube ich auch eher das da etwas nicht stimmt. Soweit ich weiss sind die pedalböcke etwas unterschiedlich, ich weiss es nicht genau, aber meine mal gehört zu haben das die lr und santana bkv ohne den richtigen pedalbock nicht so ohne weiteres untereinander tauschbar sind...
Vielleicht irre ich mich aber auch.

Ansonsten viel Glück bei der Fehlersuche.

Leon

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Hallo Tim,

Wenn Dein Santana-Motor noch original ist, dann solltest Du vorne auf der Kurbelwelle eine Riemenscheibe haben.
Da war dann auch der Riemen für die original verbaute Unterdruckpumpe drauf.
Somit wäre es doch dann nicht kompliziert eine mechanische Unterdruckpumpe nachzurüsten.

Und ja, wenn das originale Santana-System in Ordnung ist, dann bremst der auch top.
Und ja, leider war bei mir der TÜV auch zufrieden, obwohl er wegen des defekten BKVs nicht so bremste wie er eigentlich sollte.

Hast Du auch mal getestet, ob der aktuell verbaute BKV überhaupt den Unterdruck hält?

Viel Erfolg!

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also fuer mich hoert sich das so an, als ob der bkv ueberhaupt nicht arbeitet
oder hbz dazu nicht passt,
oder was nicht richtig eingestellt ist.

tritt mal aufs bremspedal und starte den motor. da solltest du schon spueren wie das
pedal leicht narchgibt (sprich leicht nach unten gezogen wird), da der unterdruck im bkv das pedal anzieht.

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Hallo und vielen Dank für die Antworten.
Habe den Schlauch zwischen Motor und BKV mal abgemacht und den anstehenden Unterdruck mit 0,0 bar zumindest als Teilschuldigen identifiziert.
Nichtsdestotrotz eine Hella UP28 besorgt, die ich nachher mal einbauen will. Die Karre hat ein Leergewicht von 2,170 to (warum weiss niemand), da ist kräftige Verstärkung angebracht, wenn meine Frau mal bergab fährt...

Zur Vorgeschichte, die vielleicht noch andere Teilschuldige hervorbringt:
Auto kam aus Spanien, mit fast Null Bremswirkung. Alle Radbremszylinder, Bremsbeläge und -leitungen wurden getauscht, BKV wurde eingebaut. Für den TÜV noch zuwenig Bremswirkung.
Dann Hauptbremszylinder mit passendem Pedal eingebaut. Für den TÜV genug Bremswirkung.
So habe ich das Auto übernommen mit dem Hinweis, dass nach ein paar hundert km die Bremsen nachgestellt werden müssten, wegen den neuen Belegen.
Weiss nicht, wie der TÜV dafür sein ok gegeben hat, von etwa 50 auf 0 braucht mit grenzwertiger Beinkraft bestimmt 200m...
Motor (und fast alles andere) sollte original sein, Bild davon in Galerie.
Falls ich die Pumpe elektrisch richtig rangetüdelt bekomme, gebe ich ein Update.
Schönen Gruß,
Tim

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Mist, vergessen:
BKV
Hauptbremszylinder
Bremspedal
sind von der ersten Defender Baureihe. Da die wohl zueinander passen, liegt das Problem wohl wo anders...
Schönen Gruß,
Tim