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Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

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    #1

    Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

    Hallo ,

    woran kann ich auf Bildern erkennen ob es sich um einen metrischen oder zölligen Zylinderkopf handelt?
    Da ich mir den Kopf erst schicken lassen muss habe ich keine Möglichkeit z.B. die Gewinde zu messen.
    Aus welchem Fahrzeug der stammt ist mir auch nicht bekannt.
    Gibt es irgendwelche Gußnummern etc. woran ich das festmachen kann?
    Soweit es die bisherigen Bilder wiedergeben sollte er mitt meinem zölligen identisch sein...
    Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
    Carsten
    Stichworte: -
    #2
    AW: Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

    Hallo

    Meines Wissenstendes Nach gabe es keine metrischen Zylinderköpfe für ne Serie 2. auf metrisch wurde erst , ich glaube, 1981 umgestellt. So ist meine 5 fachgelagerter von 1980 imperial.

    Gruss Jennyfan
    Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....

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      #3
      AW: Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

      Hallo,

      die Umstellung auf metrisch erfolgte mit Suffix C beim 5 fachgelagerten Motor.

      Viele Grüße

      Walter

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        #4
        AW: Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

        SII hatte den 151er Motor. Den Kopf erkennt man leicht am tiefen Thermostatgehäuse.
        Alle späteren imperialen 7:1 Köpfe erkennt man am nicht vorhandenen Steg zwischen 2. und 3. Zylinder.
        Die metrischen 8:1 Köpfe vom frühen Ninty/Oneten mit 2,25 und 2,5 Petrol erkennt man an den Ventilsitzringen.
        Schwieriger wird da bei den älteren 8:1 Köpfen.
        Rote Farbe ist meist ein Indiz für Metrisch, bzw. 5-fachgelagert.

        Gruß Marc

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          #5
          AW: Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

          Ab wann die Umstellung von imperial auf metrisch war ist zwar gut zu wissen, bringt mir aber nichts weil ich nicht weiß von wann der Kopf ist.
          An dem Kopf hängt auch kein Motor dran...
          Es handelt sich um einen Kopf vom Diesel.
          So Hinweise wie die unterscheiden sich optisch an dem ein oder anderen Detail wären hilfreich...

          Danke,

          Carsten
          Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
          Carsten

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            #6
            AW: Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

            Hallo Carsten;

            Einen Zylinderkopf (ich nehme an es handelt sich um den für die Düsen die ich habe) den Du brauchst ist ein Serie 2 Kopf. Diese Düsen haben eine Befestigungsschraube, den Serie 3 Zylinder Kopf gab es in metrisch und imperial. Die Düsen sehen ganz anders aus; eher wie ein Kreuz denn sie haben zwei Befestigungsschrauben. Zur Not schick mir doch ein Foto....

            Gruss Jennyfan

            By the way weiß jemand, ob man eine SIII Zylinderkopf auf eine SII Motorblockschrauben kann? denn von denen habe ich noch
            Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....

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              #7
              AW: Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

              Ich habe Dir mal ein Foto vom Sitz des Düsenstocks einer S3 gemacht



              da siehst du die Bohrungen für die Gewindestangen die den Düsenstock halten, rechts und links des Düsensitzes.

              Gruss Jennyfan
              Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....

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                #8
                AW: Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

                IMG_4093.jpg



                IMG_4094.jpg

                Das sind die beiden Bilder die ich habe
                Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                Carsten

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                  #9
                  AW: Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

                  Ich habe den Text gelöscht weil es blödsinn war.

                  man kann zuwenig sagen ich sehe zu wenig auf dem Bild. Die Gewindestangen stehen deutlich weiter raus als bei der Serie 3.

                  Gruss Jennyfan
                  Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....

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                    #10
                    AW: Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

                    Das ist doch schon mal was.
                    Ist auch logisch wenn man bedenkt wie die Einspritzdüsen befestigt werden.
                    Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                    Carsten

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                      #11
                      AW: Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

                      Der sieht in meinen Augen aus wie ein später Kopf. Die S2-Köpfe haben andere Einspritzdüsen. Da müßte eine Ausfräsung unten an den Bohrungen für die Düsen sein. Aber keine Sorge: Auch die Köpfe vom 2.5NA/2.5TD passen auf den Block. Dann ist der Kopf halt metrisch. Die Kipphebelgarnitur kann weiterverwendet werden. Braucht halt die richtigen Schrauben. Ventieldeckel paßt ebenso, Kopfschrauben bleiben dieselben. Auch auf meinem S2A-Motor nimmt ein 2.5NA/TD-Kopf den Platz des originalen ein. War unschweißbar gerissen.

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                        #12
                        AW: Zylinderkopf Serie 2 imperial/metrisch Erkennungsmerkmale

                        Der Zylinderkopf liegt jetzt in der Garage auf dem Tisch und ist identisch mit meinem unrettbaren alten:v
                        Muss natürlich überholt werden.
                        Hat auch noch die alten Ventilschäfte mit den innenliegenden O-Ringen.
                        Wieviel Spiel dürfen die Ventile in den Führungen haben? Ganz ohne sind die ja neu m.W. auch nicht, oder?
                        Besser ist wahrscheinlich alle durch die neueren mit den aufgeklippsten Vebtilschaftdichtungen zu tauschen, oder?
                        Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                        Carsten

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