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Gibts denn überhaupt verschiedene Tachoritzel beim lt76 ?
Mit Ausnahme des Stage One haben alle Serien die selbe Übersetzung in den Achsen und die unterschiedlichen Reifengrößen werden dann mit verschiedenen Tachos kombiniert.
Seufz.
Der Unterschied zwischen den Tachos für 88"/6.00-16 oder 88"/6.50-16 auf der einen Seite und dem 109"/7.50-16 Tacho auf der anderen Seite beträgt ca. 7%.
Die Gescheindigkeitsanzeige wird durch die Magnetisierung des Rotors bestimmt. Die Justage erfolgt eben durch eine Verstärkung bzw. Minderung der Magnetisierung des Rotors.
Die Rückstellfeder hat mit der Justage nichts zu tun.
In einer idealen Welt gibt es keine unterschiedlichen Ritzel im LT76 Getriebe für den Tachoantrieb.
Was allerdings in einer fernöstlichen Produktion dann letztendlich in die Tüte fällt...
Seufz.
Der Unterschied zwischen den Tachos für 88"/6.00-16 oder 88"/6.50-16 auf der einen Seite und dem 109"/7.50-16 Tacho auf der anderen Seite beträgt ca. 7%.
Die Gescheindigkeitsanzeige wird durch die Magnetisierung des Rotors bestimmt. Die Justage erfolgt eben durch eine Verstärkung bzw. Minderung der Magnetisierung des Rotors.
Die Rückstellfeder hat mit der Justage nichts zu tun.
In einer idealen Welt gibt es keine unterschiedlichen Ritzel im LT76 Getriebe für den Tachoantrieb.
Was allerdings in einer fernöstlichen Produktion dann letztendlich in die Tüte fällt...
Happy rovering - Birger
Hallo Birger,
gibt es auch einen Wert für 88" / 7.00 -16 ? (Abweichung zum 88-er Tacho)
diese Größe war bei mir (CH-Militär) eingetragen und habe ich auch drauf...
viele Grüße
Christian
Kann ich mir nicht vorstellen.
Müsste eigentlich der vom 88er sein.
Im Series One Parts Catalouge gibts nur diesen als Ersatzteil für 86/88/107 und 109".
Und die 107 und 109" hatten 7.00-16 Bereifung.
Danke Euch, die Reifen sind 235er vorher waren 750er drauf der abrollumfang ist also in etwa gleich! Ich denke es wird mit der magnetisierung zusammenhängen. Werde also kontrollieren, ob die Wegstrecke Anzeige passt, und berichten! LG. Flo
Ich war die Tage viel mit Navi unterwegs und war überrascht wie meine tatsächliche Gewindigkeit war. Also ist das Navi ist schuld ..... unsere Autos sind toll:]
Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....
Das macht ein klassischer Tacho- und Instrumenten-Dienst für Oldtimer, z.B. www.cm-instruments.de in Norderstedt.
Oder www.cis-schulz.com in Bergisch-Gladbach.
Das ist wirklich nicht bei Dir um die Ecke, sollte aber Dir die Richtung weisen, in der Du suchen must.
Selbermachen ist da nicht.
Arbeite Dich mal durch Oldtimer-Markt oder Oldtimer-Praxis durch.
Bravo, gut wenn man solche Beziehungen hat... Hab die Geschwindigkeit jetzt mit GPS überprüft, bei angezeigten 100 fährt er 81km/h also mein Urin ist ziemlich exakt ��... Je niedriger die Geschwindigkeit, desto geringer die Differenz, bei 60 km/h fährt er 52 km/h... Eventuell kann ich damit leben und belass es einfach, bei der Überprüfung war der defekte Tacho noch nie ein Problem... ��
in der letzten Zeit hatte ich wieder mehr Zeit zum Schrauben und habe u.a. das hier diskutierte Tachoproblem gelöst.
Die Lösung zu dem Problem möchte ich Euch natürlich nicht vorenthalten.
Wie von Rainer (MrOption, danke nochmal für den wertvollen Tipp!) vermutet, war die Mutter an der hinteren Abgangswelle des Getriebes nicht mehr richtig fest und damit hatte die ganze Einheit ordentlich Spiel.
Nachdem ich alles demontiert (inkl. Spindel und Metalldichtungen), gereinigt, neuen Siri eingebaut und die Kronenmutter mit 100 NM angezogen und gesplintet hatte, läuft der Tacho jetzt wieder korrekt.
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